抗冲击力是不是不够啊

之前有人回复过了，除非栏杆换成工字肛，否则扛不住，但是隔离带的路墩再加固一些，不知会不会好一些

当然有问题

每天十分钟里面有一期是陆巡停在高速分叉口（忘了是不是匝道了），后车追尾陆巡，陆巡被菊爆以后顺利越过护栏往下面斜坡走了

我当时就感叹陆巡这通过性真j8牛逼

对着大巴这种高度可能三米不止的玩意，你们打算修一米五的护栏吗？还是说来个土方侧撞拦截停下以后桥墩横向被带歪大家一起gg

前两天看的，港珠澳大桥的护栏可以抗100公里时速的车冲击，大工程就是吊。

很多高架护栏都是相对比较耐操的，就比如魔都中环被撞的那段也就是有点斜了

苏州高架的中间隔离墩我也见被撞开过，看现场好像是追尾，大奔s的屁股都没了

本帖最后由 jinye2001 于 2018-11-3 13:23 通过手机版编辑

感觉这大桥中看不中用啊 不过要是护栏都换成陆地高架那种厚水泥护栏重量能不能支撑的住是个问题

Posted by: Meizu PRO 5
滚动护栏会好点

本县江上的很多桥，最边上的人行道比车行道高了足足有40cm左右，以前不懂什么用意，人行道起这么高的路基。

你还不如说重庆地理有问题，不应该修这么多桥，平路就没啥事了！

为了防止出车祸是不是得给汽车加坦克装甲

按你这理论护栏装不装也没区别，还tm鸡蛋里挑骨头，智障么？装护栏的目的是什么？是装饰？

首先，桥梁护栏作用之一就是防止这种故意撞击，人有错但不能以死付出代价，如果人都不失误，车都不失灵，就没必要要护栏了。然后呢，万州长江二桥当时中铁一院设计的时候还比较早，当时的标准也低，拿现在的规范去套确实是差了一点。最后，市政部门的专业能力我一直觉得有点问题的，比如说这次，你们看看整改后的样子，再来撞一次还是挡不住的……

另外根据资料显示的数据，车重12吨，车速50公里，碰撞角度30度，碰撞能量291KJ，设SB级护栏就应出不去了。可惜这个护栏根本连B级的标准都达不到……

http://m.hexun.com/news/2016-05-23/184013524.html
要是没护栏，这事就更大了

装护栏当然是防止行人掉下去。防车？有那个必要？
非要讲这种极端事件的话，所有的公路两侧都该加防撞护栏，不然万一哪个司机狂暴往人行道上冲，死的人怕是不比这次少

喷了，你是真傻还是装傻？他要说的是桥上的路墩路障，不是那种最外侧的铁栏杆。

当然又问题, 如果当初修的就是隧道不是桥, 就不会发生从桥上掉下去的结果了.

就像那些山路，都是用水泥敦。桥的外面跟悬崖没什么两样，甚至更危险，当然更应该用水泥敦了！

15度冲击，正面一样没戏，这玩意儿都是有规范规定的，你要扛大车冲击可以啊，你问问甲方愿不愿意突破规范付钱？？

换成长安街那种就行，真是集卡都撞不断

还好我家附近的几座桥人行道都比桥面高很多。。

装护栏不可能全防，今天公交车吨位大，撞下去了。你加固
明天混凝土车撞下去了，你再加固？
后天哪个脑残想不开了跳桥自杀，你做成铁板全封闭？

给什么车开就防多大的撞击，基本标准摆在那里

没错啊，所以设计成现在那样就是有标准摆在那里
前面几个一来就说桥梁栏杆设计有问题不是无理取闹么。

LZ SB

如果立法完善
乘客就会忌惮不敢随意骚扰司机
就算一两个犯傻 如果乘客不是漠不关心及时制止也不会酿成大祸
就算乘客漠不关心 如果桥梁防护措施到位 那也可能最后阻止事情到不可挽回的地步
很多事情就是一环一环的蹦坏 没一个人做该做的事情 最后彻底无可挽回
这是公路，车祸，爆胎会发生各种意外，拿商场护栏对比是真傻假傻？
讨论护栏的重要性和标准，并不代表就要否认其他因素的原因，为什么不能讨论？
事件一发生，微博上相关的专业人士已经讨论一轮了，你们敲个键盘都赶不上热乎的

就是不合标准咯

[本帖最后由 jjx01 于 2018-11-4 22:05 编辑]

可怜泥潭某些键盘侠连百度都懒得用

这桥的护栏确实不行，我们这一个80年代末的桥，人行道比桥面高出40公分，外侧护栏底座又有20公分，护栏的上下都是石材，看着就结实

当然有问题 不修这桥就都不会出事了

喷了，现在媒体风向感觉是桥有问题，路有问题，司机有问题，车有问题。

LCC反而没问题了？？？？？

我看得很清楚

始建于2001年是“不能满足现在的规范标准”的原因，我特码管你是啥原因啊，不合标准就是不合标准啊，安全隐患摆在那里，放任不管？

这事儿要是发生在桥建成那年，那就是合标，没什么可说的，现在是8012年撞的，你给穿越回去？

[本帖最后由 jjx01 于 2018-11-4 23:11 编辑]

泥潭就是这样，明明不是自己的专业，啥都不懂，只要键盘敲敲就行了
你开心就好

不合现在标准不代表有安全隐患，没上过大学么

记得有报道说另一座桥是高速，所以标准高，这座是普通道路所以标准低