我家也算是和长江航运有着不解的缘分了
外公港务局 舅舅货船水手 我妈是客轮工作人员
小时候放假坐客轮游长江很多次 是很美好的儿时回忆

一直以来还很想去重游下长江...没想到会发生这么重大的船难！默哀
和家里了解了下，他们觉得原因主要是：
重心不稳。——以前的客轮，除了载人，船体底仓也是装载了很多货物的，（那时陆运也不发达）所以即使风吹浪打也难以翻覆
现在的旅游载人为主，下面基本没货物，而且很多游轮都改造过，加高层数增加房间，这样重心就更加不稳了

还有就是看新闻说该船曾经调头180度？如果是这样转弯时船身正好承受风面是极有可能翻覆的！
（韩国岁月号是改装超载，转向时货物倾翻在一侧造成侧翻）

另外再致敬下这次潜水救人的英雄，值得尊敬！时代需要这样的精神和勇气
很多人没有在江边长大过的可能不知道吧，在这种船底上浮都很困难（江水流过船体会有特殊水压）这江水就没有能见度可言
更别说无设备深潜上浮了（可以去百度下 王涛 的事故）

希望这次的事件也对这个行业进行整肃，不要让类似悲剧再发生

另外长江中下游有的江面真的很宽的，几乎看不到两岸了

这么说，掉头的船长药丸了？

我早说船长有问题，就像大巴翻车基本都是驾驶员急打方向引起，说白了还是没有经验

船为什么要180度掉头？

好像据说是要后退抛锚，不过船后退可以不用退头吧。

龙卷风多半是个托辞，
船长调头不知道是不是想回港暂避？但是太晚了
但是，即使真的是“龙卷风”，这船长的罪也是背定了
谁扛得起？必须一个替罪羊

小白兔吃胡萝卜胜利了！

船长：轮船请你调头
轮船：我请你掉头

超12级龙卷风，简直炸裂

龙卷风最低11级

调头不可能吧，当时什么都看不清楚，周围有别的船，要掉头肯定要先跟港口和附件船只联系好了才能掉。
当时跟南宁号的对话内容也是想调整角度头迎着风抛锚而已，想抛锚何必掉头？

另外那条船就停靠了没走，这一对比这个船长责任小不了

不是规定船底都要放有压舱物的吗？