早说了桂蝈和桂蝈人要亡在高铁上

什么几把灰犀牛和黑天鹅，把某些傻逼干掉，不说什么都好，至少大部分变好

小日本就是灰犀牛，他那些手下就是黑天鹅

怎么风向变了？？ 之前新闻天天吹大国崛起呢。。高铁可是名片。

高铁票价要涨了

还不是为了私有化，私有化之后就是涨价了吧

高铁再涨就比飞机贵了。

涨价更没人坐，除非你把飞机和普通车都停了，真这么干也可以，已经够乱了，也不差这点。

投资的时候没考虑过？

完蛋。。。车票要涨价了

为什么写这种文章的人总要高铁线路自负盈亏啊？
一直以来不都是说通过把客运赶到高铁上释放既有线路货运运力来赚钱吗？
类似：http://news.163.com/11/0630/06/77PC07PN00014AEE.html
http://opinion.newssc.org/system/20160422/000667742.html

这发言代表泥潭大部分人的状态，爱喷又无知。

飞机现在比高铁快便宜

现在就是京沪线挣钱

这是好事儿.jpg

飞机也涨就是了，或者说不打折了。

“灰犀牛”这词我是第一次见，我承认我的无知。

但你怎么得出“这发言代表泥潭大部分人的状态，爱喷又无知”这个结论的？
从你这个发言，我只看出你是个以偏概全的喷子，至于傻逼不傻逼我就不清楚了，或许你自己清楚吧。

但这并不是坏事

杞人忧天，永续债听过没？

坐看tg这场闹剧如何收场

例如，兰新高铁每天只开行4对高铁列车，其运输收入甚至不足以支付电费，
而兰新高铁有每天开行160对以上高铁列车的能力。
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请问这一句做和解？

PS：哦，是能力，上限，没注意看后面的字

本帖最后由 jun4rui 于 2019-1-27 20:26 通过手机版编辑

这个文章里面说了，票价已经快和飞机持平了，而且举例了货运，因为铁路货运涨价，很多货物都走公路运输。

说的是“灰犀牛”，看过那么多财经新闻，这“灰犀牛”还真的是头一次见。

拿日本比就是扯淡，日本又没限制人口用户口把人排挤出东京，流动性必然少，密度高，如果中国取消户口制度北上广深集中80%人口不在话下，农村真的会出现无人村

高铁不会破产，借的都是自己人的钱，都是内债没有外债。所以只要印钱就能还债了。

高速公路也一个样，长期空置，运营费用不够开路灯的钱

反正不是自己的钱，你往大了看有高铁这种，往小了看全国各地的国企哪个没有类似的问题。制度问题无解。

麻痹的，天天灰犀牛黑天鹅，谁听得懂

现在的比喻修辞不学习一下还理解不了

东部涨价补贴西部

灰犀牛是据古根海姆学者奖获得者米歇尔·渥克的《灰犀牛：如何应对大概率危机》一书，“黑天鹅”比喻小概率而影响巨大的事件，而“灰犀牛”则比喻大概率且影响巨大的潜在危机。
在金融方面，“黑天鹅”一般指那些出乎意料发生的小概率风险事件；“灰犀牛”指那些经常被提示却没有得到充分重视的大概率风险事件；“明斯基时刻”主要指在经过一段时期的经济平稳发展，负债不断提高难以持续，债务风险忽然爆发的资产价值崩溃时刻(拐点)。

一般不懂装懂的人最喜欢拽新名词了。。。。。

新名词没问题，大家都有手机，上不了谷歌查个百度还是可以知道啥意思的
至于装不装逼用不用新名词其实都不干涉文章要说的问题和内容

但是正经话题讨论不了多久就偏到细枝末节去了我也是挺服的

要涨价估计也是涨普客票价，拭目以待。

高铁还得继续修，不修，好多人要失业了

Posted by: HUAWEI HMA-AL00
灰犀牛，黑天鹅，我都理解，但我和别人说，他们不知道，我还得解释一下，所以特别讨厌这种圈子的用语。

这个作者比较搞笑的一点，就是建设高铁和建设货运铁路根本不矛盾，本来就是两个车站。

从上至下都热衷于建设高铁，而不是货运铁路，最核心就在于货运车皮根本不由地方政府决定，货运铁路再多，地方上的货品也没有车皮运不出去，那建设货运有什么意义？还不如多建设点高铁走形象工程。

你是在影射谁?

马上灰犀牛一词就会像之前的ip一词一样，在泥潭流行起来！

高铁运力还有很大缺口，怎么就不能建了？现在买票还得抢呢。

数据明明白白运力浪费严重还有很大缺口，要不你先替屁民把债还上

黑天鹅和灰犀牛这种词，如果平时稍微关心下财经类的新闻，都不会陌生的
然后泥潭喷子谈起财经一个个都好似巴菲特
所以我觉得爱喷又无知这个词说法对泥潭70%以上的人都适用，说出来没什么毛病

矛盾的，因为投资资金有限，高铁吃资金太厉害以至于没钱投普铁了。

本人家三代铁路职工，出生在火车拉来的城市，株洲现在穷得普客车站市长几年开工了好多次就是没钱翻新的局面了，连从小住的火车站附近的房子拆了一大片都没钱开工。货运？没车皮？本地没靠货运车皮就拉起来的服装市场就是靠没货运车皮拉起来的，了解一下？

水区，总有人纸上谈兵，很多细节不是纸面上会告诉你的

Posted by: Meizu PRO 5
建再多不增发车次
还是得抢票

赵坚是出了名的高铁黑。从11年就开始黑高铁了。
2011 中国高铁债务危机制度根源
2014 不宜再继续大规模建设高铁
2016 中国是高铁运营亏损最严重的国家
2017 警惕大规模高铁建设形成更严重产能过剩
基本上每年都持续的黑高铁。。。