你找找有多少财经新闻会出现“灰犀牛”的？
除了一尊说的，我就找到了这个
http://news.sina.com.cn/c/nd/2017-07-20/doc-ifyihrmf2817814.shtml
你找找吧，看能找到多少？
@berserkme

以后人口负增长，高铁真是严重负担。不过还没那么快，十年以后吧

第一条高铁2005年开始建，2008年通车。

2005年前火车运货能力强不？

受制于管理部门的多重收费，最后一公里不给客户解决，货运火车的准点时间低于30%，根本不给普通客户车皮。火车运输实际上的成本一直远高于高于汽车运输，这是几十年来的现实。

多建几条普线就解决了？谁家没几个铁路上的亲戚朋友，现在铁路上都穷成这样了，上面说的问题铁路上有一个去试图解决的不？

本地没靠货运车皮就拉起来的服装市场这句话不知道什么意思。

说了半天意思还是不懂嘛，家里三代铁路什么意思你怕是不懂。说了半天也就知道个铁路穷，可你不知道铁路员工早就不穷了。

对牛弹琴，不了解还是少出指点江山吧

建的这些高速废铁，最后你不买单？

本人家三代铁路职工，出生在火车拉来的城市，株洲现在穷得普客车站市长几年开工了好多次就是没钱翻新的局面了，连从小住的火车站附近的房子拆了一大片都没钱开工。



喷了，你到底在说啥？吹职工有钱跟修不修高铁到底有啥关系。

。。。。

本帖最后由 满场飞 于 2019-1-28 21:45 通过手机版编辑

城投债谁投谁负责呗，钱总是要花出去的，评价好不好就是屁股问题，高铁对我来说比翻来覆去修的主干道，来来回回粉刷的居民楼，有意义多了。

我看到这个解释就知道这写新闻的人也不懂。

风险是不确定性，高风险就是高度不确定，根本不是大概率小概率，黑天鹅是高风险高破坏性，因为是高风险所以必然是小概率。

从来没有大概率高风险这种说法。

当然有啊，从1层楼上跳下去腿摔断就是低概率高风险，从3层楼上跳下去摔断腿就是高概率高风险。
当然你可能觉得没人傻到会从高层楼跳下去，但现实就是有像吸毒那样明知越吸越上瘾，但就是忍不住想吸这种自取灭亡的事。

风险包括了概率和后果，所以要么就说风险，要么就是说概率和后果（损失等），不能把概率和风险相互独立出来。

高铁亏死是一定的，肯定是屁民买单也是一定的，当然股民会买的多一点

确实也看到一位铁路内部人员反对这篇文章和作者，别的说实话没看懂，没觉得驳倒本文，不过这位老师指出兰新不是每天只有兰州到乌鲁木齐四对列车，兰州到嘉峪关还有10对，兰州到西宁9.5对

这是英文翻译的吧

拿日本举例子也不是不行。

日本新干线我记得除了好像也就山阳新干线等很有限的几条线路是赚钱的。

其他包括不限于电车、地铁等各种轨道交通都是赔钱的。

问题人家一个车站建立起来，地皮还有商业活跃起来，能赚钱。

所以日本让人特别惊讶的一点是车站机场的物价和市内店铺的价格基本没区别。

在候车的时候可以放松不看价格买东西。

国内呢？呵呵了

一个纸巾盒子1500，呵呵，这负债有3/5被贪污的吧

灰犀牛就是去年官媒拿来说贸易战然后被水媒学了去，还把原作者翻出来好好研究了番

其实就是金融圈里骗外行的套路