就是一汽油版2.0，动力太差了

在山西这种山路上一个坡就蔫了，高速肉的不行

昨天开了500km

接盘大军已经在路上了，楼主注意发号 iOS fly ~

有钱人谁会买奥德赛？楼主可以试试阿尔法

我帮楼下说了：只有肉脚没有肉车

肯定啊，原理如此，电池+汽油机，如果电池电没了，不光不会增加动力，还需要发动机给电池一部分能量去充电 iOS fly ~

差这么去？2.4的38号说190km/h还有推背感 iOS fly ~

误导，高速就是汽油版2.0，电机有电也没用

回复7#bridgecn
那仪表盘上面画的那个能量动画是假的么，''这个原理说明书上说得很清楚啊，你说的是直连模式，有齿轮图标出现的时候 iOS fly ~

来个光汽埃尔法

价格便宜量又足不香吗 iOS fly ~

好丑的前脸

上坡比190需要的马力大

回复9#leochen1984

感觉前脸没我的原版GM8好看

开空调满载本田2.0t以下没有不肉的

电池小，发动机动力小，混动CRV车主路过

混动爬山也费劲 xRoveR的小尾巴

有电的时候。

油门踩到底试试，只有肉人没有肉车。
本田动力弱，那就没强的了

2.4的动力确实还行，120左右时速踩到4000转虽然嗷嗷叫，但是上坡超车还是没问题。 iOS sucks ~

回复13#CRH380

其实你这个回复，完全可以把本田两个字去掉

隔音好不好？横向比的话大概和什么车一个级别的？

回复5#zy3242016


本田是发动机是直接可以发电机给电动机供电，不要中转电池损耗，不过也就等于2.0内燃机机头的功率了

高速确实不如汽油版 iPhone 11

回复12#jerryzj413
现在流行啊，gl8也有改这种大嘴的。应该成产业链了吧 iOS fly ~

回复4#zzyue
有些车还真不是，cvt骐达在高速上踩到底了，上坡还是慢慢的晃悠，速度也就90左右，四个人 iOS fly ~

这块比较诡异, 有人用仪器测出来的, B级车日系三个和大众数据差不多, 但是据说本田声音频率不一样, 分贝一样的情况下感受更明显. 奥德赛可能也是类似的, 当然也可能对手车比如GL8之类的隔音比较好.

屁咧我才不信，还推背感，那看是老汉推车还是小宝宝推车 iOS fly ~

自吸2.4还行

你这是瞎开，高速上哪有那么多急加速，地板油。一个坡上去电耗光，一个下坡就回来。混动10s真男人，非要140冲坡，2.0t也冲不上去。贤者时间10分钟又满血。偶尔限号开同事涡轮增压上高架上觉得120往上光吼不走，后来发现不用地板油多点时间速度也能上来。

满电平地吧 iOS fly ~

2.4和2.0差别还是挺大的，2.0就是那种将将够的样子，2.4感觉就比较富余，多数时候能给你随踩随有的赶脚

看评测缺点都说隔音差，混动版的有改善，不知道改善到什么程度，这种使用体验还很难通过评测或者试驾获得正确判断

本田2.0 107kw，弱的一逼，强个屁。

说得阿尔法不肉似的。

呦呦，你的车是4.0排量的么？

关掉小绿叶试试。。。

混动优势本来就不在高速，不过我压着120跑并没有觉得肉，楼主要求高应该买大排量，混动本来就是节能取向。 iOS fly ~

呵呵，2.3吨重的MPV，120kW功率，CVT变速箱，不肉不肉，埃尔法牛逼闪电带火花。

空车都很肉，上次满载，那更不说了，超车的信心，那是不存在的

高速确实不太灵光的，高速上基本上是发动机直连方式电池电机基本上用不上力的，你可以开运动模式，电池直接满冲满放加速性更好一点仅此而已

他们说只有肉人没有肉车我还信了，开过单位的3.0gl8，动力猛多了，是1.6怎么踩都无法比拟的

盲人摸象，瞎说一堆
光看排量太偏颇，转速多少？是否满载？坡度多少？变速箱原理？到底是用电还是纯油？齿比多少？既然是上坡能不能换手动或者s档等？

回复4#zzyue


高速上再怎么踩，能踩出3.0吗

能换标吗

你这是混动艾尔法数据吧，先看看人家有几台电机

你还是评手机去吧，丢人，电动机155kw被你吃了？丰田那个混动是CVT

嘴巴那么臭从不刷牙？

这就是混动啊

对，特意不刷牙喷你