路线固定，部分线路有专用车道，很多车辆已经电动化，而且自动驾驶公交还能避免LCC殴打司机抢方向盘。。。。。

还有地铁，早tm就该自动驾驶了，地铁驾驶员都不知道干什么用。。。。。

本帖最后由 VODKA 于 2019-3-8 11:58 通过手机版编辑

地铁更低

难度最高还差不多~

人越多难度越高~

高峰时期公交车不知道有多难开。

风险也是最大，一车几十条人命，地铁更是可能上千条人命

地铁更容易

新加坡机场的铁路都是无人驾驶

国外可以，国内的话，你想多了

苏黎世机场那个航站楼之间的穿梭地铁是不是无人驾驶？

无人驾驶要普及，前提是所有汽车全部都是无人驾驶。

那要投资多少钱啊？

维护 又要多少钱啊？

出事故要陪多少钱啊？



完全不如雇佣驾驶员开

自动驾驶的公交在杭州早晚高峰估计连站台都出不去……

国内地铁已经开始无人驾驶了

正想说，早晚高峰别想开出去

广州apm是不是无人驾驶

怎么就不要开车了，路上能有多少公交车，公交车设定好不随意变道，只在必要的时候变，你就不能让一下！

老城区不少都是人车混行的双向一车道或者是2车道，公交车靠站上下客占了大半个路面，后面的车子超不超车？

不是说了吗，你谭一直有种谈论，就是法律既然规定了，就必须遵守，你不用管这法律合不合理。
所以答案很明显了，万一真的执行这规定了，当然是你要遵守啊，不服你能井冈山！

连单双号限行都可以执行，无条件礼让无人驾驶公交车为什么不能执行。

Posted by: Meizu M6 Note
国内地铁公交自动驾驶，可能主要是扒门不让车走的傻逼不好破来自能屏蔽各种片的专业客户端

不能上的，光安全就卡死了，应急方案是什么。假设车被撞了，乘客如何逃出。人员如何处理。。。。。。真不如人省心。

Posted by: samsung SM-G9500
技术上一点问题没有
问题是公交车司机年薪多少
一台公交车自动化成本多少

公交车司机是为了解决就业问题的吧，从这点来说是最难推行的了

意大利都灵的地铁就是无人驾驶

楼主是不是觉得A本最好考啊？

新建的地铁大多数都是自动驾驶，驾驶员只是负责拍发车按钮和紧急制动。

其实实现自动驾驶最悠久的是飞机啊

Posted by: samsung SM-G9500
飞机只是半自动而已吧
起飞降落还是要手动
只是在平流层可以自动驾驶而已

公交车是最难自动驾驶吧。。你以为是以前那种有专门轨道的电动的呢。。国内交通条件太复杂了

前面那位同学提议很好，不让公交变道就罚款，这样自动驾驶容易很多

公交车要是自动驾驶，估计连港湾式车站都出不来

地铁高铁动车的自动驾驶难度应该是最低的，因为只能运行在固定轨道。

自动驾驶粗略实现难度不太高 但是这种东西要的是容错率很低 出一次事故就是大事故 这就比较难了 不可能完全脱离人的 还得有人看着

况且人的成本并不是主要的省钱因素 你就说地铁公司没司机能省几个钱。。。

本帖最后由 marsghost 于 2019-3-9 21:33 通过手机版编辑

城市改造成所有交通工具和配套设施全部满足自动驾驶需求 大部分人可以不用去固定场所上班 未来城市应该是这样的

技术上来说所有的车实现自动化都一样

北京地铁，很多线路都已经是无人驾驶了（13号线除外）
现在的司机只是负责“盯着”，实际都已经不需要驾驶了

Posted by: Xiaomi MI 9
地铁现在不是么？驾驶员好像只是负责处理异常的TGFC·NG

可能得天天迟到

地铁最简单，东京迪士尼和海鸥号都是自动驾驶的。公交车除非全程封闭道路，不然不会上。一出事情就是群死群伤，谁敢。

你以为ai是离线的？就怕到时候不续费不让用…
穷人家用车没钱请ai还是要自己开

你蝈飞机和行人可以轻松秒任何自动驾驶