除了大本营以外几乎都被停飞了，FAA不要脸的精神真是牛逼
目前停飞的有中国 印度尼西亚 埃塞俄比亚 新加坡 澳大利亚 开曼航空、南非的Comair、巴西GOL、蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、阿根廷航空。

出来混迟早要还的，波音和FAA这么玩下去，以后就没公信力了。
期待C919早日到来吧。

这可是大金主

坐等美帝坠毁738max

？？？？跟坐飞机的乘客有什么关系

这么护犊子真的可以？

不管什么，死了美国人就好，美国倒霉了就好，就是这样的网友，正能量，

人家faa都不在乎，我们中国网友还需要在乎？

这种人性还真是奇怪，属于厉害国的精英专有？

当年737伺服阀摔了两架，FAA还没停飞……第三架差点摔了

不过这次737max本身保有量没那么大，然而FAA还是不停，这就有点护短了

灯塔自己不停飞，难道不是等着掉

WTF？

别国停不停是他们自己的选择，但不是我们幸灾乐祸的理由。

瞎，美弟这是拿自己人做示范呐，不亏

欧盟也要停飞了

英国停了··

FAA不作为 NTSB来接盘

FAA信心大着呢，这次事故结果没出来之前他们不会停飞的。
当年787机仓起火了五六起FAA才下停飞令。

死鸭子嘴硬呗，当老赖…

法航也停了，为了飞机调配，把今天上海飞巴黎的航班都取消了

别扯了，737再怎么垃圾，C919还是差太远

哦，圣母啊，可能还是双标的，再见

莫非业内人士？C919具体差在哪里？

欧盟民航局EASA宣布自世界协调时2019年3月12日19:00起，暂停所有欧盟航空公司运营737 MAX 8/9飞机，同时禁止欧盟以外的航空公司使用上述机型执行进、出、飞越欧盟领空的商业航班。

就差southwest和AA。

欧盟全空域禁飞了

其他大国还不敢！这次要表扬国内了！

谁最先停飞的

设计问题还是元器件良品率不达标？

民航总局

坐实了faa是波音的子公司

TG................

设计问题

国内航空的安全系数确实非常非常高，还是要支持一下民航总局的决定的

整个欧洲都禁止飞进去了。。。

天朝已经保持9年无人伤亡的记录了

停飞只是为安全考虑，已经有的订单你还得买，退货需要赔钱的！
顶多少一点新的订单。。。但估计都排到5年后了。。。

已经确认现在就美帝 枫叶国，还要其他三家航司在飞，其他国家地区航司都停飞了

是的一旦FAA公信力没了，就看CAAC和EASA标准了，这次CAAC带了个好头EASA少见的不听FAA的话随着CAAC也禁飞了~

如果美帝自己在掉一架，呵呵FAA可要有好果子吃了，川大统领都不会放过FAA局长~

说白了FAA管理层和航司 还是制造商有着千丝万缕的关系，当年DC-9货仓门也是，最后摔了3架飞机，被疯狂指责后才发布强制试航指令的。貌似也是事故调查后NTSB要求的~

还真不一定，举国体制还是有可取性的，安全第一位，你懂得~

CAAC第一个表态的~

伊春空难后~

有些人都不需要二锅头，上嘴唇碰到下嘴唇就天下我有了，也是一种特异功能。

新飞机刚上市，不到半年内连着摔了两架了

其他国家纷纷停飞了，FAA连调查都没调查，就大嘴一张仍然适航，难道不可以乐一下么

你不了解航空的严谨，这些东西都是通过非常苛刻的测试才能出来

737-8现在最大的问题是，飞行性能操作与737NG有细微的不同

解除时速自动控制需要手动关闭一个按钮，而不是过去拉杆解除，如果航司培训不到位，习惯737NG的对于737-8的操纵就在时速控制上有差异了

所以，现在摔飞机的都是小公司，差公司，跟培训不到位有关系

差在Made in China…根深蒂固了，没法扭转，即使没数据，没证据，也觉得它不好~

你才别扯了好吗？ 单就737MAX和C919来对比， 肯定是C919安全性更好， 因为737MAX换装了leap1b发动机， 却没有修改原本的气动布局， 而C919的气动设计就是按照leap1c来的， 而且涵道比要比1b大， 推力增加10%。
737MAX不用leap1c， 就是因为机身限制， 无法安装大涵道比的发动机， 就是1b也是勉强用上去的。 简单的说就是小车强行装个大发动机。

可能是美国特色，管金融的很多都高盛这些出来的，卸任后也是回金融公司，从不担心利益相关。

现在最简单，就是美帝自己国内掉一个飞机，或者发生一起类似的严重事故，最后有一个像萨利机长一样的机长吧飞机救回来，估计这样FAA直接哑巴掉了