哇塞，可以坐坐看看怎么样，总不会掉下来吧

你回复完就变成审核中了？

一定去试试

准确的来说是支线客机

不懂就问，什么是支线客？

320 737 同级，不算支线了

ARJ21出来后，至少在国内市场上把庞巴迪和巴西航空工业的份额挤出不少

可以坐坐

发动机，航电都是进口的，我们就做了壳子另外组装了下，安全性没啥问题的

光这个也不简单

要不印度斯坦早造了

不过嘛，

领导先坐是必须的

希望未来最高决策圈国内巡视就坐这个。

这才是正确道路，高铁刚开始不也是引进国际四大公司慢慢学习嘛，现在完全自住知识产权了。

飞机也一样，先引进国际先进，我们慢慢学，慢慢替换呗，市场大又有体制优势。

按照民航总局的规定，好像100-200座的算中型飞机，不是大飞机。

算是进度非常快了

今年航空会复苏

市场换技术？大众？

回看过去几十年 何尝不是进口然后合资在自主的

737呀，市场太大了。基本上都是737和320。国产ok了挤掉多少空客和波音份额。

据说国产零部件50%，如此强大？

商飞好样的！！！

怎么会有人相信高铁是完全知识产权啊？

没坐过窄体客机，想坐Concorde

希望国产率越高越好！可是为啥好多人就整天想着100%国产？ 每个领域我们都得以一国之力抵全世界？饭总得一口一口吃吧

飞控,apu,发动机,液压系统, 说造个壳子不算过分吧.

？？？这么狠？？？ 协和还能坐 这是不能飞了

有机会去试试，起码不会排斥国产大飞机。

先会爬再会走再会跑
你不会让国家生下来就飞吧？

宽体客机机票便宜啊...Concorde肯定是要出后继机型的，不然怎么证明生产力进步

可以研究一下 超音速飞机的降噪耳机 哈哈哈哈

坐标重庆 难得有宽体机 内地北上广蓉宽体机多

确实 2002年的上海大众POLO也只是壳子是国产的 慢慢来吧

据说有50%

如果50%是真已经吓到我了。这个牛叉的是一路火花带闪电。

还是有人说造个壳子。。。世上190几个国家，我相信还有100多个国家也能造大飞机？反正就是个壳子而已嘛

控制律是自己写的

另外那些合资的部件都有国产的在同步进行，选用合资的很大一部分原因是因为这些都是有认证的企业，很多不是国内没有或者不够好，而是资质问题，如果等这国内企业拿认证，整个项目都要被拖很久。

就拿起落架来说，国内能造出来给运20用的起落架，造给比运20轻不少的的919根本就没难度
还有通信导航系统也是一样的

什么时候cj1000装机才能放心，不然随时谁地没发动机飞不起来

貌似23年

中国商用飞机是一步一步走的。
首先大部分欧美技术，先把产品做出来，在生产的同时国产部分同步跟进，例如国产的航发，长江1000取代进口发动机是迟早的事情，然后逐一去欧美化，到最后大部分国产化。
即使有的系统不能完全脱离欧美，我们也可以采取合资的形势把欧美技术吸引到国内，必要的时候可以用控股甚至收购的方式把技术同化进来。

知道什么是知识产权吗？
知识产权又不是说100%中国制造。
知识产权自行研发、委托研发、合作研发的嘛。可以交换的呀。

你相信就好，付了人家专利使用费也叫100%知识产权。

这个倒是真的，我记得高铁吹说100自主有大概5-6年了吧，但是每年都能看到某新闻说高铁某零件或者某核心技术实现完全国产化进口替代……然后我就想之前不是说过好几次100自主的么，到底哪个算数……

能飞起来就行 估计会和国产汽车一样 不几年就锈的不成样子吧 然后各种异响噪音 不绝于耳

要自信

国产客机我92年就坐过了，运七改装的民用机，至今记得发动机的巨大噪音

挤掉波音的份额吧

我自信 但是我不信他们
https://www.chiphell.com/thread-2305427-1-1.html

跪久了起不来了？
不因噎废食

不都是这样造飞机的吗

很正常啊，超过50%就有话语权了哈哈哈哈

我是起不来了 小蓝片都救不了的那种