我也想公交、地铁出行。从十一之后，我就基本上把车停在地铁旁（上一贴我算错成本了，每天停车成本还有10元，这样每天的交通成本有地铁4元+班车4元+汽油费5元+停车10元=23元）；而我开车上下班成本在40元左右。

地铁相对来说有保证，我只是因为地铁出事晚过四次，而路上堵车那就没谱了。

但是，很多电脑旁说风凉话的、脑补的、脑残的、仇视北京的……人，最爱说的就是你们别开车，坐公交和地铁吧（把一些难听的话去掉，把什么涨价都去掉）！

从地铁示意图（这个其实不准确）来看，其实北京交通流量最大的三环、四环地铁覆盖并不理想，只有东三环一段有地铁覆盖，其它的地方都没有覆盖；这意味着什么呢？就意味着公交和地铁是脱节的，你如果想坐地铁，就没法选择方便的主路快速公交，就只能选择七绕八绕的公交了。
而落实到实际生活中，地铁站点的分布也是不合理的，二环到三环、三环到四环、四环以外，能通过地铁方便换乘的地方太少了，而且在北京生活过的也知道，这些连接线的公交也非常少。
四环附近的社区，地铁覆盖也很成问题，除了北四环的居民可以做到走路10分钟见到地铁之外，其它东西南四环附近的地铁站屈指可数，而南城现在是唯一房价还能让人接受的地区了（这从每天早高峰都是环路南向北瘫痪看出来），这个问题并不能通过地铁解决。

居住区太过集中，上班地点太过集中，而且这些地方的公共交通事业又非常不发达，导致了这些人上下班方式没有太多的选择，要么就开车，要么就费尽全力去挤公交。

至于开车到地铁再换乘，不知道北京为啥那么难搞，可能主要是因为那么大片的地皮，做这种没有啥油水的事情太奢侈了吧，地铁沿线的地皮可是寸土寸金啊！连大兴线、房山线附近的房价都两万以上了。

所以很多开车的人，并不是因为钱多，而是因为确实被逼的。我们单位，离回龙观不算太远，很多同事在那里租住。如果有回龙观居住经验的人可能也知道，每天早上不管是公交还是城铁，那壮观景象不是外地的童鞋坐在电脑旁能想象出来的。怎么办？只能买个便宜的小车开着。

为什么最近一年多北京的车井喷了？就是因为大家只能越住越远、上班也越来越远，而公共交通没跟上，怎么办？只能开车了。北京的车，啥车卖得最好？小排量、10万左右的。这就很能说明问题了。

如果政府把公共交通真的搞好了，让大家自己选择，我相信大部分普通人还是会选择更靠谱的公共交通了。
而现在一刀切，简单粗暴的、公交还没弄好，就直接限制别人开车，而不去想一些更有效的方法，这种做法太恶心人了。

有道理。

还有我觉得北京公交再发达也没用，立交太多，过马路很不方便。

改善不过是收钱的口号而已，再堵关县太爷P事，出行之前都是要肃静回避的

他们是为喷而喷，你又何必认真呢，凡是对北京有了解都知道北京交通现状，地域贴才能引起他们的关注

说的太好了，确实就是这个道理。。。

国家反正能宰一刀是一刀

瓶子对开车的怨念很深啊，不知道对电瓶车的怨念如何？

对了，瓶子自己是骑电瓶车的吧？

如果让瓶子每天通勤距离超过40公里，不知道他咋办？

毫无疑问低下交通是大城市交通大动脉，只是北京长期以来觉得一号二号基本够用了，地铁建设在二十多年竟然完全处于停滞状态，直到现在拥堵不堪才想起来建地铁，已经积重难返了……

现在帝都开车能走二环绝对不走三环四环

说实话，真正目的性比较强、路线固定的出行，公共交通方便的话，谁他妈蛋疼开车
以重庆为例，住二郎想去解放杯逛街，我通常是开车至杨家坪沃尔玛，然后轻轨。多好多和谐

换家单位...公司附近买/租个房...

我魔都婚房在郊区，上班在市中心，单程小小25km，8点半上班，坐地铁的话7点15得出门了，开车的话6点45～7点得出门，打电话叫出租的话节约停车时间可以稍晚一点...
现在地铁拥堵度130%+，开车要那么早起...非常杯具
结局是07年在公司附近3km处买入二手蜗居入住，周末去去郊区相对大点的房子。
发展到现在，蜗居已经成为主战场，郊区房子俩月没去了。

俺的电瓶车一般周末出门才用，上班走路一刻钟。。。。。

你说应该先搞好公交再限制私车，俺倒是觉得应该先限制私车再加强公交，这不是鸡和蛋的问题，因为私车太多，路面不通畅，公交增加班次只会更加堵塞，如果先把路面清空了，公交再增加班次就没问题了。。。。。

你就说说如果你上下班通勤的距离超过40公里的话，你怎么办吧。家附近还没有地铁，单位附近也没有地铁。你就说吧。

魔都sb会结束后，路通畅多了

就近买房或者就近择业，或者换一个不那么拥挤的城市。。。。。

不能因为你没有或者你用不着就不让别人用。
只要把公共交通搞好，再正确引导大家尽量使用公共交通就可以有效解决问题。但是这个工程量和难度显然比收钱难多了，于是……

这是真的，老城区内算上胡同什么的路网密度还是够的，三环外新城区的路网反倒不够！现在二环内堵车严重程度绝逼比三环外好很多

就现在这个道路拥堵状况，大量增加公交班次，现实么？

唯一的办法就是先把道路清空，再大量增加公交车。。。。。

你这就是抬杠。所谓的换房、换工作，你觉得那么简单么？你这纯粹就是站着说话不腰疼+嘴硬。

抬杠王没有人类感情
无法与爽歪歪共情
自然是这种观点

是不容易，但这绝对是一个选择，当出行成本高到你无法承受的时候，你就会考虑换房换工作甚至换个城市，当大部分人都无法承受出行成本的时候，换房换工作换城市就会成为常态，也就没什么不可接受的了。。。。。

我就问你会不会选择？你如何选择？方案有么？还是纯粹抬杠？说起来很容易，我还说油钱涨到1万元/升对我没影响呢，单位能报销呗。

除此之外你还能找到什么办法改善交通？这是个先后的问题，不先清空路面是不可能大量增加公交班次的，而清空路面要么用行政暴力要么用价格暴力，相比起来，后者比前者好。。。。。

是这样的，公司一搬家，已经有同事因此离职了。
另有同事在搬家地址确定时就着手买了房。
我本人也是，详见15楼。

其实日本这种现象也挺明显的吧，换工作了也换个住处。
关键人家大多数是租房的，动起来容易。
咱们都是买房的，伤筋动骨。

再说一遍，这是我回答你的第四遍了：
环路清除货车（包括打着家用名义的、送货的面包车）+严格处理路口加塞。

先给大老爷们都配直升机，不要搞交通管制

你以为这里是美国么？换个城市随便换换的么？北上广作为资源高地集中了这么多公司，你去其他地方公司少，待遇差就能解决问题了？
靠涨价，收费来号称限制的除了增加民众负担根本解决不了问题。

行政能力低下就是低下，不要找借口。反正也从来不指望这种垃圾政府能靠得住。

日本人是咋选择的？

市区没货车，照样堵，你只走环线就够了，别人可不一定。。。。。

喷了, 爽总还真有空

你十一之后在北京的环路开过车？你知道北京几条环路么？你知道环路之间都怎么连这么？你知道环路的出入口都怎么设置的么？你知道每天北京环路堵的地方都是哪里么？

电脑前面打几个字真容易啊！

为什么不买车？:D :D
即便加上拥堵带来的时间成本，买车这一途径也比你例举的后三者成本低多了~~~~
你已经大公无私到这种地步了，为了公共利益牺牲自我；还是仅仅是嘴上抬抬杠，没压力？

其实现在找工作，工作地方离家距离也是个重要因素阿
我是尽量选择近的或者是方便达到的或者是有班车的
我住闸北，像青浦松江嘉定闵行的工作基本不会考虑，除非工资特别诱人
工作讲究性价比，每天花大量时间在路上不值得啊，有可能的话还是尽可能找离家近的工作把

清空是什么概念？咋不说扔个核弹再重建城市呢，还能顺便把下水道改善一下，当真话均贫卡那么好用啊。
急需用车的人怎么办，社会次序不要了？
改善公共交通又不只是增加公交车，就是现在成都很多公交车的路线都很不合理，而且成都打车难全国排的上前几。增加出租车喊了好多年，因为利益问题阻力重重。这些不都是该ZF先考虑的吗？

就近买房很难么？俺公司很多人都就近买房，刚来的住得远的同事也在附近看房子了，准备下手买，在哪儿买房不是买啊。。。。。

在东京都附近的话,一般都是坐电车上下班,
没钱的就找琦玉,千叶,神奈川便宜的地方住,
然后通勤一个小时左右上班
日本因为没有北京那种几十万人的小区,所以电车还好
挤的时候,一般等下一趟班车,基本能上车了.

瓶子有钱的,你可以去买北京3环以内的房子了..
抬杠多没意思..

别的不说，成都的出租车涨价后还真就比涨价前好打了，价格杠杆绝逼是有效的，而且是所有手段中最有效的。。。。。

你看瓶子就基本上没有喷过北京的房价……

顺便说一下，成都的交通真是艹他爹的蛋，到处都禁左，只要路口容易堵统统简单一禁了之，上下班高峰也搞他妹的锤子大爷单向通行。
对，这个路口是解决了，但是下个路口呢，下下个路口呢。本来只要转几下就到了，结果绕他吗的无数个圈子才回来，绕的过程大家造就了更多的堵。这不是人为造堵是锤子，ZF根本不会去认真科学的解决问题，就TM得会收钱。

关于帝都房价，你们这些帝都人本来就处于一个扭曲的立场，一方面希望房价便宜降低自己购买的门槛，另一方面又不想外地人轻松购置帝都房产入住帝都，房价本来就是入住帝都的门槛，而且是最高的一个门槛，这个门槛一降低，大量的外地卢瑟瞬间就能把帝都给踩平了。。。。。

真*温拿在此
我等开十万级破车的卢瑟速速退散~~~~~

所以瓶子这种平时步行15分钟上班的才能如此淡定的喷全国各地的机动车、交通和油价。

那因为涨价不打车的人去干嘛了？挤公交了，那公交车也紧缺了，那也得涨价嘛，同理神马骑车地铁都涨，总之哪里人多涨哪里，ZF管收钱就好了

于是我也觉得跟他对喷好脱力啊

所谓站着说话不腰疼呗~~~~~就因为没有生活在水深火热，所以大喷特喷啥的都跟自己没啥关系。“何不食肉糜？”

正所谓旁观者清，只有旁观才能客观，你腰疼了不也得找个腰不疼的医生给你看么，要是医生自己也腰疼你还敢找他么？