瓶子的意思你们就近买房的契税他帮着出了

爽总从头到尾就没有正面驳斥过俺的观点，只是在反复强调自己的难处，废话，谁没有难处？但是要解决问题就必须有人付出代价，谁来付出这个代价？总不能让走路骑车坐公交的人去付出吧？解决交通问题需要付出的代价必须让开车的人来付，这才公平。。。。。

北京立交桥下面当停车场..不能过车..这点最SB..本来交通就堵的不行..结果立交桥
修起来不是缓解交通的，是为了收点停车费的...

就成都而言，一环内的房子还真就不比二环外的房子贵多少，甚至三环外的不少楼盘也差不多价钱。。。。。

你这不叫旁观，你这叫扯淡~~~~

不是谈北京么，又扯成都去了。扯淡的功力还真强~~~

帝都虽然大，但可以分为几个区域，基本上每个区域的功能都是完整的，比如说分成东西南北城，你在北城居住就在北城上班呗，就把北城当成一个城市来看待就行了，南城就是另一个城市，你跑南城上班不是自己找不痛快么，你怎么不去天津上班啊？

你的观点还用驳斥么……

把帝都分成一个个街坊好了，大家都在自己所属的居委里上班，你跑隔壁街道上班就是你自己找不自在


这个作为年度神贴我高亮一下好吗？

你说分就分么……
还北城……

那叫海淀好不好！

驳不动你可以直接说，俺又不会笑话你。。。。。

上海造了那么多隧道和大桥打通浦东浦西这样的行为现在看来是多么的SB啊， 一个个街道各自为政多好啊， 只要“配套设施全一点” 就好了嘛

发展什么经济啊，大家吃吃喝喝学瓶子上上网扯扯淡还不是过这一辈子

俺就很少到成都的西边去，除了有事的时候，平时完全没必要过去，工作生活在东边就解决了。。。。。

海淀一个区基本上也顶一个普通小城市的大小了吧，要说海淀是一个城市的规模完全没问题。。。。。

俺就不明白帝都人为什么喜欢到处跑，话说你为什么不去天津找个工作呢？跑得更舒坦。。。。。

本帖最后由 OpEth 于 2010-12-9 14:08 通过手机版编辑

posted by wap

和瓶子对喷会憋一肚子阴火，长久下来有伤身体

瓶子的观点和砖家的观点还是一致的，果然扭曲的思想到哪里都能闪光~~~~

不懂能少说几句吗?

俺在浦东待过很长时间，当时俺老婆在浦西上班也在浦西住，给俺的感觉就是两个人在不同的城市，周末去一趟浦西，感觉就像从成都去一趟乐山一样，真的就这感觉，浦东浦西完全可以当做两个城市来看待。。。。。

本帖最后由 OpEth 于 2010-12-9 14:11 通过手机版编辑

为维护国家道路交通通畅，朕大力提倡引进街道办制度，所有人在小区内解决就业、医疗、教育、家庭，不得外出。钦此~~~~

你不明白的事情多了，可惜的是你以为自己什么都明白

我要是能在家门口找到和现在收入一样高的工作，我也不跑

你就坐井观天吧，还好有个网络让你明白自己的无知，不然你以为自己是神

又在歪曲俺的观点么？像海淀这种规模的区，作为一个城市来看待绝对没问题，海淀的区长级别本来也就是人家市长的级别，这么大的规模还不够你居住工作的？非得跨区上班然后喷交通不给力？这和跑天津去上班有什么本质区别？跑一趟天津也就两个多小时而已，帝都跨区上班遇上堵车也得一个多小时不是么。。。。。

说起瓶子浦东浦西我好像有印象，那段时间有个马来人事件么？

是浦东收入高还是浦西收入高？应该说差不了太多吧？不明白为什么浦东的人非得跑到浦西去找工作。。。。。

引申一下罢了，何至于歪曲~~~~~反正你是按区规划，引申一下为何不用街道小区做规划，做事就要做到极致，哪个方向无所谓~~~~

引申一下你这种水平的引申，就谬之千里了。。。。。

本帖最后由 OpEth 于 2010-12-9 14:21 通过手机版编辑

你挑工作还是工作挑你？ 大家在家门口找个工作好了呀，根本不要建地铁了呀。 东京脑残啊，造这么多新干线，233max

哎呀，你最擅长的不是推理么，照这个适当的角度推理一下不是正合你意。怎么会是谬论了

再次拜服瓶子。。。。。。。。。。。幻影平子来当北京市长兼书记

您确定他明白自己的无知？？

大家真有空啊, 还是等瓶子考驾照买车了在来讨论吧:D

浦东的人到浦西找工作，浦西的人到浦东找工作，这个人员配置本来就很不合理，你浦东的人就当浦西是另一个城市有问题吗？浦东浦西的距离本来就已经是两个小城之间的距离了，乐山的人有到成都来找工作的，但他们会搬到成都来住。。。。。

好了，不陪你们喷了，俺喝茶去了。。。。。

就近买房和就业或换个城市居住工作的成本呢？你说就业就就业啊，工作这么好找的话，那么多的失业大学生又是哪里来的？

这不用问阿，必然是不目田氏王带来的恶果阿 :D

只能在单位附近找个房子租着了。
还是在我们这种小城市好啊，公车15分钟就到单位

你还真把鬼子坐新干线上班当真了……

好吧，可能你只是搞不清新干线和普通电车的区别……
东京的电车地铁极度发达，虽然需求大，但是拥堵情况，通勤时间成本等比魔都还是要好的。东京横滨越城通勤的情况也比较普遍。
不过根据个人情况，"本末倒置"地根据住处调整工作和根据工作调整住处也绝不是异类。
客户那边有个高级SE，平时都开车上班，但是鬼子晚上喝酒比较频繁，所以经常在车上过夜，后来老老实实在公司附近租了个房子住了。

通勤成本(广义)高到一定程度，兴许还真能让人拿来比较一下换房换工作的成本。
不过在国内大城市，这俩成本都高得吓死人……

爽总太坏了

为啥……
>.<

其实我觉得爽总给的恶心理由不太给力。。。。。

地铁这事，那么多年环路修的时候就应该修起来。甚至一起修。
至于价格杠杆限制机动车，这虽然不是最佳解决方案，但成效绝对快。实际上成效最快的是单双号，一下降一半。不过没人愿意这样吧。

我看不下去了，你当人都是机器啊，还要配置一下
选择工作地点对一个人来说报酬路程是主要因素但不一定是绝定因素
面子，环境，同事甚至路过的一个超市大不大都有影响
当做出选择哪就必须舍去点什么
路程的长远往往是最先舍去的

当然是你挑工作了
第一决策权完全是在你手上吗

瓶子，你都快去找份砖家叫兽的工作吧，在网上恶心人太屈才了

你觉得单双号是一下降一半？你能想象出来北京人为了应对尾号限行（类似单双号）一个家庭多买一台甚至几台车的情形吗？现在便宜的车多得是。三四万买一台通勤用的车对大部分人来说根本不是问题

说白了就是买了车的不愿意放弃开车权利，既得利益者维护自身权益罢了，不开车就要早起上班，一样距离的其他人都开车上班么，别人能忍你收入也没有比别人高端为什么不能忍。

反对北京提高用车成本来缓解交通压力并叫着没法过日子的基本上和做小买卖的商铺租金涨了以后喊活不下去的一路货色，挤不到路又不肯花时间等公交的就圆润离开吧，指望政府短期内大幅度提高交通疏导能力现实么

我找工作的标准是钱多活少离家近，位高权重责任轻。

我原來在上海有段時間就是每天上下班20公里往返，騎電動車。。。感覺還好，雖然很累但比坐公交車好太多太多

供应远远小于需求，供应短期内无法提高，需求却在不断增长，还不许涨价，这不和计划经济和发改委一样了么，喷了

在北京，说实话20公里单程算不上远的（除了那些租房的），往返40公里的话，电动车一块电池搞不定的。

绝对能搞定 现在一般的电动车都是60V4节电池的 上载重王是60V5节电池 再远还有纯锂电可以选择

左边也是逼，右边也是逼，要么被逼买车上班，要么被逼再为自己的车交钱，逼来逼去还不是钱？

真有钱，买车何惧价价格杠杆？要是没钱，买车装逼死撑干嘛？