我一台232欧蓝德 一台223传祺GM6，带孩子四口出门都不愿意座欧蓝德。

回复30#2807
你这话一出就知道不明白得利卡

把一台七座帕杰罗和五菱宏光比，一声叹息

这车销量肯定卖不过五菱宏光，在中国有谁卖得过五菱宏光？

但这车一进来就是mpv和越野车市场的腥风血雨，没有替代品，一台真正的二胎全能车 iOS fly ~

回复19#跳跳猪
三菱一票汽油机适配

我是说这车竟然还有柴油引擎 iOS fly ~

那你说卖17万好还是25万好？HiPDA怪兽版

回复47#不留痕
维特拉当然是好车
你如今找不到如此牛逼的平价车，
注意
前提是平价车
极其耐用 极端省油 at变速箱 全时四驱 动力还超猛
四五年前配置carplay 换挡拨片 全景天窗 比飞度升功率还猛的发动机 就这么一台跑得快 省油的四驱 suv 十五万落地
你如今日系还有这么猛的货？ 最接近的斯巴鲁xv是cvt

当然，维特拉还是必然死在中国，中国人不买紧凑车


得利卡则不同，越野mpv，市场独此一家，大，能跑，四驱越野 iOS fly ~

回复54#又是春天
就和奥德赛定一个价
不是mpv市场一场腥风血雨？

人家可是名震天下的超选四驱，第三排还能跷二郎腿 iOS fly ~

你们这些人 又忽悠三菱
引进来以后 连产线钱都赚不回来

跟奥德赛一个价，口碑根本就跟不上，奥德赛多少年了，光指望“懂车的”去买？同样价格我觉得多数人会选奥德赛而不是买个三菱，你想丰田为什么不去搞奥德赛gl8这个价格区间，不容易的HiPDA怪兽版

回复57#hyphen
平行进口车就行，干嘛国内生产，反正一年卖不了几台 iOS fly ~

回复5#battie


日本是右胎,没办法平行进口的.

回复58#又是春天
如果三菱给得利卡配现在劲畅的v6汽油发动机和8at
在注重下中国人在意的车内饰

奥德赛拿命和这样的得利卡拼？
这样硬到掉渣产品力的合资车从来就没有输过

iOS fly ~

我不觉得配置有啥用，估计便宜作用也不大了，你的承认广汽三菱已经是一个边缘化的牌子了，看看欧蓝德那日子HiPDA怪兽版

回复62#又是春天
唉
中国奇葩市场 求仁得仁吧
感觉国人不配开好车 都去买哈弗吧 iOS fly ~

主要为东南亚国家造的得利卡
日本不需要这个 iOS fly ~

不是有日产 nv300么，三菱进来按这个价卖估计就牛x了。高了就难了。毕竟工具车的属性再这里

这个车我看到它可以全车大平板的时候就很喜欢了，可惜基本不会国产吧，当然我就是喜欢它内部空间，座椅设计，越野我没有感觉HiPDA怪兽版

君阁死的有多惨。这种越野MPV，市场其实不大。

我又没说得利卡不是好车，好车就有市场吗？我就是欧蓝德车主啊！

回复69#disposable
请问帕杰罗/霸道这些车有市场吗？
卖得有多好

得利卡就是七座般帕杰罗

你说的君阁就是东南汽车脑袋发热的拼凑车，拿淘汰技术道奇底盘骗中国市场的货，四驱都没有，全系两驱，内外奇丑无比 iOS fly ~

买个四驱依维柯 2045吧
不知道还有不

回复72#arexun

依维柯2046军版，很帅。

看到这贴特意出门拍了院里邻居的两台车来发。

我喜欢上代的D5，可以三菱总是太硬了 所以没人买 唉

最近正在选车，奕歌信念版15.5落地能买吗？

回复20#与虎谋皮

买早了点，20款已经进来了。

回复77#lzyc2004
不喜欢20款的前脸

20款目前也是国5

20款裸体价格估计接近30，性价比赶不上19 iOS fly ~

回复79#与虎谋皮

配置高呀，有锁。价格肯定有回探的，国六应该也稳了。高配现在要29.9.六月能够开卖

3500是运费。。。万来福对吧

中国市场，不恰当的举例，就像追一个女孩子，原来有10个人追，你去追。现在有100个人在追，可能你想想也算了～

回复15#ibman

不是2019款么，国五

回复63#北海怪兽

哈弗也是好车，25万的H9，不香么

回复80#lzyc2004
只有后锁对我来说有吸引力
但后锁只能说对于攀爬有作用，陷车了还得绞盘 iOS fly ~

回复84#猪头王
想成为修车能手的可以考虑
几年后异响也烦人吧 iOS fly ~

三菱嫌自己死得慢？

维特拉是紧凑型？

也就d版这小众需求看好，要真信了，厂家得死多少回了。

直接买台帕杰罗不就完了，纯属折腾，柴油劲畅的泰国版就是2.4t，小维特拉这玩意也配拿来跟xv比，水平对置发动机公路弯道操控能力与es系统是铃木这种吃老本的车厂能比的？好好的全时四驱2.4的超维非要改款成四不像的横置四驱车，老本都扔了 iOS fly ~

真爱懂车帝的呐喊

三菱还有个君阁呢，非承载mpv，死得更惨，10几万的车就是卖不动 iOS fly ~

回复78#xianlong
“发动机异响、发动机故障灯无故亮起、车身共振、减震器异响、车身附件及电器故障问题”

我不知道你在哪里得知这些问题的，完全是无稽之谈，俱乐部摩友三台维特拉十几万公里都没你说的一个问题，也经常开，其他车群也没有这种问题，你是在网上查的吗？

你查任何一款车这些关键词都有相应网页的。

维特拉这款车是小型suv设计的精华，两田因为混动技术优势放弃了轻量化这个技术路线。维特拉最大的意义就是在普通平价家用车的价格内做到了真正的均衡，是全方位的均衡，油耗、动力、四驱、维护成本、配置等等，完全矛盾的项目也没有抵消成为短板。

维特拉不是超级维特拉的继承，是铃木当年自救的车。在世界范围内没有一家厂家对中国全力投入，比如大众，北美就用at，中国全系双离合，丰田，北美有at和2.5汽油，中国全系cvt要么2.0要么混动，本田北美车型多如牛毛等等。铃木确实是小厂，但唯一一家对中国全力投入的，维特拉就是实证，倾尽技术力量的车型，首发中国就建厂，全世界其他地区的维特拉都是匈牙利产。

就这么一款真正实诚全力投入的技术水桶平价家用车，被你说成屎，人家四五年前做到全时四驱 带中锁 8秒加速 不堵车油耗能6甚至5字头。你估计是真正的中国用户，去买销量第一的哈弗h6可行？

1.4t的boostjet发动机竟然被你说成技术落后，这么几年后，你现在在15万内找一台加速能8秒，三大家全进口的suv来，带全时四驱，带中锁能50：50分配动力，带拨片换挡的合资/进口车，去找找？

好车，不一定符合中国人当下消费观，维特拉死得遗憾
其他它的空间完全满足一个二胎家庭长途出行，只是看着显小

crv rav4 奇骏 卖得好 是因为符合大多数中国人需求，但这几款车国内配cvt就不可能称得上一台好车，你看看人家丰田在北美就上at变速箱

日系现在平价家用suv清一色cvt，全系两驱要么垃圾四驱，也是中国市场求仁得仁的结果

维特拉是家用小型suv的真正典范，这车三大件进口，长安配的小配件质量也是合资中等水平（什么天窗开关这些小件国产 无伤大雅）

不是针对铃木，但可以好不夸张地说，能在中国市场卖得好的都不是好车
iOS fly ~

回复92#dingceng
没看上面的贴？

君阁是东南汽车浆糊产物 道奇淘汰底盘 全系两驱 内外稀烂奇丑


帕杰罗甚至之前的猎豹卖得不要太好
中国有太多需要走烂路 要可靠性 但是买不起普拉多的用户了 iOS fly ~

结论:中国人都不懂车，楼主这类最懂车。HiPDA怪兽版

回复16#北海怪兽
事到如今还是觉得车好（指标好）就能在中国大卖？

牌子不行，没逼格，光这点就注定了这车卖不动。进口车的时候可能还有人买，真国产了那就是DS
然后，你光说它越野如何如何，舒适度呢？坐7个人出门咣咣的谁要？天天驮着7个人去野山嚯嚯的能有几个人呢~ 你去看看7座车卖得好的都是啥，是因为他们越野好吗，还是舒适度高

然后既然你提到了柴油，嗯~~至少柴油车在天上有太阳的时候开不进帝都五环

中国人用车需求复杂，第一是豪华化商务化，第二是便宜大碗，第三新手多对很多东西容忍度高好忽悠，不是简单懂不懂的事，而且相对维修费便宜，很多人还没有体会到高故障率的肉疼，还在不停往坑里跳，当然相当一部分人购买力很强，直接跨过普通车进入豪华车了，很多问题掺和在一起说不清。就像玩越野的大部分比较有钱，中低端的车直接就pass掉了，这个市场要么就萎了，要么就是拼刺刀似的竞争，铃木没有高端车型所以很难生存下去也是这个原因，哪怕有三菱八成功力也可能混下去，问题就是没有啊，三菱也一样，车型定位在夹层里，市场空间比较小，不上不下的没啥腾挪余地

中国卖的好的大众车型都要求通用性好，各方面均衡，空间，性能，价格，外观，配置，差一点都不行，其实是很难做的，四驱MPV无疑是小众车型，本身市场就不大，国内现在路况越来越好，不是重度极端条件使用一般也用不上，而且这种配置价格也不会低，而且还属于定位新开拓型的产品，可想而知难度有多大了

回复96#bartonhong
中国帕杰罗卖得好，得利卡就是七座宽敞版帕杰罗

另外你说的那些中国市场在乎华而不实，或者畸形政策不能进城之类的，是中国市场自己的问题

车企就是要造技术上的好车，得利卡就是好车，我相信喜欢真正好车的人非常多

一个市场不可能永远如此幼稚吧，不可能永远一台逆向淘汰crv技术的全系两驱suv（哈弗h6）一直销量第一吧


陆巡霸道帕杰罗在中国卖得相当好，供不应求，好车还是有识货的人 iOS fly ~

回复95#TheROCK
我懂不懂车至少比你懂

中国市场懂车的话，逆向自淘汰crv技术的全系两驱油老虎哈弗h6会常年是suv市场销量第一？

中国市场懂车的话，会容忍大众北美全系at，中国市场全系双离合占据销量榜这么多年？

中国市场懂车的话，帕萨特这种安全性如此偷工减料能在结果公布后还继续销量榜前列？

也可能中国市场懂车，但中国人都图便宜爱面子吧 iOS fly ~