之前没关注过国产越野车，不管怎样，机械可靠性短期内不可能追上日系几个款神车。
途达 mux 在三十万以内相当能打，稍微加点还有帕杰罗。

但这次长城给新款h9配了前后两把伊顿机械差速锁！中央虽然是多片离合但也可以100%锁住，能算3把锁了！前后是正正规规的伊顿差速锁，可以预锁！四驱也是博格华纳的！带接近2.5倍扭力放大的低速四驱档！
其他配置也是国产车标准，二十多万落地配满，l2级自动驾驶都有！

这么堆配置就有意思了

这车要是机械方面能保证堪用的可靠性，30w以内其他越野车完全没法打了
iOS fly ~

回复1#北海怪兽
号称对标普拉多的，以前车托之家经常吵架的。车主都叫大轰九9。出过几次问题后，现在市场反应平淡，所以说市场才是真实反应行不行的。 iOS fly ~

要是堆配置有用，别人不会堆吗？轮得到长城？

国内堆配置的手机还少吗？能堆出来苹果am？

买越野车的都是需要可靠性啊……
高科技可有可无的 iOS fly ~

帕杰罗v93,v97，撼路者也可以的

38喷它一战成名

伊顿差速锁还是不错的，纯机械，可靠性比较高。HiPDA·NG

只能说楼主是键盘车手

越野如果玩的是范儿，那什么锁不锁无所谓。如果真实去越野，那弄个履带式装甲运兵车贴长城的标，我也不敢用。

这种车子现在完全面向玩具市场

高科技是附属品，新出的卡罗拉那种就牛逼了

听说发动机大抖

有个修车的师傅说H9的小毛病还是很多 不推荐 iOS fly ~

整体可靠性，长城有待检验，实际上想想长城的配套应该不行，丰田一直注重可靠，到了霸道陆巡更是。
出门厉害不打紧，还得没毛病无故障的回来比较难。要不得话BJ40越野能力更吊打丰田，但会不会出问题掉零件抛锚不好说。
锁自然好，其实要是极限越野，通过性不行有锁也没用，其他方面成了短板。
还有普拉多六缸的ATRAC系统基本就是个可靠的限滑锁，挺好用。

所以古董车说法楼主武断了，越野讲究可靠电子零件配置少，长城怎么能做到堆砌配置还可靠？

这车是不是逆向霸道开发的？

看着是像，特别是靠近了

数据上的巨人 性能上的矮子
我也键盘一下 iOS fly ~

H9名声再就在外了，比如拔河比赛，比如打这个打那个，可以说开H9越野车的是比较特别的一些人，总想用20万证明自己很能

作为国产车，h9已经相当好了，吊打途达之流的皮卡加盖车，大山猫不降价也基本上没有可比性，花普拉多2/1不到的钱享受80%的驾乘感受，麻烦再找个车出来看看。

回复9#3000GT
呵呵，我有说这车是好车吗？

我帖子结尾说了，“如果机械可靠”，是如果，我通篇只说配置炸，明面上大家都可以查， 你哪只眼睛看到我说这车是好车了？
是不是讨论车就是你定义的键盘车手？ 想讨论进来讨论，不想讨论慢走不送 iOS fly ~

回复21#北海怪兽

这车就是好车，如果装上五十铃的柴油机就是完美的车

回复15#唐猫
摆明观点，我是日系越野粉

我说古董是指日系长期占着自己机械牛逼不更新配置，三四十万的帕杰罗，四五十的普拉多配置真是寒酸，甚至19款gx460都达不到主流b级顶配的配置，长期无所谓。

长城h6可靠性得到市场检验，h9存疑，如果这车机械能保证6年甚至10年左右的可靠性，那真的是越野市场的新风，这个市场被日系血洗太久了，真的都是几个不思进取的老爷 iOS fly ~

其实长城应该国内专心做H6这种城市廉价SUV，国外做加强型皮卡，各种预装武器套件，装上机枪机炮就变武装皮卡，出口到中东非洲绝对赚钱。 轿车和越野车就放弃吧。iOS fly ~

回复4#zhanglegll

没第二句还好。。。。

回复21#北海怪兽
你也说如果了，这只是你一厢情愿的臆想而已，在你眼里买车就是堆配置，还有什么好说的，
发动机的标定，变速箱的匹配，h9哪样做好了？
质量还要等待市场的检验，光堆配置傻子都会。

这两年车市的寒冬，长城能不能活下去还是个未知数， iOS fly ~

回复26#3000GT
呵呵，你真是牛逼

1，我说是这车配置高 等于 说这车是好车

这样的逻辑无人能敌


2，我说如果这车机械可靠 等于 臆测这车机械一定可靠

这样的逻辑也真堪称你几十年智慧的结晶啊


看不懂贴，逻辑感人，随口一句“键盘xx”给别人

按你的逻辑d版干脆什么都别讨论好了，讨论苹果就是夸苹果，发现某款安卓配置高就是夸安卓，是这个意思吗？
iOS fly ~

这车脱困时候差点给38扔山下去。那一代的反正不咋样。38还特意为此拆了个h9差速器研究了下，学习科普了下差速器原理以及差速锁。
最终结论反正是电子的不如机械的差速锁可靠。也不知道长城当初是为了节约成本还是被方案提供商骗了，用这么些个配置。场地测试怎么都行，一越野就什么都不行了。
一年多后38还开了开，看看老化程度什么的，这车自然老化速度过快，折价一半都没人买。
这是最早那代。致敬绿皮怪兽

涅瓦在向你招手

这种车一上来就这样品控和性能，说实在的，挺心寒的。真正玩越野的和普通人开车不一样的，不可靠的东西当初就不应该鼓吹的那么厉害。
希望这一代真能好很多吧。致敬绿皮怪兽

现在2020款可以预先上锁，所以38那种情况不会再发生了 iOS fly ~

两块多一公里 iOS fly ~

这个伊顿机械锁是新结构，还没经过时间考验 iOS fly ~

伊顿差速锁已经很多年了。HiPDA·NG

差点滚下山那个事，38没有视频。一个视频博主没带拍视频的设备。

回复32#yjihmhm
胡说八道。百公里二百多，也就相当于百公里三十升，你这是边开车边倒油么？ iOS fly ~

38屁股歪的，抓住一个毛病拼命喷。 iOS fly ~

比霸道大看起来更像苦路子， 管不住嘴迈不开腿

这探讨气氛多好，其实越野车就是小众，配置高那是suv，丰田不傻把配置给了凌志。H9真不行，可靠性不行。
类似例子很多，吉姆尼3代是典型的爷爷车，它的止推杆胶套看上去很简单，国产改装件升高后可调止推杆也有国产胶套配套，但越野2年必须坏。吉姆尼原装胶套你操8年都不带坏的。可靠性差距太大了

伊顿锁种类多了

回复35#好人卡收集器

怎么理解是个人的事情。选自己相信的去相信就好了。致敬绿皮怪兽

我家有几个老款的在开，没什么大毛病，第一辆已经便宜处理了，本地一堆人抢二手，自己的东西还是自己知道，新款的试驾车还没到小尾巴~

如果长城能持久经营下去，h9再经过两次换代应该能成为不错的车。

一款越野车要获得认可真挺难的，都好几代才行，陆巡，霸道，途乐，牧马人，吉姆尼。。。。。。

说的没错，高中低档，各种模式锁

电控牙嵌式差速锁：奔驰G，牧马人(卢比肯车型），陆巡，普拉多，FJ，帕杰罗，劲畅，途乐，途达。。。

伊顿以上牌子的车他们都不用的哈，伊顿并不是一个值得说的卖点，自己改造比较典型的ARB气锁也不是伊顿类型

有竞争对消费者就是好事吧，不堆配置拿神马竞争 iOS fly ~

h9活下来了，长城搞搞带大梁的底盘还行，
h8死了，底盘死活搞不定，车主都得靠换ml原装摆臂来解决问题了...

躺键盘上说硬派越野车 总归缺点啥 要不上川藏看看

同事买了H6，新车启停电池就坏了，恶心的很