埃航失事飞机飞行员最初遵循了波音的应急程序

获悉埃塞俄比亚航空公司(Ethiopia Airlines)空难初步调查结果的人士表示，驾驶这架波音公司(Boeing Co., BA) 737 MAX飞机的飞机员最初遵循了波音列出的应急程序，但仍未能恢复对飞机的控制。该飞机今年3月在埃塞俄比亚坠毁。

上述人士称，3月10日飞机起飞后不久，一个飞行控制系统自动将飞机机头下压，机组人员关闭了该系统，但仍未能让飞机爬升，最后只能重新打开该系统并依靠其他措施，最后飞机俯冲坠毁，导致机上157人遇难。

仍有待调查人员进一步评估一系列情况似乎削弱了波音和美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)过去五个月的论断，即只要遵循既定程序关闭名为MCAS的防失速功能，飞行员就可以克服该系统故障，避免坠机事故发生。

知情人士表示，面对上述紧急状况，埃航302航班的飞行员最初关闭了MCAS驱动的发动机电源，但随后似乎重启了该系统，以应对持续陡峭的俯冲角度。目前尚不清楚飞行员为什麽重启了MCAS，而不是继续遵循波音标准的紧急事故检查表，但政府和业内官员表示，原因可能是抬升机头的手动控制没有达到预期效果。

一位知情人士表示，首先转动了驾驶舱内的一个手动轮后，飞行员重新打开了电源，该手动轮控制著飞机尾翼上受到MCAS影响的同一部分可动翼面。这些知情人士表示，飞行员开始使用电动开关以试图抬升机头，但该电力也重新激活了MCAS，导致飞机继续执行强大的下行命令。

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[本帖最后由 dorn 于 2019-4-3 22:30 编辑]

讨论这么多，怎么没看到讨论boeing到底要不要赔？赔多少钱？

cnn也看见了，https://amp.cnn.com/cnn/2019/04/ ... res-intl/index.html

根据checklist手动关闭mcas，用手动轮调配平也无效，最后又开了mcas直到坠毁，波音这锅看来是躲不过了。

@xiao3301

本来是防失速的自动机能变成了强行俯冲下坠机能……

这自动俯冲系统就不能加个判定条件，对地高度低于多少不能启动吗

这尼玛太狠了 还有窗口时间啊。。。。

这就是在高空启动的，要是低空根本没时间给你上上下下

这不罚波音几百亿说不过去啊

坠毁不就是因为那系统启动了就一直保持开启吗，加个判定比如高度低于2000米就自动关闭那个系统，不就不会坠毁了吗

我就不懂了，怎么不设置个按钮一键变成全手动模式？

这次不敢公布调查结果了，都是匿名知情人士

真是rpwt!

传感器坏了，导致程序一直以为仰角过高，所以一直俯冲，等飞机俯角超过一定角度，估计就拉不起来了。

波音纯傻逼，没治了。

如果这个情况属实，不知道上次说波音应急措施很好，是因为黑叔叔没做培训的那位怎么说。

波音快破产。

照你说的逻辑在低空的时候如果仰角过高，此系统仍然选择关闭，那这个系统存在的意义就没有了。

所以判定的条件应该非常复杂，不可能单凭高度来关闭。

MCAS，用或不用都有风险，以后就算复飞了还是躲着走吧。

本身就是737max的机身结构存在硬伤，想用软件打个补丁糊弄过去。

波音给机师解闷设计的qte游戏吧

设计缺陷啊，老美也不严谨

低空也会失速 系统判断现在快要失速 当然不可能因为过低而放弃低头

这种关不了弱智bug更像故意做的，还不如找找有没有远程触发开关。

关键是这型飞机，仰角过大是很容易出现的，随便就能关闭mcas，那失速的事故就不远了。

根源还是设计造成的重心问题，然后仓促搞了个系统。相当于硬件问题，靠软件补丁来弥补。但是又没有经过充足的检验，仓促就上了。结果出事了。

不能 飞机系统太多 一键后自动的全变手动了 信息量太大飞行员反而无法应付过来的

一旦失速管你多少高度都没用了……

是指过了窗口飞机没高度了，就算关了也救不回来了