mark x?

想起极恶非道里北野武的帮派二当家被俩杀手绑在自己的markx里，脑袋套着绳索，另一头系在路边护栏，车往前开，二当家被瞬间拉断脖子的场景

这车我认为是丰田里除了86和凌志外最好外观的车，可惜，不知为何销量那么惨淡！ iOS fly ~

外观不错，男女皆宜，发动机平顺动力够用声音好听，但实际并不算好开，底盘太软了。

一口气看了历代车型后，感觉浓浓的福特味。。早期日系车的外观有太多美系车的要素。特别是那个平直宽大的引擎盖。

作为丰田车主，虽然没开过锐志但我比较确定的是，无论是哪个车型，首先它要是丰田车的话，那么操控体验就首先被定调了（86应该算是唯一的例外）
就是丰田那么多车型，无论是多大排量的，何种底盘的。他们的操控也都多少有些差别，但大基调依旧是丰田车的操控特性。。不会是像比如马自达那种非常敏感的操作手感的。说以我一直很怀疑大多数知道丰田车好开的人。是不知道这个所谓的‘好’的含义到底是啥。

回复7#都市乖乖宝

我也是丰田，感觉好开的意思就是轻松吧，没觉得在开车。对比另一辆斯巴鲁，也是好开，但是是有变道超车的欲望，虽然动力一样弱鸡。

锐志并不好开……比同价位的英菲尼迪差100条街。 iOS fly ~

东北开这个没有前驱车稳 iOS fly ~

锐志 在南方大热
6年的保值率在65%-70%之间
说真的这个在很多车里可以说是神价格

优点：1价格低 牌面好看，后驱 V6
2.改件方案成熟，各种风格都可以驾驭
3. 故障率非常低

缺点: 1.动力弱鸡，别说现在2.0T 1.6T都跑不过，虽然线性，100以后依然有力，不过大部分时候弱鸡
2. 操控真的太差，那个底盘，不改和开SUV一样
3. 跑不快还贼拉费油，正常13个油

06的锐志表示30万公里了依然很稳，但是确实改换了，换了两个变速器阀门，车内电子件比如升窗也开始不管用了

同样06年锐志，没舍得卖，现在16万，开起来仍然是如丝般顺滑。
我的还是改了3.0的。HiPDA·NG

阿珍都绝经了，锐志成为历史 iOS fly ~

锐志是款越看越耐看的车 iOS fly ~

这些缺点的总结怕不是碰到了车况不好的锐志？还是驾驶习惯的问题？

大后超

我搞错了，日本本土没有REIZ这个车型，对应本土的Mark-X（已经停产）。
下面这个小车ライズ、和REIZ日语里发音差不多，我想当然弄混了。


Reiz是大发（daihatsu）开发和生产的，是Daihatsu Rocky的兄弟车，不过贴了丰田的牌子，走他家销售渠道而已。
https://www.webcartop.jp/2020/01/475673/

花生眼那代外观超漂亮

回复11#jerico

精准评价。

只有我的06锐志才9万公里不到啊

有逮虾户伴奏嘛

反向指标地板，坛上啧啧称道的好车基本都是卖不出去的那些，比如锐志、逸致、皇冠等，全世界最牛的汽车厂家在全世界增长速度最快的是汽车市场居然卖不出去而退市的车型。

不知道国外车况，但国内有这么几个大的方向：城市化、高度城建发展。城市化对应的就是市区堵车，高速发展的道路对车性能要求没那么高。另外，环保政策要求，大排消费不起。

回复24#guoqz


与大排量没关系，锐志是2.5，逸致是1.8，皇冠是2.0T，就是车型卖的不好而已

锐志和皇冠都是我的梦想车。
至于逸致，当初也是说D版反向指标。但作为车主用车5年来真的在车这上找不出啥我认为很不满意的点。要说真的有的话，也就是因为车型比较早，从11年上市一直到我16年入手就没改款过。次顶配不配雷达。原车没有胎压监测。也就这俩槽点。

回复26#都市乖乖宝

有99个好，就是卖的不好。

当年改了5万，最后86brz一出立马换了，船的属性很难改变，大部分资深玩家最后都走vip路线了。 iOS fly ~

锐志原厂就有3.0的 不过很多人买2.5拿来改3.0

逸致卖的不好99个原因都是因为外观和内饰。

我买的新车不好意思
可能和我之前开过的的其他车比吧，我的一般油耗在18左右

你能想得到的改装我都做过，毕业到最后就是还原卖车，说真的真的喜欢车 还是不太建议锐志

有各种锐志的改装问题 都可以交流

我可以给予一些经验意见

一句话总结 样子年轻，心太老了了这玩意放在现在就是有跑不动又费油的老年人

07年的，我爸还在开

大部分人吹捧锐志，无非是看到后驱、V6、3.0这些指标而已，其实开过锐志就知道，起码原厂锐志和运动根本就不搭边，就是一辆马力大一些的家轿而已。如果说改装，飞度、高尔夫这些车改出来哪辆差了？奔驰、宝马就更不用说了。

一辆舒适感不怎么样的家轿、一辆没有运动感的所谓的性能车、一辆和豪华不搭边价格却不便宜的车，卖得好才有鬼啦

回复34#pomin
他们那个是纯粹的吹。你这可是纯粹的黑了。黑到了一文不值的程度 依旧存活的SE

本来嘛，锐志也就v6唬唬人，其实动力真弱鸡，而且真的不是运动车。当年是买不起皇冠（或者嫌老），看不起凯美瑞的人买的多，。 iOS fly ~

回复35#都市乖乖宝

我开过我同事2.5的锐志，必须说那个楼上那位说的没有错。动力非常一般，不说你绝对联想不到什么v6 后驱之类，对比雅阁9代半2.4l的，明显动力不如雅阁。而且作为家用车后排一个大隆起，空间也很一般。刚出来价格当时又比凯美瑞雅阁贵一截，肯定卖不好。

不过前2天公司楼下有一台改过轮毂外观的锐志，远看还以为是宝马。

我开过圆灯那一代的锐志，应该就是最近一代的上一代，悬挂软，路感不清晰，转向虚位也大，实在跟操控不沾边 iOS fly ~

回复37#南方小陈
锐志2.5我开了有两年多，还是06款的，动力我感觉是比3.0t的途锐要猛多了，锐志的油门我从来都是轻轻的摸就够用了，油门稍微一踩就是一种往前窜的感觉。 iOS fly ~

和不能接受车黑一样，我也接受不了车吹。。

一个轿车底盘，一个SUV底盘，一个1.5吨，一个2吨。不好这么比的啊。

还是还锐志一个它该有的配位

我对锐志的认识可能和大多数人很大差异。单纯是因为车型喜欢，再有就是V6引擎。但我完全不是觊觎动力如何。仅仅只是因为它够便宜就能买到V6.而V6在我眼里最香的是动力输出的平顺性。那要说V8更平顺呢，我买不起。但无论是处于何种目的把锐志和运动结合在一起的话，我从来没那么想过，完全没把锐志和运动联系到一起去想过。我是后来听到有人把锐志和运动车型联系起来以后，也才明白为啥会有人说锐志动力有问题的。你品。

如果是喜欢外形，那没话讲，各花入各眼。如果是喜欢动力和操控，这锐志真没有，楼上几位兄弟说的完全符合实际情况。如果说是V6的平顺性或者说什么发动机的声音而选择锐志，那我觉得这个真的是买椟还珠了，作为一个普通消费者，一辆车的评价肯定是多种因素的综合，锐志，起码是markx这一代，在这个价位上的综合评价就很尴尬。
其实销量是最直观的，一辆车，打动消费者的就是定位，喜欢运动的买宝马，喜欢舒适的买奔驰，省油耐用的买丰田，喜欢科技感的买大众（？）。捷豹质量那么差，但是只要消费者认为他是豪华车，他就卖得好，直到人设崩塌。而锐志的定位实在是太牵强了，消费者也用人民币表达了自己的态度