这个和PASSAT比哪个好?

小白越来越可耐了

买皇冠吧，3.0要出运动版了

请回答我好吗....

我等mondeo3代,现在可以下订了

凯美瑞

有图么?
2.5版没有?

中级车市场果然是一片混乱啊

ROMEO

年底第八代雅阁一出，真正的大战就算开始了，凯美瑞那时也没戏

每日一乐~~

官方图还没有呢，不过可以参考一下toyota.jp上crown athlete的介绍
这是网站http://toyota.jp/crownathlete/
2.5的好像就加了侧气囊

国产的外观也就那样了，在在3.0特别版的基础上换了中网，加了包围，轮毂大一寸，增加小尾翼，不过发动机还是阉割版的
http://toyota.jp/crownathlete/exterior/garally/index.html

迈藤好，屁股大．

连牌预算10万还敢想REIZ?

这个除了屁股大，参数上比REIZ真是差太远了。
所以XCAR REZI论坛里的人全是一股子怨气，“我们的REIZ这么强怎么人气比佳美低那么多”！

你直接问落米呕不性么？？

N 马六吧

小白不就是有块牌才买车的么？

这车最低配也20来万，10W肯定没戏

几米？

趴地上用尺量下不就知道了。。。。

有没业内人事知道REIZ这车有MT的计划么...??

2.5S特别天窗版不错的
21W左右

同问，所以看到LZ的标题贼让我困惑

所以说现在的手自一体真是很鸡肋。
我有个想法，为什么手自一体的车不能多做出个能踩的离合器来，这样，挂D档的时候还是电脑控制离合，往下拨1-6档就要人来踩，这样不是很好吗

那是脱裤子放屁的行为。
AT变速箱物理结构与MT不同，就算操作方法弄成一样，也是没那快感。

ps.个人不觉得开MT有快感，只觉得很痛苦。

几年前的AT和现在的无级变速好象不太一样，变速的时候还是有感觉的，前3档尤其明显，一挂上去明显有推背的感觉。

设计AT本来就是要解放一只脚，你要做一个离合踏板出来，会有更多的人认为那是鸡肋了，不是人人都喜欢驾驶乐趣的

我的意思是挂D档的时候，离合器就不用踩了。

我市觉得手自动一体就是蛋疼

买手自动一体的，有几个用手动换档的

你去开开307的AT，保管有感觉！（那顿挫……）

AT与CVT一直结构都不同啊。只不过现在的AT都做得比较平顺了，有时换档不看转速表也不容易察觉。但是kick down还是有反应的。

MT是不同大小的齿轮组直接咬合。
CVT是走皮带或者钢带，传动比的变化就是靠皮带在圆锥体的侧面移动（相当于直径变化）来实现，因此是连续变化的。CVT有档位的都是电脑认为划分出来的。
AT的构造我也不是很懂，大体是利用液力摩擦。有人比作是用一台风扇去吹动另一台风扇，动力不是依靠机械零件之间直接咬合而是通过液体来传递。所以动力损失比MT大。

像大众的DSG变速箱，不是传统的AT，其传动方式跟MT一样，是自动化的MT（自动机械变速箱）。

牛牧师现在还做美版游戏吗