高度4200米，离机场54km。座舱报警2次降速（转速），飞飞开始返航。到落地前104秒，完全停车，高度1400，下降率25米每秒。

CCTV大玩座舱蒙太奇 = =

视频

摔前跳伞飞行员会怎么样？

这种人就是精英中的精英啊，别看长得像个民工...

国家地理空中浩劫系列，737漏油停车，无动力滑翔十来分钟后安全迫降太平洋小岛，谁更强？

[本帖最后由 lancky 于 2009-3-21 22:24 编辑]

民航应该是静稳定的设计，所以难度到未必很大吧。

其实民航客机ILS仪表降落根本没难度，要保持滑翔才是飞行员最大考验

拿737做滑翔机，想想就觉得很有漂浮感～

不会怎样，因为空军的条例规定在这个高度发动机停车是可以直接跳伞的。塔台当时也给出了可以跳伞的指令。。。

崇拜啊～～～原来还看到过J5万米高空舱盖爆裂飞机开回去的

这算毛，美帝的F15曾经翅膀掉一个成功迫降。

这位大兄弟很猛啊
话说视频里面塔台和飞机间的通讯是当时的还是新闻模拟的？感觉大家伙儿都很淡定啊，谈笑风生的……还以为会出现“洞幺洞幺，我是洞拐”这样的对话呢

差不多强。
737这个最大的好处是停车的时候有高度，在30000多英尺的巡航高度上，
而且这些大型客机的滑翔性能都非常优秀，滑降比一般都超过10:1，也就是每滑翔10米才降1米的高度
三万英尺的高度差不多够他们飞100公里了，所以机组有足够的时间和能量来处理。

J10这样的战斗机的滑翔性能显然没法和客机比，而且更要命的是停车时的高度之剩1700米，
基本上没给他留下任何进行调整的多余能量以及处理的时间。
一句名言说的好：“对于飞行员来说，最没用的三件事：在你上面的高度、在你背后的跑道，以及刚过去的十分一秒。”

不过J10作为现代战斗机有一个无可比拟的优势就是零零弹射座椅带来的心里上的帮助：即使在最后关头突然失控也起码有保命的办法。
像F14原型机试飞那次，空中发生故障试图返场。在临回到机场前突然完全失去控制，试飞员及时弹射，平安落地。
而客机嘛，可就真正是没有退路的一锤子买卖了。

视频里有两个叫李feng的人

好样的！

就是那个官僚发言太机械化了。

英雄！！！
偶也是飞行饭，当然，恐飞症那是越来越厉害~
超喜欢空难记录片~看到你们那般专业实在够惭愧的。。


尤其是对遇到气流产生的g力又爱又极惧啊。。

送给大家的空难系列。。。
http://www.ngfans.com/bbs/showtopic-1930.aspx


顺便求“嗷嗷。。pull up。。嗷嗷。。pull up。。。”的mp3做手机铃声。。。

嗯，最好拿个山寨机在飞机起飞时大声放！！
彰显素质！！

[本帖最后由 倍舒爽 于 2009-3-22 03:32 编辑]

看成李玮峰了

求具体报道，最好含视频！

这架F15是属于以色列空军的。
这是History Channel纪录片
[flash=425,344]http://www.youtube.com/v/LveSc8Lp0ZE&hl=zh_CN&fs=1[/flash]

傻 逼飞机，连国人都瞧不起，还TMD拿出来显眼！

猛人……

F15一直保持这美帝的安全飞行记录。

看过一个没有起落架降落的

拍得和大城小事一个风格。。。。。囧

去年看过一个 迫降失败 挂了。