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2011年07月24日 04:37
来源：天府早报作者：吕澜希

铁道部总工程师、高铁总设计师何华武（资料图）

7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。

回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否定高铁的观点是不明智的。

剖析高铁
中国铁轨比日本欧洲更优质
何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程质量安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程序。
何华武提到，京沪高铁平均两公里便有一个治安岗亭，随时应对各种突发治安事件。而讲到中国高铁的铁轨质量时，他自信地表示，中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。

演讲最后，何华武突然提高声调，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”

TG的客服太差了。

凤凰网你怎么这么不河蟹

所谓出了事有天顶着有临时工顶着

作为曾经参加过汉宜高铁建设的临时工，我压力很大。。。

央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾 2007年04月13日

动车组的驾驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。副总工程师兼运输局局长张曙光...

[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日

记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地感觉到有...何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的...
何华武铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那是有很大的风险。

记者：什么样的风险呢？

何华武：安全风险。

记者：比如说？

何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如说尾追，比如说我该进这条进路的时候，走到另外一条进路上去了，这种情况都会产生安全问题。

为解决这个前所未有的难题，铁道部的科研人员发挥自主创新的精神，并付出了艰辛的劳动，仅实验运行的长度就达到4万公里，相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反复研究和无数次实验，我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题，在世界领域也是遥遥领先。

记者：这两辆车之间的关系是完全由计算机来控制的吗？

何华武：后行列车的车载计算机来控制的。

记者：所以会减少很多人为的不安全的因素。

何华武：这个就是靠先进设备来保安全。

记者：如果这辆车忽然停下来，或者是减速了，会怎么样呢？

何华武：它的限速停车的信息立刻会反馈给后行车的车载计算机，后行列车就会进行制动或者是减速，并保持它一定的安全距离。

记者：它也会自动停下来。

何华武：自动停下来。

记者：这样两辆车之间就不会撞上，不会发生追尾的问题。

何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的一个重大创新。

但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。
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總說這是"動車"不是"高鐵"
那現在光是"高鐵"就9000公里了
要是再加上"動車"得多少公里?

都是临时工坏了事

直接拿人家货糊弄一下
还没认真读就造

6#这抽脸抽得都肿了吧。。。