帝都地铁全国最差。我不禁深深陷入沉思问候why

帝都地铁其实很先进，故障率其实也不算高，这是因为大规模建成晚，技术规划都不错
秒杀纽约地铁系统，但实在架不住人多，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

真的吗？一堆奇葩换乘站是好规划的结果？

2圆坐穿

这么差劲的地铁系统也不敢多收费了

我以前也骂，后来做了次纽约地铁才知道资本主义水深火热啊

以前的10号线还可以的。。。。一成环线就崩溃了。。。。

没见过有地铁让人手抗行李箱爬楼梯的，你说你没垂直升降的电梯，扶手电梯总得有吧。
深圳这边都有无障碍通道了。

最后都快站到楼梯上了

[本帖最后由 自然韵律 于 2013-7-3 22:35 编辑]

有据钢锯，值这个价

纽约人也不少吧

说实话 国外人真没中国人多........

10年坐过，感觉非常良心，而且没什么人，现在都挤到这个份上了？

放射环线式布局，这已经是能想到的最好方式了

我觉得挺好的，出差都坐地铁，觉得比打车方便多了，可能是错过早晚高峰的缘故吧

北京地铁技术和其它地铁城市相比，是比较落后的，都是老技术，所以故障率稍低些

老技术还能做到2分半发车间隔。

今天听新闻说以后日均客流千万是常态了

东西直门换乘笑而不语

今天从东直门出站 都快热死了……也是人流在蠕动，10号线的故障都波及到这里了……

我擦，来帝都7年，愣是没感受过这种场面，是不是很失败？

北京的十三号线更猛，早高峰的西二旗天天打架，每个门都有两个工作人员负责往门里推人。

早上坐火车去开会，打车坐地铁都不方便。。。

换乘站绕我觉得是有原因的，你不绕一点，根本不能分散那些人流。

一说推人我就想起日本内视频了。:绿脸贱笑

看样子楼上诸位都没坐过雪梨城铁吧？坐了之后就知道北京地铁是业界良心。

喷了，魔都上下班高峰也这样

去年有一次10号线在中途停了15分钟。

貌似前车出问题

说实话，这么大运载量，故障率算是很低了，而且班次在早晚高峰算很密集，平均2-3分钟一趟

人这么多了，10年走的时候还没有这么多呢。哎。这城市怎么越来越爆炸啊。

来广州坐7元的么。。。北京全程2块太良心了

全国最差张口就来

麻烦你说个更差的。上海？广州？深圳？

09年坐的时候感觉还行啊，不是很挤

纽约地铁真是逆天，那个旋转过门真是反人类

纽约那地铁都多少年了，旧且破，但好在没北京那么多人

大哥 我们一起到22世纪进口点任意门吧

天津算不？

现在看来 魔都地铁真算好的，规划合理多了

这张不是早高峰地铁出故障的图么
当然 平常早高峰人也很多
北京地铁换站的指示牌太傻逼了

城市规划问题
商圈和睡城分布不合理
地铁其实很良心了，每天超负荷运转而且能达到这么低的故障率才收2块钱，你们还要啥自行车

人太他妈多了

说到天津，除了2号线东西两段要到8月份才连上，奇葩了点，其他的线路还真没什么问题

当然，我也希望天津地铁像北京一样挤，这样才会缩短发车间隔

北京大多数线路非高峰也就是3-5分钟一班车，天津非高峰10分钟一班，的确久了点

但是坐车体验上，天津比北京舒服太多了

外地人太他妈多了

北京地铁发车间隔应该是全国最牛的了.

北京地铁有些线路建的太早了，后来新建的线路电梯还是比较齐全的。

北京地铁在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。
上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统

幸亏是往西坐，来去都很不错，往东坐的各位只能呵呵厚了，每天运一个欧洲国家的人口，这运力可以了

主要是当初在修建1号、2号、八通和13号线的时候，没有考虑到以后的地铁规划，导致很多换乘站需要走很长的路。

现在完整运营的地铁已经有了1、2、4、5、8、9、10、13、15、机场线、八通线、大兴线和亦庄线。还没建完的有6号线、7号线、14号线、房山线、昌平线。3、11、12、16号线在规划中。

而且完整运营1、2、4、5、8、9、10、13、15、机场线、八通线、大兴线和亦庄线中的好多线路还会继续扩建，
比如8号下半年应该就能通车美术馆了，然后继续到前门和1号达成换乘，计划是2015年到南城和南城地铁网交汇

主要是客流太少，每天才1000万人坐地铁:D

十年前坐过一次，感叹就是真他妈的便宜。。

借鉴下魔都，可以把人赶到车站外排队的。