今天在淘宝瞎逛 看到一家专做混动车替代电池组的商家 进去一看 发现居然两田的替代电池组大部分都是不到10Ah的 虽然电压都是200V+ 但是容量也太小了点吧 纯电行驶不超过1小时？

HEV的话。。。1小时简直是神话。。。

油电混动基本都是1.5kw的动力电池

丰田的纯电好像是4公里，他只是混动，不用充电，所以不需要大电池。


把他的电池加大，就是插电板了，丰田普锐斯、卡罗拉、RAV4都有插电板了。

而且，他的插电板很早就有了，说什么插电是国内特供纯是笑话。

因為也用不到啊

他們的純電模式主要進出車庫和地庫，這種時候不用排放廢氣

这么大的优势被你看成劣势……

这两家的混动本来就不是电池储能是主力啊，主要还是发动机发电，要不然就是理想那种增程式了

更多的事暂时储存而已 能量回收再利用 并不插电

这俩货要插电的话 不是分分钟的事情 电池做大点 满足50KM续航即可

prius phev

25英里，EV模式

不需要充电桩也是缺点……呵呵

HEV不等于PHEV啊..

prius phev = hev + phev

ev模式關閉模式下就是台hev
這車還有自動ev模式

低速或怠速，自動轉為ev

开EV模式2km续航，还不一定能开出停车场

说实在的我就非常喜欢两田的这种不插电混动，当做油车开，可以说完美的解决了油车效率低下的区间。没有充电桩插电车就是笑话，而现阶段有充电条件的人还是太少了

真实。。。。。

电池是为了弥补发动机的最耗油区间，让它大部分时间工作在高效率上来达到省油目的，提速时还能助推一把

其实这是优势，混动是永动机

广西玉林贵港地区换电池混动电池可以找我，，就赚个安装费

好像还是用的镍氢？这点续航搞个超级电容不好吗

丰田是镍氢，本田是锂电，设计概念不同不能用电容，而且本田的性能必须用锂电才能跑出来~

镍氢可以微微过冲，保持电池一致性很强。

就把它是高效率的油车。要那么大电池干嘛？又不能充电

2021 Rav4 Prime

42英里，EV模式

纯油38MPG
新款rav4 唯一问题就是车顶漏水

蓝牌车，还能怎样。。。站长说买增程式还不如买不插电混动。。。想想也是。。。不过增程式好像比混动少了一个发动机到传动设备的维护？但成本又叠加到电池上了。。。

当时车托之家上有人不懂日系混动原理，问纯电能开多远，我回答说，我只能开5米，然后发动机就启动了。。。

原理不同吧 也用不到那么大的电池

这只是你理解方向不对
油电混动有好几种
主油电副
主电油副
油发电 电动
插电的 电用完用油 等等
反正根据自己实际需求选吧

插电混才是笑话

混卡车主飘过，从不用纯电

混动车主表示一年用下来很香

两田的烧油混动，电池容量都非常小，主要是让发动机运行在最高效率转速发电。

两田要那么大电池干嘛？？？

不建议买混动，脱保后，凡是电驱动的部件超级贵，一个空调压缩机就要1万多。油的压缩机才3000。逆变器2万5。电驱动的刹车分泵也要几万。省下来的那点油钱不够修车的。参考雷凌混动

我觉得主电副油应该配一个0.5L单缸发动机或者两缸

混动确实是好东西，但是搞这么复杂，成本低不下来。。。你看看人家model3，成本低多了，性能又好，就卖给有充电条件的人。所以让自己有充电条件就好了嘛。。。

这个就是技术啊 背着一吨的电池真的节能环保吗

镍氢的更稳定。

这也是好多大众，Audi，保时捷都有绿牌， 而两田 除了纯电 几本没有绿牌。

都是作为中间存储用 丰田的应该比本田大一些 丰田能纯电开个三五公里吧 本田只是作为能量转换中间池用。

其实雷凌和卡罗拉都有PHEV...
然而价格不美丽。。
CRV也会出PHEV....
不过如果插电没绿牌指标了（2021的说法之一）..那么就等于立刻扑街...

雷车LS是锂电，THS下一代也要换锂电