2018年长安福特净亏8.03亿（2017年121亿净利润），2019一季度销量仅为3.68万，同比再下滑71%；4月份仅完成14797台销量，同期同比下滑60%左右。
一季度长安总销量57万，同比暴跌32。5%。

本帖最后由 ORICONF 于 2019-5-12 23:00 通过手机版编辑

房价再涨一倍，中国经济就有救了，要什么小汽车

长安福特作死成功，合资车里面可能没有比这个牌子偷工减料更厉害的了，国产标致当年也是偷工减料把自己口碑作死的，至今销量抬不起头。

Ford自己也快完了，就靠卡车续命

朗逸还是那个朗逸，福克斯已经不是那个福克斯了

别的牌子跌了是经济不景气，长安销量跌了那不是活JB该么233

福特当国人人傻钱多。

福克斯真是越来越少见了， 当年可是街车啊

当年的科鲁兹也是这个下场。

福特为什么在中国这么惨，通用就能混得这么好？

咋个做死法？业内说来听听，

百年长安，毁于福特！

福克斯一代比一代难看，那个鲶鱼嘴。。。前2012款车主路过

福特在美国也快完了，除了皮卡，没什么能打的

刻录机我还在开呢，当年的确街车啊

我也是科鲁兹，10年了，一直认不出后续车型，路上也少，很奇怪初代这么帅的前脸造型为什么要改得面目全非

长安福特曾经是长安马自达的爹，销量是马自达好几倍，现在马自达销量大跌，长安福特销量居然连马自达都比不上了

我们这的福特4S跑路了

长安是军工企业，人事认命归兵工部管，现在叫啥不知道了。反正重庆政府管不了。人士认命好像也不在重庆。
福特想提高占股比例，长安这边不肯，大家就僵持着。
听老司机说个小事，比如缝隙过大的问题，长安想了个小办法，好像用布还是用什么插入辅助矫正下，就可以解决，成本大概增加200块，福特不肯。
多劳少劳一个样，激励机制上不到位，改制好像不到位。企业没活力。内部内耗，作死没办法

惨啊, 以前巅峰时候福克斯就卖3万一个月

福克斯坚持用三缸，也是令人迷惑的事。

福克斯作死弄个3缸，一下没人买了。一个主打运动得车弄个3缸谁买啊。而且动力也不行，180多匹马力百公里加速9秒。宝马1系1.6T 170匹加速7秒多点。

[本帖最后由 灰太狼 于 2019-5-13 00:20 编辑]

另外一个当年长安要归地方，好像老干部还有老军工职工也得丢包袱给重庆，政府吃不消，底子薄没同意，也是长安改制不顺的一个原因。
现在属于爷爷不疼，姥姥不爱了

你看人吉利多牛逼

长安福特的那隶书字体实在太丑了，这么多年没换

比亚迪都知道换字体改成什么 build your dream

当然最丑的是雪铁龙c4L，这真是车厂原厂搞的吗

通用深度拥抱上汽，泛亚一年包括全新车型、换代车型、改款车型等新车加一起，起码搞10辆以上，科鲁兹死了其他车型的销量能迅速顶上，而福特就不行了，一共就几款车还万年不换代，福克斯换代了还搞全系三缸，再加上祖传有毒内饰，福特死的很正常

今年通用也下来了

吉利也跌了23%，好不了多少

宝马能用3缸，福克斯为什么不能用

杭州福特工厂快停工了

今年车市好像就是奔驰和宝马，还有日系在增长，韩系勉勉强强打平——前两年跌太狠基数低，其他都在狂跌。

我的09经典两箱福克斯，还不错啊