同样是进口车，奥迪的3.0卖45万，大鼻孔45只能买2.0高功

目标群体肯定不一样啊。。。。

S4如果加上优惠，45落地，我看连330li的目标用户都会被抢走一部分

如果s4落地45，说不定我抽风会买个来玩。。。

应该进一步降到40，直接把A35的市场也吃了。。。。

退出论坛，关掉正规的车评节目，大街上多走走；
你会发现国内汽车文化连幼儿园都没毕业，718和911怎么区分？2.0和3.0的发动机有什么区别？放心吧，很多人都答不上来。最多就是，哦草，这是宝马，这是保时捷，这是跑车，这车真大。

所以，谁也不影响谁。

新A45 S4 也会有人犹豫 虽然目标群体不一样
新A45s 也没贵太多 落地60出头 420p
这个价格区间可选太多 50w、60w档

50w-60w档要进口，要3.0真没多少可以选的

看中新4系，但又想要6缸（已有A4个运），可预算就这么多

LZ的话会心一击

而且S4对标的是C43，50W的良心
除了排气声，真没啥缺点（可能还有跟2021 A4L太像）

新S4，S5,S6 是用的3.0T还是2.9T发动机？

s4 s5 3.0t
s6 2.9t

这两款发动机差距是啥有了解吗

降价了？上一代最后落地48啊

少个涡轮，动力差100多匹

反正多两个缸体肯定牛逼...

虽然奥迪一直被骂推头神，其实宝马也就那回事...

实际上开起来，配置四驱的奥迪好开多了。

差距就是这完全不是一个东西

排放呢？

6缸好是好，就是保养成本比4缸高出一大截。。

S4之前不也是这个价格么 我看也没很多啊

440的量不如直接m4

你没看懂我的意思，我意思是S4便宜，330li太贵。

我知道 但是我的意思是 S4一直便宜 但是受众并没有想象的那么广 纵使抢了330的市场 跟你主题说4系并没直接的冲突

5系6缸不香么，买什么s4

保养便宜，小号M4。4系的保养成本，刷一下ECU，M4的动力；改个M4包围，直接爽歪歪。

540香啊，但是香出一辆思域了

一直在观望S4，这一代A4 45直接上了运动套件，感觉S4一点区分度没有啊，19款好歹外观有点差异

扮猪吃老虎不是很爽吗

年底或者明年初就能用41W买到3.4秒的Model 3了。不知道会抢走多少准备买S4的客户

做工差出天际的MODEL 3，就凭一个01就能俘获S4潜客？不可能吧

Model 3不是直线王，弯道亡啊。
说01的话，燃油车还得弹射起步，电动车不用憋转速，直接踩油门算出来的。

这个应该不是一类人群。

可是很多人并不会因为是6缸就买单啊。目标客户还是不一样

中期改款s4指导价涨了，要47+，落地56打底。

涨价了，指导价47+，前期落地起码准备55以上

我非常看好这次的S4,之前的变速箱太老适配的很一般.

落地45，确实可以搞一搞

电车我也开，在路上无欲无求似的，一电门下去冲冲冲，然后超速了只好溜车，而且总感觉少了人与机械的交流

是啊，原来老是看点纸面上的数据，后来开车开多了，反而觉得主观上的驾驶感受才是最重要的。

多少还是要有点辨识度吧，可能是我心态还不够好，觉得小50落地跟A4长一样就有点膈应

就不出两厢版么？还是海外也没有两厢的？

A4/S4那个内饰跟买mo3差别不是很大了。试驾个5秒的model3，真爽，ap真好玩。

20款s4的8at和18款s4的8at有啥区别？

完全赞同，就像上次另一个大佬说的，什么AMD YES、intel牙膏，都是小众圈子的知识点，大众并不关心这些东西。只知道哦～ 苹果的、联想的、惠普的.....

啊~ MODEL那一个大屏+一个方向盘而已~
多开，你会发现电车很佛系，少了交流

就满天违章，测速，压线监控摄像头+满地外卖电动车的市区路况，才是佛系的原因，就像我的V6，压着怒火释放不出，太可怜了。

同问，有啥区别呢？