上下班单程40公里，车子纯电续航65km，每天在单位要充电，回家还要充电
是不是到了冬天，纯电出勤都困难了？

冬天电池缩水，夏天加空调，怕不是一年里一半都不够，但是油电混合的好处就在于电不够又不要命。

什么牌子
丰田还是比亚迪

这个叫插电式混合动力phev，插电也行烧油也行。

看中的就是单位充电不用钱吧，太爽了！

双擎e+吧，落地多少

我最近也在看吉利博瑞GE那款插电混动，基本上公司有充电桩，可以充饱了，上下班靠纯电没问题，算了下，每个月纯汽油两箱要600元，纯电只要60-80电费就可以了，估计那箱油只有在没电时候才用得着。
既然是混动，就不用担心没电，没电有汽油发动机。
如果是卡罗拉和雷凌混动，不用插电的，就没有要充电这个麻烦，自己车子会补电。

本帖最后由 fatehe 于 2019-7-31 10:18 通过手机版编辑

单位充电不要钱啊 美滋滋 我这边公务员都是买的这种 单位固定车位 爽的一比

就是不想花油钱。车主比你精……

喷了65公里，老头乐？冬天准备被救援？

这个是插电混动吧，不用电还可以用油的。

换个电池就开心了。

回帖都不看帖的...

油电混合的，续航低很正常啊，电没了可以烧油继续开

我很奇怪，万一充电的时候被人拔了，那到下班岂不是要哭了

什么单位这么屌，我这里的政府单位充电桩都是第三方公司装的充电桩，要给钱充电的。
除非那些个下面镇街的单位，从办公室拉一条充电变压线慢充，不过会被人鄙视吧。

本帖最后由 fatehe 于 2019-7-31 10:20 通过手机版编辑

电池容量低，持续大电流拖那么大的车，怕是电池挂的早。

Posted by Xiaomi MIX 2S
撸单位羊毛美滋滋，一天撸十度电

单位充电要花钱，一度电2块

人家是混动啊，没电可以烧油，又不会撂路上

这只是蹭公家的电而已

这是插电混动（PHEV），不是油电混动（HEV）
另外混动还要分强混和弱混，除了两田，基本都是弱混

另外一个感觉，不一定对，强混应该是根本不考虑“纯电里程”这个概念的

混合动力不是不需要充电的吗？

哪种混动好？

刚买了车位，为了未来换混动车。话说这个充电器，是不是夜里充电，半价优惠啊。

插电混动有个缺点

每天都要花时间费心插拔不说。

就算电费全免费吧，比起汽油车，一个月省800块油费，一年省1w块。开3年省3w块。
最后卖车的时候，省下的油钱，保值率残值基本跌光

优点就是绿牌和不怕限行了。

本帖最后由 zo 于 2019-7-31 10:56 通过手机版编辑

强混的意思是电机独立运行功率达到正常行车马力，本田系是，但丰田系是不到的。
插电式混动有纯电里程概念，不插电的混动没有。
混动大概可以分
单电机直接驱动型，除了刹车动力回收外基本不起到节能的作用，大部分国产混动都是这类
双电机直接驱动型，丰田系，因为专利到期技术已经扩散，明显提升能效。
电传动型，本田系，效率最高。

也有混合的，比如比亚迪唐前轮属于单电机，后轮属于电传动。

那算什么，我还有认识的乡村公务员，上交友网舍不得2元钱看信，每个月拿单位手机8元钱看信的

受教了。之前我理解是有错的。
之前我以为强混就是两种动力根据运行场景动态切换且刹车可以充电，弱混就是用完电之后用油且不带刹车时充电。
现在混动概念还是太复杂了，不利于大众接受啊。

[本帖最后由 流浪的枪骑兵 于 2019-7-31 11:06 编辑]

买油电混合不就是为了躲避限购么？难道为了省油？

还要自己充电，妥妥的比亚迪啦

现在省点油钱，卖车的时候残值率让你哭

每天80公里，插电混动再适合不过了

比亚迪就是两个单电机。

加个bsg也没改变本质。

你那是被比亚迪误导了。

现在插混遍地都是，帕萨特都有。

广丰雷凌phev了解一下

雷车呢，表哥刚买了个

es300是双电机式，两台电机在变速箱内。

这种插电混动就是为了张绿牌

本田丰田在机制上不同，在效率上基本一个水准，到你这里就是一个强混一个弱混，就算有人新定义了强混弱混，那既然效果没差别，区分强弱有什么意义？丰田作为“弱混”和日产混动归一类？

因为强混弱混本来就是国产混动车商针对丰田系给的营销词。大概是这样的话：强混电机和又机都有足够的动力，弱混的电机只能当辅助。
和效率高低没一点关系。

这油电混合的不能算新能源吧，倒是可以享受国家补贴，你让他只卖纯电试试？他敢只卖纯电我立马改变立场！

另外，丰田系的电机可以直接驱动车辆，不管是驱动1公里还是10公里，和0公里都是本质区别。

其实你同事就是个抠门+爱占单位小便宜最后吃大亏的人，防着点。

没有插电的都没有国补，原产地会有一些地方性政策。

20楼说了在单位充电也是付费的，还不算便宜，占单位便宜从何说起？

我猜楼主同事买phev没有自己的充电桩，是挂靠的。