http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-china-23282724

据调查机构FlightStats称，在全球最大35个机场中，北京首都机场和上海浦东机场的航班准时率名列倒数第一和倒数第二。在全亚洲航班准点率最差的10个航空公司中，中国的航空公司占了8个。

如果一个航班在预定时间前后的15分钟内起飞或降落，则算作准时; 推迟45分钟以上为延误。首都机场的航班今年6月份的准时率为18.3%，延误率为42.02%；浦东机场的准时率为28.72%，延误率为34.22%。

航空公司方面，在亚洲的41家航空公司中，中联航的准时率最低，27.15%；厦门航空公司倒数第二，38.62%。

这还仅仅是国际航班 国内航班更嗲 还有我朝上了飞机就不算延误算准点 什么时候飞就呵呵厚了

减少坐飞机，不倒闭几家不会改善

飞机太多，航空管制和空路紧张，早上的晚点概率低些，下午晚上的95%晚点。

看那张图发现首都机场的进出航线好像很少，就三条？

反正在我的记忆中，没有坐过准点的航班。

赖空军

这个我今天也看到了，主要还是空域由空军管制导致的。。。

美国6000多架客机，中国1600架，按照这种比例，如果美国也中国特色空域管制的话，估计延误就得按天来计了。这个数据还是客机，货机的话，联邦快递，敦豪光货机总数加起来估计都跟三大航比肩了。

记得今天早上地铁上就看到洗地的文章了
记得说事国外的延误标准和国内不一样，国内实际准点率在70~80%

KJ那群大爷不会轻易放开空禹的，要不每年没供可收了。

军管一向等同余7腐败和低效

最近坐飞机平均晚点3小时，上周厦门回来无缘无故晚了6小时
现在等飞机十分烦躁，不坐又不行，靠了
晚点除了空中管制，还有就是航空公司飞机数量不够，基本都是满负荷运转。一程接一程基本当中只留一小时，一程晚后续全部晚，很少有备用飞机

空军最大。

没办法，有能力的机场太少，北边就一个首都机场。
在合理的地理位置新建火鹤升级旧机场可以改善问题

好在全国还有高铁。

原来这样啊，我这样的土鳖还以为全世界飞机都晚点呢

空域不开放无解

一般都是早上的飞机，很少碰见

还好低空没放开，不然有军爷保佑，不乱成翔才怪。国际航班算好的，国内航班延误多得多，TG规矩是洋大人先走。

为什么我做的都准点？反而是上次香港回来，该死的春秋飞机坏了延误了10个小时

上上上礼拜从厦门回来，本来预计中午1点钟到重庆，结果在飞机上给空姐说，走，请你吃宵夜…………

某次，在昆明清水，回广州的，东航

延误4小时，

原来我的经历算比较一般的...

tg果然呵呵厚了

没坐过准点飞机，通常延迟2~4小时了

平均70%？最准点的几家才70，三大航一炮无还能平均70？

军队管空域真无解

印象中就没有坐过准点的飞机

机械故障你还要他飞不是找死么。我一年飞100次以上，东航南航为主，国内航班准点率绝对低于20%，国际航班好很多。
反正国内线什么奇葩事都遇到了，东航航班三班并一班跟你说是机械故障，神奇的是每次都能刚好塞满一架飞机；本来订的东航到机场被告知临时取消，美其名曰帮你改签了一看变南航航班，就是卖猪仔了。
还有明明飞虹桥t2，下来一看t1，能直接1走人倒也算了，摆渡车乘25分钟再把你们送回t2。

这个真心没辙的 尤其是北京的空域 就这么个状态

如果有其他选择，绝对不坐飞机。

过去半年多时间大约飞了近20-30次吧.
可能因为我绕开了北上广,延误不超过5次,其中2次是飞帝都,剩下3次天气原因.算人品极佳么:D

没办法，还有君机和特殊飞机。