正值春运，全国各地的客运站皆是一派熙熙攘攘的景象，多数客运站的候车厅都布置得舒适温馨。然而，也有部分车站的候车厅存在过度开发、商铺过多的现象，候车空间被严重挤占，乘客出行舒适度大大降低。
现象：商铺过多，挤占了候车空间
近日，记者来到西部某火车站，只见四个候车厅都挤满了人，大多数乘客都是站着等候。“座位有点少，我们站得都有点吃不消了。”一对高龄夫妇抱怨道。“车站难免有客运高峰，我们年轻人多站一会没关系，但对老人、小孩来说，就比较煎熬了。”一位年轻人表示。
候车厅如此拥挤，不仅因为人多，还有候车空间被挤压的问题。记者发现，该车站的购物长廊占据了很大一部分候车空间。无独有偶，在北方某市的高铁站，候车厅里的数百个座位被拆除，取而代之的是数十家商业店铺。还有个别车站的候车厅，放眼望去满是店铺，候车座位却寥寥无几。
其实不光火车站，有些汽车站甚至地铁站也存在类似情况。“如果能少一些商铺、多一些座位就好了。”不少乘客认为，过多的商铺占用了太多的空间，“侵犯了旅客的权益”。
原因：规划不力，管理也不到位
“一些车站规划不合理，是候车厅变身商业街的重要原因。”一位业内人士透露。不少车站规划之初就没把商业区和旅客候车区隔离开，之后在经济利益驱使下，商业店铺越来越多，而候车空间越来越小。
还有些设计过于理想化，脱离中国的现实。比如有个车站，设计初衷是乘客随到随走，在车站逗留时间很短，所以不需要太多候车座位。结果投运后，客流量超出原来设想，候车位严重不足。
管理不力也是重要原因。各地车站普遍存在外租现象，有些车站通过公开招标的方式，把候车厅商用区承包给多家第三方公司，一轮轮的资源切割、层层转租，给车站管理带来不少麻烦。比如在一些车站，对于一些商户私占公用空间的行为，车站管理没有到位。一位车站工作人员表示：“专门负责管理商户的部门并不受车站直接管辖，在高额租金面前，也就睁一只眼闭一只眼了。”
探索：分区分流，回归公共属性
“候车与商业分流，在布局上尽量降低商业设施对候车空间挤占的可能性，让候车空间优先满足出行需求。”一位业内专家表示。
目前，在一些新近投入运营的客运站，已经看到了积极的变化和改进。在山西太原南站，旅客候车区被安排在二楼，所有商户都被安排在三楼，候车与商业实现分区、分流。在云南昆明南站，候车区98%以上的商铺位于二楼高架平台，不占用候车区面积。
有些车站对妨碍旅客的商铺进行了调整和撤离。在河北石家庄站，为了方便乘客，对候车厅的商户位置进行了调整，并将检票口之间的商铺予以撤离。“大厅看上去一下子舒服多了，等车的时候也容易找到位子了。”经常往返于北京和石家庄的刘女士感慨道。
在候车厅经营商铺本无可厚非：一方面，车站可以通过收取租金增加营收，提高车站的利用效率；另一方面，也能就近解决旅客的消费需求，亦属方便之举。但凡事有度，超过这个“度”，往往适得其反。车站不能只追求“经济利益至上”，更要多想想自己“服务性设施”的定位，把候车空间还给候车人，把舒适还给旅客。
——编后 （原题为《店铺何其多，乘客无处坐：请把候车厅还给候车人》）

日本都没有候车厅、买票、检票、站台
顶多站台有个座位
反而一些乡下小车站，有候车厅

欢迎大家围观北京南站！

北京南站原本简直奇葩中的奇葩

不过今年看新闻也撤了一些

日本有春运么？

春运是目前为止，全世界最大的年度人口迁移，没有之一。国外历史上能有这么大的突发人口流动，应该只有战争、自然灾害相关了吧。

你坛两千万不关心这个……

过了春运还能写篇稿子，西部某车站候车厅全年大半座位空着，浪费纳税人资源

经济发展不平衡才导致有春运 。

http://time.com/4158479/christmas-driving-time-travel-tips-best/

It may be the “most wonderful time of the year,” but that's hardly true for drivers. Traffic, accidents, and poor driving conditions await those hapless highway-drivers among us this week. Fortunately, the Information Age is bearing better tidings every year. This holiday season, it’s coming in the form of more accurate traffic reports.

More than 100 million Americans will travel between December 23 and January 3, according to the AAA, the first time the number has crossed that threshold. If that sounds bad, this is worse: More than 90% of those revelers will be behind the wheel, up 1.4% over last year. Then factor in rain forecasted across the Midwest and Northeast midweek followed by a Friday Christmas, and all bets are off in terms of estimating accurate travel times.