偶想起了80年代，香港电视台有个广告片，日本车来的，那时候小，不知道品牌~

标榜4轮转向。。。
印象中是前轮和后轮转动的时候是呈反方向的。。。。

对了，好像是mazda来的。。。

请问这设计蛋疼么？

还有双头车呢，两头都有方向盘，都能开，这样就没有倒车的必要了。

一般车子为了安全，都设计成转向不足，也就是速度越快转弯半径也大；
4轮转向的车子都是转向过度的，速度越快转弯半径越小，这很危险。
所以想法虽然很有创意，但是除了特种车辆（超长车，消防车等）一般车子都不会使用4轮转向

本田有种设计是后轮与前轮转向方向相反的，可以提高转向效率

mazda 929 就是这设计

登月车就索这样地。。。。。。。。。。。。。！

.....你说的双头车不会是TOP GEAR第9季里面有期他们蛋痛改的吧....233MAX

毕加索就是后轮随动转向的……

这车高速转弯的时候确实特别稳，当然2.76M的轴距也功不可没，法国人搞地盘还是有一套的

4轮转向有两种，一种是后轮随动，例如标致、雪铁龙、saab都有这种技术，属于被动转向。基本上就是后轮有一个比较软的橡胶垫，可以使后轮在拐弯时因受力而有1度左右的幅度可以摆动，一般是与前轮反向，这样可以克服转向不足，减少转弯半径。

另一种是后轮主动转向，雷诺现在有个概念车（貌似是下一代梅甘娜）就打算用这个技术，后轮像前轮一样有转向系统，电脑根据前轮转向和速度来计算后轮该转动多大角度（最大5度），目的也是跟上面的一样。貌似日产的风雅（infiniti M35）上也有后轮主动转向。

4轮转向的设计，对于一般街道驾驶是有利于提高过弯极限的，但是同样会使过弯极限的到来变得模糊，在赛道上这是不能要的。所以华龙车队的赛车就把307的后轮随动去掉了。

还有一种真正的四轮转向，我忘了是什么品牌的（好像是jeep）的概念吉普车上的设计。后轮的转动幅度跟前轮一样大——当然这玩意需要有两个方向盘分别操纵前后轮。这车子可以以车身中点为圆心自转，也就是说转弯半径为零。

[本帖最后由 隆子的三少爷 于 2007-12-22 20:55 编辑]

在胡同里调头就能体会到优势了

开都开过，还能没听说过？