最近突然发现魔都多了很多高架匝道口并线的陷阱，比如前面500米要出匝道口，但是几乎400-450是只能外道并内道，剩下几十米距离才让你内变外，这不堵车吧还凑合，一到下雨车多，各种临近匝道口的碰撞事故层出不穷....
这种线设计出来就是让你忍不住早并线，一并就是200，一年前好像这些线都没得

个人感觉一般500米的牌子下面就可以向下匝道方向变道了。从来没遇到过几十米才能变道的。到是有一些路口长实线画的很长，如果不提前变道就要貌风险了。

就是让你们早点变道，一公里前变好。
有的机动车就是欠，一看下匝道车道车多速度慢，就是不提前变进去，往前冲，然后不行了再插队，搞的就是这样的司机。

我倒是觉得中环一直在改，很多地方改的挺好的，基本是出口前500米开始给变道，感觉交警还是在做事的
主要还是道路承载能力不够，大部分人水平太差，不敢给油

有的时候其实就是规划的人蠢，做事不动脑子。
并没能力构建一个精妙的陷阱。

同意，可能只是规划的人懒得动脑子而已。

规划的人蠢并不代表你跟他反着来就有效，说不定死得更惨。

那段无解，进城要道

中坏原平路我投诉了n次终于把sb网格线去掉，超sb红绿灯关掉了

再说漕宝路出口9月份 线重新划过, 为了避免插队出漕宝路, 2和3车道中间是实线无法变道, 然后3和4 在出口处也是实线, 避免插队. 这样1和2车道就是高速车道.

但是这样直接导致要提前变道, 就是还没下高架桥就要变道到3或4车道了, 下了高架桥是最右边是车辆顾戴路上来的入口, 然后在往前是漕宝路出口.

结果车祸频发, 从没下高架开始一直堵到漕宝路出口. 因为下高架下坡要变道, 加上新上来的车辆.

后来又改了回去了, 在原来改成实线的地方加了很多虚线, 3和4之间 又可以插队了.

刚改的时候我还被扣分了, 3和4之间 原来是虚线可以变道出口,改成实线了. 现在11月又改了回去 加了虚线.

确实，那段路太傻逼了

这条路就是给你两个选择
要么200，要么绕路，太尼玛坏了

这个没想明白，为什么早变道会导致拥堵？晚点变线就不堵了？

同样不明白，有人解说一下么

+1

＋１
这种司机都是傻逼

拉出个超长的实线导致单车道过长，来一辆慢车后面就跟着一起龟着排队吧

中环几乎每个出口都是这样，最后200米给你虚线，都是想让你早点变进去吧

不对啊，早点进去不是应该前面就给虚线么……

有几个路口因为一直堵，200米的距离只会造成更堵

沪闵高架转内环那段，核心问题是有连着三个上口却没一个下口，导致车只能上不能下，必然堆积。之前没有长实线时全部车道都堵死，现在好歹只堵转内环的车道，去徐家汇的车道总算不太堵了

所以堵的原因是有人开得慢？

就是想让你之前那个出口过了后就变出去了，提早变道吧。

其实我觉得全部虚线最后200M实线才安全吧？