并不是周一到周日都有车
中间有几天是没车的，全开八趟
中间那几天全是四趟，服了

还不如以前的绿皮车，一直有车
这情况自从高铁开通后，就一直是这样，尤其是春运期间，跟平时一样
春运过程中，中间那几天的车次，跟平时一样，就是不加开

nnd

会不会因为高铁对维护需求大，加开人手跟不上

所谓的春运，跟平时无区别，车次全TM一样
吐了

是不是按照客流量来分配的。加开也要增加设备人调度。 iOS fly ~

京广线呀，大线，理论上感觉春运期间会多开几国内
结果 。。无差别。。。

可能加车厢

国产高铁不能超载，不能卖站票。。。

对比下人口差不多的印度，日常铁路交通都那样，你就知道中国春运已经是很不容易了

我的意思 是：春运期间，车次跟平时无变化
那所谓的春运有啥用？
所谓的春运不是应该周一到周日全七天正常行驶吗？
而跟平时一样，那春运还有个卵用

春运期间一般会加开临客，L打头的，印象中预售期比较短。路局的一般人员都会跟车，因为乘务员不够了。说实话，春运期间，铁路工作人员还是蛮辛苦的。

说明你说的那条线和平时就没差别或者差别不到一趟车 <

回复9#猪头大哥
节假日都有加开的，至于加开哪条线，加开多少列，这个我觉得铁道部后台数据会比个人感观来得准确

我不需要加开，只要求周一到周日，所有车次都正常开就可以了
然并卵，春运与我无缘

深圳到北京西 这条线路不是最忙，但也不可能 是冷门线路

回复13#猪头大哥
没那么多坐车的，空置的座位也由你掏钱？

回复14#猪头大哥

常年忙估计 <

还有撤线支援别的地区的呢

铁路属于公共交通的一部分
公交车还亏钱呢，也要我掏？

说明楼主下车的站是很小的车站。。

长沙，武汉，郑州 这都是小站？

回复20#猪头大哥

你说说你的上下车站吧？
你说的这是除了标杆车以外车车停的大站了。怎么会没车？

回复18#猪头大哥
你都说了是公共交通，不等于个性化服务，我还想去哪都有直达专列呢

我不是说没车 我是说春运期间的车次根平时一样

春运目的就是为了大家都可以回家过年呀
线路无变化 那不是扯淡了？

回复24#猪头大哥
我都说了铁道部后台数据比你个人感觉准确，你觉得个别线路没变化就是大家回不了家了？其他加开的怎么不提

楼主估计不知道现在已经实现三分钟追踪，也就是加车加不进去了，而普速冗余巨大。

春运很多都是农民工返乡，沿海往内地跑。
你深圳到北京凑什么热闹，而且还可以选择飞机啊。
人家铁路部门有数据支撑的，哪里有需求才会加车，说明你这条线不是客流高峰吧。
毕竟春运又不是为你一个人服务的。

同一目的地已经可以多条线路冗余配置，而且真的客流大会增加夜班高铁。

加长了吧估计。。。

让每个人都能回家，这要求有点高

广东加开的主要集中在湖南四川方向，而且主要是从广州站开出

回复23#猪头大哥


车和车次。。。你不说上下车站，这个大家怎么聊。。大站春运一般都是有加开或者加挂，，小站，照顾不到你。。 你上面说的，长沙到郑州，一天绝对不止八趟车

呵，平时也这样啊

楼主发的帖子经常符合id iOS fly ~

长沙到郑州，最少四十次

回复23#猪头大哥


很多加开你不知道，汉口春运国庆的时候凌晨3点都有始发车去虹桥。很多T K 加1加2太正常了。现在人富有了，很多外地的直接开车回家。

是啊，你纳的税里就有 iOS fly ~

加车是有代价的

不存在无限制随便加的情况吧。。。要能随便加的话，为什么平时不加呢HiPDA·NG

回复36#doudoulong88


我查了一下，51个车次。还停运两个。 12月23号的车。整个长沙到郑州有83个车次。

春运加开不加开，是根据客流预测来的，如果客座率很高就会加开，如果不高就不会加，甚至会减。运能是有限的，要首先保证客流量大的线路和区间。 iOS fly ~

平时客不满呀，一列车空一半，死脑筋

对，全世界都应该围着你转

也许这是很多企业早放假的原因？ iOS fly ~

私人飞机想去哪再加个专车就行小尾巴~