其实奔驰这个事再次说明, 4s店完全就是多余的

  • s
    somesun
    我记得前些年有人也提过网上直销车, 你网上下单, 平板车直接拉到你家, 开了就走

    有何难度, 完全可行, 现在啥东西不能网上买

    再说现在网上看看评测, 车展看看车, 有没有4s展示根本不影响卖

    反正我认为4s完全就是多余的存在

    这些年网上直销车也没推动, 显然是4s背后经销商之类阻挠的, 厂家肯定乐意的
  • m
    murder
    主要是牵扯利益太多了,4S特别是豪华品牌的4S都是关系户开的
  • z
    zengxx1986
    不试驾怎么知道自己喜不喜欢?
    网上那些枪文最多只能作为参考。
  • 8
    8000008215
    那相对来说 特斯拉如何?
  • f
    fadeaway
    没有4S,厂家找谁去压库存,有这么多四儿子来作为蓄水池厂家绝对不会放弃的
  • s
    somesun
    厂家可以各地定期搞试驾会, 现在很多品牌也是这么搞啊

    再说了, 厂家完全可以各地配一些车, 专门用于试驾, 甚至可以预约送上门试驾, 其实更方便
  • j
    jidatui
    确实不需要实体店,价格降一半,不喜欢就出二手。
  • s
    somesun
    网上下单后生产, 干嘛压库存, 厂家其实压力更小
  • s
    somesun
    不光价格降

    关键猫腻少, 厂家没必要蒙你一个人对不对, 消费者有问题我相信厂家也没必要推诿, 体验只会更好
  • a
    amour123
    随便哪家做大生意的都不可能全部把销售渠道一把揽在自己手里的好吧
  • e
    eioie
    看实车很简单啊,商场里不就有车展示么,大不了租个固定位置,喜欢再预约试驾。
  • d
    dinghanzi
    4s店就是黑社会
  • 超越怪的猫肉人
    要是小米做汽车就按照这个模式销售大家觉得如何。。。。
  • 诡辩士
    你以为是买蛋糕?面粉鸡蛋想买就买

    零部件供应商上百家,你能保证全部都按时到货?
  • 冰醋酸
    学tesla直销
  • s
    somesun
    按单生产, 零件重要备一定量货把

    就算做面包的, 也不可能客人上门才买面粉啊
  • c
    csgyf
    全部按照官方指导价来卖,没有优惠你愿意?
    每个地区要备多少试驾车,要配备多少拖车来送车,其他打临牌、客户看见颜色不喜欢要换车的各种问题就不谈了
    厂家的库存压力很大,最后卖不掉的车子都会压给4S店

    [本帖最后由 csgyf 于 2019-4-14 22:10 编辑]
  • s
    somesun
    我不知道天朝以后tesla是不是直销, 如果是,我敢说肯定效果非常好
  • 5
    532
    先不说车

    你看现在有什么玩意是可以网上直销直接干掉的

    我感觉就电子书跟网盘帐号带大姐姐的可以
  • d
    dukeyzh007
    目前可能还早,但工业4.0目标就是高度订制,4S的消亡是一定的。
  • a
    amro0079
    采购和销售部门就是做这个的啊,预测销售量,提前备货,历史销售曲线周期,大数据,都可以做为判断依据
  • h
    hmilychen
    现在好像没有网上买车了?
  • c
    csgyf
    tesla才多少销量
    你知道光光主机厂送到4S店里的运输时间要多少,消费者不是tesla车主等不起
  • s
    somesun
    现在网上下单, 更加容易预测, 可能只需要预测2-4个星期的量就行

    现在恐怕要做整年的预估把
  • 契卡
    趴在汽车工业上的吸血鬼太多了
  • c
    csgyf
    别异想天开了,每个月的产量都是4S店提前下订单给主机厂进行生产的
  • x
    xiao3301
    特斯拉卖个车等半年谁愿意等。

    4s的意义首先是展示,试车

    更重要的是维护,维修。你没4s是准备自家车坏了都让客户去街边维修站修么?
  • s
    somesun
    现在很多2s,3s店啊, 不卖车而已

    修车啥的很多啊, 难道真以为4s水平比那些店高
  • w
    wjrwjrwjr
    不用加价了怎么不愿意
  • x
    xiao3301
    国内的业态是主机厂根本不预测,直接生产了直接向4s发货,4s根本不能不收车,4s绝大部分现车都是这么来的。除非是客户特别要求订制的车,其他基本上不存在订单生产。

    4s不能选择不卖不付钱,当然就要想出各种办法卖车。而主机厂在这个过程中付出了最小的资金成本,最快的资金回笼。也让4s有最大的积极性卖车
  • x
    xiao3301
    有些东西对客户来说不一定要用,但是不能没有。
  • c
    csgyf
    除了新上市的车以外,有多少车是加价的?不还个万把块钱优惠谁会下订单?

    [本帖最后由 csgyf 于 2019-4-14 22:32 编辑]
  • f
    fido7
    主要零部件早就JIT供货了,哪有主机厂备一堆库存的,你是怕车价太便宜吗?
  • j
    jinwyp
    还真以为特斯拉关闭4s店是好事?马斯克精细的很,没了4店你连坐机盖上哭的机会都没有,打电话不通,要不就是客服拖,人都找不到。model3漏水,model x鸥翼门故障,更不用说续航里程在冬天衰减的问题。问题越多的车越希望没有4s店,出了问题找不到人才是最牛的。
  • c
    csgyf
    保修谁来?出了问题算谁的?车子有质量问题去主机厂维权?

    [本帖最后由 csgyf 于 2019-4-14 22:39 编辑]
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    llkuan
    美国有没有4s
  • t
    tiandi2k3
    Posted by: samsung SM-G9500
    大厂要分担风险,撤掉四儿子那么大的库存量厂家回购么
  • m
    memajia
    说白了汽车行业缺一个小米,如果能做起来,汽车价格直接腰斩
  • 大少王
    其实很难,要干掉经销商,太难了。

    大的车不谈了。
    小的电瓶车,小牛,现在线上已经完全无力了。

    改成了各地加盟专卖店的模式发展了。
  • 韭菜花
    还真的以为万物都可以互联,都可以线上干掉线下。可以是可以,但是不是现在啊老弟们。还早啊。
    4s蓄水池作用比销售大,还有维修,对客户的关系维护。
  • j
    jzhl
    没有4s保养怎么办?4s起码有一套流程管理。街边店真的就听天由命了。
  • 迷之路人
    美国车厂除了特斯拉以外全部需要依靠4S销售。特斯拉因为是纯电动,算是特例;但是现在仍在11州被禁止直接销售。https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_US_dealership_disputes
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    28210442
    楼主你不修车的?
  • 卡洛德
    各种互联网车企可是不少,现在还在ppt
  • x
    xvid
    你知道利星行是国资吗?
  • s
    somesun
    保险每年送3个面喷漆,一次保养,我早就不去4s

    维修店多的是

    没觉得又啥不行
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    633
    试试
  • f
    father
    我就是网上买的 方便