其实顺风车是个好东西, 可以真正实现资源共享, 即经济又环保

我理解下来就是顺风车主要是给上下班提供下共享出行, 车主获得油费补贴, 乘客可以以便宜价格得到舒适的体验

既然这样, 我觉得顺风车应该加上以下限制

1. 时间限制, 上午7-10 , 下午4-7, 就是只在上下班时间服务

2. 划分限定出行圈, 就是以城市中心为圆心, 根据各地实际情况, 划分限定出行范围, 比如小城市10公里半径足以, 大城市30公里

3. 单数限制, 既然是顺便, 应该限定一天最多2单

以上措施, 应该可以大幅度提高安全
当然其他比如乘客选择司机等等也可以考虑

滴滴这次是怕了, 其实哪怕暂时限制女性坐顺风车都行, 没必要全禁掉

滴滴搞顺风车是为了进军社交，又不是为了解决出行问题

是的, 这是关键

说白了, 就是滴滴搞这个主要是想提高估值

我估计滴滴本来想把顺风车死撑到上市, 上次死人还舍不得关, 这次是怕了

顺风车这种就是约炮炮妞软件还是早点死比较好

我说这个, 也是希望其他公司考虑搞这个

这块永远有巨大需求, 早晚还是会有公司干的

嘀嗒了解下，顺风车业务中滴滴是后来者。高德本来要开放顺风车业务的，估计是庆幸动作慢也有好处的。

人家只是避避风头，表示一下态度

一刀切是官本位社会最常见的处理方法

加一条只能上下班接送固定路线的就好了。这块才是解决拥堵的根本。

滴滴红色资本背景 柳家产业，会一刀切也不奇怪

素质不行，人人都是白左就可以了

为啥都说顺风车是月抛的？
我这里的顺风车司机来来回回都是固定那几个
上下车都一言不发冷漠脸

你说他没拉到美女憋屈了吧
他又每次都接这几个抠脚大汉的单
感觉真是为了挣钱

搞社交这个思路其实可以
现在顺风车的问题是它变成了黑车，司机都是全职赚钱的，顺风这两个字等于摆设
搞社交就要淡化商业色彩，路上跑的都是全职司机也不会有社交啊，所以实际上这个目标滴滴喊这么久，也没有做成
另一方面来说成为社交工具，像这司机一样的烂人也很可能就不会来了，钱都赚不到还社交呢
还有一点就是既然想做社交，那安全就要保证，从这次来看滴滴也并没有什么安全保障机制
滴滴自作自受就是了

顺风车如果不赚钱，那不是别有用心的人更多了……

安全事故 接连不断，说明有隐患，要不就是流程不对， 不表个态。公司安全报告怎么写

顺风车挺好的，当然管理必须加强。能不能把司机年龄限制一下，小年轻太冲动。

搞社交，喷了。
本来当差头是个苦差事，一般都是社会相对底层点的人干。滴滴是希望多点私家车投入到运营队伍里，包括兼职司机的参与。于是搞了一个忽悠人的宣传广告，暗示参与的司机，有美女福利。这其实是很low的一种骗人方式，早期吹uber也是一个路数也差不多。开个屌丝长城汽车，拉了一个上市公司高管，期间聊了几句，几百万的生意谈成了...........
现在滴滴连续出这种大事，赶紧取消了算是比较明智的做法。否则被挖黑历史更惨。

顺风车是个好想法，但不是一个好的商业想法，以赚钱为目的的顺风车最后都要异化

别看了，这次就是神仙打架。新闻稿都是为了黑滴滴，传统出租车难道就没这种情况了？

别有用心的人多不多不知道，顺风车司机绝对会大幅度减少，就是回归顺风车本意，上下班接一程，每天赚的钱够自己加个夜宵差不多了
这样的话，场景上来说基本都在城市里，相对安全；司机主要是上班族，因为无法赚大钱也无法全职，减少无业游民参与的可能；最后再做好安全机制防止骚扰，我认为是比现在的顺风车更好，更符合需求的，想打车就叫滴滴快车专车啊，滴滴这不是抢自家产品的客户吗

顺风车顺风车，讲究的是顺路。。。每天上下班，城市里用顺风车上下班的人非常之多。。。对于顺风车司机来说，顺风车费是足够覆盖油费的。。

你们真觉得顺风车赚钱？我跑三十四公里也就拿40到50块，如果跨城更便宜，杭州到上海只要100块多点……

还在说顺风车讲究的顺路的，麻烦看下人家做产品的思路，人家本来就是以sex为卖点，打造社交平台，初次出事故还可以理解为对安全考虑不足，在这次事故之前又悄悄上线了头像等功能说明啥？ 侥幸心理，还是说尼国人命相对于公司的愿景来说不值钱？

“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”黄洁莉说，“这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”

改成固定路线我没意见，反正就是顺路拉个油钱。上次打顺风车才牛逼，接单的大哥离我15公里远，而且是从我目的地方向过来接我，这尼玛也叫顺风车？直接取消打了出租.....

顺风车那点价格，指望这个专职跑挣钱？纯粹学雷锋吧……没点其他目的我是不信的。
真上下班顺路也就挣点油费而已

顺风车到底每天限不限制次数？

顺风车最大的问题是非法运营好吧，本来就是灰色的业务。又没有法律法规保障，不出问题才怪，没行业规范前砍掉是对的

甭管顺风车本义是啥 这一刀切的做法倒是得自某当真传

这个是个失败的宣传点。但是顺风车确实居然相当的社交性和方便性。

拿我自己来说。我每天上下班都会带2单顺风车。 公司到家大约10公里。。我带过各种职业的乘客。开车过程中和各种职业的乘客聊天。
大多数乘客都会聊的挺开心，比一个人开闷车有意思多了。。当然也有不说话的。

以我们小区的业主来说，也有相当多的业主自己不开车，上下班都是约顺风车走的。便宜也方便。很多固定线路的乘客接的多了，也会加个微信好友。直接就在微信约车了。

顺风车是一种很好的共享经济模式。。如果你因为某些瑕疵就全盘否定，我只能说那是以偏概全。

这种情况是非常罕见的。。估计是司机没看清楚上车点。

我从家里到杨浦去拿个东西然后回家，只要时间合适，去接一个杨浦到浦东的顺路单很正常，十几公里也只需要20分钟，还好没被人取消。

一般乘客才不管你从哪里来，只要规定时间内到他的上车点就行了，而且这么便宜的价格有车来接就不错了，还取消……

一直很烦和司机聊天，坐车就是为了代步的，搞社交是什么鬼

微信一开始也是约炮软件啊

一直很烦和乘客聊天，开车就是为了补贴点油钱，搞社交是什么鬼。

你第一句话套共享单车是不是也成立？
Swot分析,如果坏的一面没法解决或者代价太大，哪怕好的再好，也不能做

不是你理解的那种广义上的社交 说穿了就是狭义上的把妹约炮 类似于过去的陌陌等社交类app路线 不从下三路下手哪来的流量 哪来的经济效益

我以前也拉过几十单顺风车吧

我只看一点，那个不绕路就带那个

我相信大部分人也是这样的，所以顺风车限制时间路线符合大多人利益

单车体验差远了啊

只能解决很小的需求

我看现在骑的人也不多了

我指的是你这话
其实顺风车是个好东西, 可以真正实现资源共享, 即经济又环保
套共享单车也没错。
本身这些商业模式成立不成立都不好说，表面看还行而已。
就顺风车，开的人嘴巴说就为了挣点油钱，打的人也想省点钱，滴滴也想挣钱养活自己。这三者本身就有矛盾。为了激励司机能开下去，只能增加些额外的吸引力了。
本身顺风车这个商业模式，剥离sex的话，不一定靠谱。

如果顺风车只对男性乘客开行不行？
我平时坐顺风车确实挺多的

剥离社交肯定会减少大量车主
但同时剩下的车主乘客也更稳定，也会更安全
这才是可以长期运营的模式
关键滴滴没上市，所以宁愿冒风险不愿去掉社交属性，这个是根本问题

想过没，剥离社交后很可能滴滴公司都养不活了
即便是P2p，一开始打的旗号表面看也是好的，要不然咋能骗到李博士
到今天Tg的所谓各种模式创新要么破了，要么在破灭的路上。

我经常做顺风车 七八十块的车费降到三十几块 还是挺好的
坐车前会看对方评价 也有那种乱接单的 或者要私下联系加价的
总的来说 滴答比滴滴好

顺风车还是挺好的 希望能用好的手段制约

这个砍掉基本不大可能。
整改方向
司机犯罪历史审查
司机征信审查
客户端一键报警，滴滴客服和警方信息系统内联动

这些注册的时候一把审查了绝逼比那个每次都要傻乎乎的刷脸方便

顺风车不是为了赚钱，而是省钱