1.日本已经从失去的20年中转型出来了，已经走向了高端产业跟材料。比如东芝卖掉了白电，电视产业后。营业额也到了最高点的70%到2500亿。日本制裁韩国也可见一般。
2.氢能源电池跟氢储存技术，我们严重落后了，专利都在日本跟欧美手里，日本5KG 氢气可以跑700km ，而且化学反应就能提供100kw 的功率，因为材料因素，丰田的储气罐非常安全（锂电池老化后，容易短路）。但是我国化工企业的副产品氢气已经足够全国车辆行驶使用，相当于产品成本极低，锂电池技术不突破的话，电动车肯定会被氢能源车取代。我们很少大方向走错。但是这次弯道超车可能前途堪忧，希望电池技术尽快突破吧

2.

我国才改开40年，现在貌似还处于各种追赶的阶段

就好像两个人都高三了，一个是从高一扎实学起的，一个是从高三开始疯狂补习的，肯定是后者基础不牢靠....

先各方面追上吧，然后再调结构，搞超车

我倒觉得方向应该没错，我们的征突是星辰大海啊，氢动力只能作为辅助，可控核聚变才是基础嘛
当然涉及到电池这块... ...就看常温超导材料的研制了，涉及的面太广

但是氢能源汽车，前期投入成本巨大，特别是加气站的投入，如果没有政府补贴，基本上按现在各国的氢能源车保有量来说成本巨高，充电桩布局可以到现有加油站，氢能源储存要求更高

可控核聚变他就算搞出来了 开车的人不靠谱有什么用？

问题是可控核聚变这个东西到底能不能搞出来，没有人知道。。。至少短期，看不到希望。

核聚变搞出来，电解水就是了。还不用考虑后续电池报废的处理问题

日本人2050规划里面，氢能源汽车也就占到总量的1%吧，之前看到新闻说过的。怎么看都不是主流，甚至可能插电的比例都比这个高。

那么牛逼日本怎么不搞，西方怎么不搞，肯定是不成熟咯。至少目前新能源方面电肯定是最成熟的

生化环材，四大天坑。你看高考成绩拔尖的有哪个学材料的。材料类本科和研究生就业困难，待遇低，博士选错研究方向也很苦。上学的时候，老师就调侃这个是炒菜专业。所以国内急功近利的科研环境，想突破很难。

生化环材，四大天坑。你看高考成绩拔尖的有哪个学材料的。材料类本科和研究生就业困难，待遇低，博士选错研究方向也很苦。上学的时候，老师就调侃这个是炒菜专业。所以国内急功近利的科研环境，想突破很难。

充电桩布局到加油站，别的先不说，到时候加油站堵成狗。
你是不是以为充个电10分钟就能搞定的？

虽然这种、那种优势，但全球氢能源普及率不高。从传统转向清洁能源的话锂电池和电动机是最成熟的，实用度也高。另外氢能源被少数国家垄断了核心技术，这个专利，那个专利，对其发展与普及也会起到负面效果，到头来变成，东西不错，就是太贵，用不起啊。

日本路上跑了多少辆氢能源汽车了？

高速服务站不都有充电桩。城市内国家电网布局更容易

专利都在日本手里， 就像3G专利一样 利润一大块都被高通切走了 其他厂商都是辛苦跑腿的

4G标准里可是有 Intel的Wimax和高通的UMB的选项的。 最后都是因为大家被3G这种吃独食 吃怕了， 所以一起搞了LTE

氢能源电池并不一定适合中国， 除非日本承诺不收大额专利费

说日本长远布局上游材料就是扯淡的说法。日本原本是全产业链制霸，现在要靠材料说明本质上是产业退化，竞争力下降。用材料去制裁韩国是把双刃剑，确实效果很不错，但是韩国半导体并不是不能生产原材料，只是这么多年一直依靠日本习惯了，现在韩国已经在加紧自研和寻找替代，多短时间还是能缓过来的。而日本开了这个先例之后，商誉大受影响，以后谁还敢大量依靠日本原材料？到时候怕是日本连原材料都卖不掉。说实话，原材料放在整个产业链里来看，一般都不是利润大头，技术上也很难做到真正的独家。

我指的是你说的加油站布局充电桩，不要跟我谈高速服务站和扯别的。
先不说大量用电和汽油挥发会不会产生安全隐患。
加油站充电，不可能是一个短时间的行为，至少半小时以上，加油站安装充电桩，必须有相应的停车位。在不影响现有加油车的情况下，给你开辟10个停车位安装充电桩。停10辆新能源充电车，必须要把现有的所有的加油站都扩建改造，加油区域归加油区域，充电区域归充电区域。
当然你也可以不开辟停车充电区，那么就在现有的情况下，就是两个字，堵和乱，高峰期都不敢想象。
还有开辟了充电桩停车位，怎么管理？加油车停在充电桩位置怎么办？加油站变免费停车场？该不该收费......
最后告诉我，充电车为什么要去加油站充电？去加油站附近有充电桩的停车场充电不行吗？

开电车的不在自己家充电，跑加油站凑热闹干啥？像上海绿牌的申请条件就是有桩，没桩凑什么热闹买电车？手动狗头

听说北极的冰还有十年就要化光了。。

全球汽车最大的两个市场中国和美国都选择了充电汽车，这基本上就宣告日本的氢能源汽车成不了气候

没办法，指望一下子什么领域都世界第一是不现实的，始终要承认在某些领域与外国存在差距，甚至是不小的差距。
无可否认，外国现在也被中国逼到悬崖边上了，只能拼命往前跑，指望别被中国盯上或追上。
一旦追上，好日子就到头了。中国貌似总有把高科技变成大白菜的技能……

中国在这几个技术上是领先的https://www.bilibili.com/video/av18188041

能源部分不认同你的观点，锂电池只是过渡，不是终点，储电技术一旦突破，就没氢能源什么事了。氢能源跟天然气一样都是易燃易爆物，不易储存，如果储电技术有大的革新，国家会发力电网升级，没氢能源天然气和其他化石能源什么事了，氢能源汽车本质没有带来全面的体系变革，仅仅实现了加油站变加氢站，炼油厂变制氢厂，但产业模式没有革新。
如果能全面电网升级，可以预见的智能自动化水平将大幅提高，能源安全也极大保障。。城市管网的结构也会简单化，水，电，数据三张网，没天然气会更安全。。

万能的说法啊，一直可以用下去。

美国特斯拉

5000年文明，日本多少年，咋追上来的？

明明是韩国人的问题，怎么怪起日本人？

书上说从唐开始追
近代有美国爸爸扶植

新能源的补贴退坡已经开始，之前已经明确了燃料电池的支持。这是一条多通路的准备路线。没人肯定哪一个会最后占领市场。

我一直觉得我们从来没有弯道超车过，都是脱了鞋猛跑追上的，高铁其实一样的。

说对了

我想知道高铁的专利在谁手里

啥时候日本的核设施不泄漏了，再来吹日本造出来的东西有多安全吧
笑

看透不说透

我真不知道

我真不知道

看透不说透

都不用考虑时间的问题，加油站连手机都不让用，装个超大功率充电桩？想都不敢想。。。。

看了第一句，要么报告撰写人太片面，要么考察团太片面

秘诀就是用二流技术卖三流的价格，赚了钱再把一流的技术买回来。

看到楼主发帖，又想起了年薪百万的帖子。

日本氢能源量产了吗？量产到什么程度了？在乘用车市场占比多少？品牌商有哪些？5公斤700公里，是什么车？两厢的还是MPV?

你聊东西得有具体的案例佐证你的观点。洋洋洒洒，囫囵吞枣的，大家也感受不到危机啊。

认识别人的先进是理性的，能认识到自己的客观进步也是自信的。

楼主都年薪百万了，字里行间怎么看不出一点自信？

油站就算烧起来,处理不当才会爆炸.
氢气站发生意外,很大几率直接就爆炸.
加上我国的监管部门这么称职,我可希望他们不要搞什么氢气能源.

全球全压布局氢能的就日本吧，商品出来是销售的，就和当年日本网络标准一样，指标再牛其他国家市场不认照样凉凉。

落后就要挨打，这是血的教训。
中国人是不会忘记的。

5KG液氢能跑700KM？？

液氢的能量密度这么大？？

氢能源运输很麻烦的。。。