不管别人还开不开，反正我会少开的。油价是一方面，但主要是路上车已经多的开不动了

本帖最后由 随便走走 于 2012-3-20 16:00 通过手机版编辑

恩 我已经绝对明天骑自行车上班 刚好天也开始晴了

一直开的都很少，结果经常有人嘲笑我说买了车不开是傻子，浪费……

一个月就200块钱油费无压力飘过

每天来回70公里想不开都不行啊

油价效果不大 关键是停车费 20元一小时 至少干掉一半的车

其实如果老跟油价较劲，我估计10元一升也仍然拥堵，你算啊，一箱70升现在580多，10元的时候也才700多。如果真要想限制私家车，还得从别的使用费上入手。

1.6以上税费2W一年看还有多少人开，3.0以上每年10w

我操 老赵你说反了 最应该限制的就是1.0-1.5的车 占绝大多数

收车辆使用费，和香港一样。

要真说出来确实有点反屌丝。。。

如果把20万以下的车都给限制好。。。路上就不堵了

增加费用其实对有钱的人来说根本无所谓。。。你都开bba了，也就不在乎比如的10块油费，几万一年的车船税了，反而对屌丝来说就基本上属于致命的

这不符合节能减排的要求，更不符合平衡收入再分配的制度。

油钱省了不少，过几年修车的钱应该能补回来

前几年的时候不就有人说么，油价再高点街上就没人开车了，最好到10块一升，看你们还怎么开

现在马上到10块了，街上车越来越多

我这话放在这里，到油费20一升的时候开车的会更多你信不？同样，1.6上税10w也有大把人开，一个铁皮6w都挡不住买车的人，别的就不用说了吧？

香港是每年要交牌照费，也是根据排量来划分的

一年也就3-4千公里吧，折旧费、保养费、保险等都比油钱高多了

现在已经不是排量的问题了，小排量各种税费便宜会导致拥堵更严重，卡排量是为了环保，不是拥堵

平衡收入再分配确实不符合 但节能减排绝对符合 马路上1.5以下的车 至少是2.0以上车10倍以上 甚至更多

另外 楼主说的是减少车流 不是你说的那两点

你这就是胡扯了 如果私家车少很多 那么公共交通会顺畅很多 从运力角度考虑效率也高很多

也就是说 每天出行的都是那么多人 和用什么交通工具无关 越能集中运输的工具相对越好 比如地铁、城铁、出租、公交

绝壁反了

涨到10000￥/L照样开。。。。。

在天朝，一切都是肛需，出租车公交车地铁神马的弱爆了。。。。。

[本帖最后由 OpEth 于 2012-3-20 17:00 编辑]

怎么一涨油价就来讨论私家车油耗问题？

你仔细算算，现在的油价比起n年前2块多的时候，别人怎么的不知道，我油费也就涨了500/月而已，比起我的工资涨幅小太多了，完全没压力。

但是你得考虑对国民经济的影响，油价高运输成本高，物价就高，通胀预期压力山大。比起这个，私家车油耗简直可以忽略不计了。

准备每天挤1个小时公交上班了。。。

现在说的不是车辆油耗 这贴讨论的中心 我觉得是为了减少拥堵

很多人就是这种扭曲心理，我没车，我看你开车我就不爽，油价涨了就劝大家别买车了，有车的也别开了，跟我一起挤公交吧，什么心态？你有钱你也买车啊

油价涨了只是开车的倒霉？菜价涨不涨？肉价涨不涨？米价涨不涨？要不你别吃饭了，跟苍蝇一样吃屎吧

想通过涨油价解决交通拥堵不靠谱，就是楼上说的，大幅增加停车费和税费才能有效。

没错！ 税费我觉得倒没必要加 本着多用多付费的原则 停车费最靠谱 比如主城区内 20元一小时 无地域区别

不是bba不让开

少用拥堵的直接问题是解决道路设计，解决路网密度和行车引流、停车场问题。根本问题是城市功能分布的设计，帝都现在基本是早高峰进城多，晚高峰出城多，明显是城市功能划分过于死板。cbd楼盖的越高，那里越堵。

还有那个傻逼高停车费，路边停车高，地下车库也**贵的一逼，而且数量少的可怜。理由给的是，要让车辆循环起来，，，

油价高低对私家车影响是次要的，主要是对国民经济影响是太大了，所有的产品都需要物流运输，油价一涨，成本上升，马上就是物价上涨，然后油价受物价影响又涨，周而复始，恶性循环。

好吧你们赢了，回头挤不上地铁公交也无所谓

以后路上开不动了，都要开飞机了，汽车这点油根本是扯蛋。

看了这贴，想想那些为了辆家用车的百公里加速度争个面红耳赤的人，就好笑。。。。

涨到100欧元差不多了，到时候全是军车在跑了。

很多人也有这样的扭曲心理，我有车，油价涨了对我有直接影响，对于你们不开车的，你们也别美，油价涨了什么都涨，菜涨，肉涨，拉屎也涨。
说什么运输成本增加最后摊到所有人身上（虽然这是事实）不过是给自己的牢骚罩上道义的光环，掩盖自己穷还开车天天为了点油钱提心吊胆的事实。

父母爷爷奶奶的钱都拿来，够不够油钱？够，路就照样堵

别人我不知道，反正你这地图炮对我无效，我早就说过，油价100我也开车，不信你可以挖坟

当然我不会说卖房子也去加油的，还没这么寒酸

我开车二十几分钟上班，公交要一个小时，还挤。10块钱也得开啊。

没用的
油价高到一定程度就开始时兴电动车了

车价动不动加几万提车都抢着买。

在中国是油价越涨 路上的车越多

上九块我就不开了，承受不起

我觉得10块是个心理关卡，油价上10块路上车会少点，毕竟有些人还是在乎这点钱，月薪10000以上的应该能扛到20一升

说实话对大多数开车的人来说，这点油费不算什么。不过会震慑到很多原来没车的人更不敢买车了。

领导就更无所谓了，最后还是底层的P民买单

[本帖最后由 oversleep 于 2012-3-21 00:17 编辑]

那对环境还真是一大利好啊

开不起车的人都忙着讨生计呢，哪有空管那么多，特别是自己用不到的东西涨价，当然无所谓了。

何况最多就是说涨就涨了，路上车少点也好。没人会吃饱了大喊涨价合理在涨一点的。你当个个P民都是市场分析师吗

[本帖最后由 oversleep 于 2012-3-21 00:25 编辑]

你不如说10000你也开的起，这不明摆的事情么，汽油这种国民经济重要物资，涨成任何价格都会和物价接轨，真能到100，那基本现在物价也要翻10来倍。如果大家柴米油盐都能接受10倍价格，加个油10倍算毛

不能简单看油价涨到几块。。。

要看社会的平平均购车族的收入水平。

如果平均购车族的收入水平在1W左右的话，那油价起码要100块才有可能让这个阶层少开车。。。

只有把限制提到很苛刻尤其对低价车的限制，那貌似还行得通一点

真是莫名其妙，堵车不去买路钱上想办法去动油价的歪脑筋。支持公共交通的不在建设轻轨地铁上想办法，在不让人开车上动歪脑筋。

付停车费确实挺心疼
魔都出门一天 很容易就花掉8 90块停车费
油价涨到20块 大概需要开车还是会开的
但市区停车费涨到 30块／小时之类的 肯定不开车了

看了各位大大，觉得自己好幸福，上班离家也就是徒步40分钟，所以天气好都不开车了