少见多怪，真的。哪家不是在空地大量存车？ 来自西部世界

哎，不知道能不能活过2020年，看ES6能不能救活这家公司了。

喷了，才128辆

其实宝马也是丢坑里
保时捷也是 iPhone xr xiang

正常吧。。。不停在荒地难道停到停车场去？HiPDA·NG

已完！

我还挺想买的 就是太贵了

从车内遗留的记录表可以看到，这些库存车最早可以追溯到4月24日，最近可以追溯到9月4日。


4月份生产的，现在还没卖出去。。。。

那是ES6 供不应求，Es8 扑街。 iOS fly ~

直接es8换标es6，也就数字截掉一小节，会有一大堆人指定版本捡漏去的

回复15#zzyue
那直接降价到ES6的水平就好啦iOS fly ~

前几天路过一片地，都是斯柯达 几百辆。有yeti 有科迪亚克

国内厂商就喜欢短期内用自已的新品冲击自已的老产品。。

回复17#秋无悸


传统车厂都是压车给4s的，大家都知道，蔚来号称按订单生产，这一百多辆不知道是什么人订的

楼主没说清楚

蔚来这种没有传统4s，也没有传统经销商渠道，都是订单生产，也就是造出来之前，这车已经是订单转定单卖出去了

所以也就不可能有库存车一说，没有库存车，荒地140多辆车那就有很大问题，有人财务造假还是有人左手倒右手

湖州政府已经接盘
不用着急

才100多台没啥吧，我这儿铁道旁停的本田都远不止100多台

等接盘侠

这个是关键:

无论是9月交付量还是第三季度交付量，蔚来ES6的交付情况都是ES8的6倍以上，而此前蔚来汽车称ES8销量低迷的原因是由于产能不足影响交付，从目前来看，影响ES8销量的可能并非产能，而是真的卖不动。

回复21#jiqiwa


已经辟谣了，这种烂盘，接了会被问责的。蔚来最后能被收购就是最好的结果了，太烧钱了。。。先烈。。。

我表示怀疑，蔚来这种靠江淮生产整车，靠外面买电池的。又没啥议价能力，他每月没有固定订单给供应商，供应商理他么？

电动车电池6个月不维护。。。。。。。。

这也信？工厂流水线，真能今天开10个小时，明天开5个？供应商可以今天接订单送10套座椅，明天快递5套？

重新定义了，北大荒

工厂零部件库存和经销商库存那能是一回事吗？
楼主这帖的意思就是质疑蔚来的说法，看懂了再来

发现么 黑一个东西都是批量上，生怕错过机会不能成为话题。党把你们培养的都没了判断能力 iOS fly ~

本版有多少等着蔚来倒闭然后检漏的？

然后买个垃圾回去等着自己折腾检修么?真.电工?

蔚来现在估值只有10亿usd出头了，跌成狗，市场是最聪明的

经销商库存那要买的多才行， 苹果可以要求，丰田可以要求，大众可以要求。但蔚来这个量，经销商根本不会理。

停楼顶上的也很多

回复24#jiqiwa

湖州应该不敢接的，都是做跳板的，求稳最重要

目前行业内压库很少的也就丰田和特斯拉，丰田是因为本身优势摆在那，蔚来模仿的是特斯拉

续航真是最大的短板，价格还那么高。。。。

一百多辆车 至于发个帖子？
什么停车不维护，人家车里有记录表就是有人定期开去充电。
蔚来的车是定制化生产的，每个客户要求的配置和颜色什么的都不同，搞太多库存没有意义。这些车，可能是有些客户下定以后不要、后面又没有别的客户正好要同样的配置，也有可能就是展示车、媒体测评车，以及最近搞的ES8租用一个月的那个活动的车。拢共也就一百多辆，搞这么大标题，有个屁意思。
ES8现在销量掉下来了，每个月还有几百辆，这个停车场还不够卖的。库存一点周转的车怎么了？

订单化生产又不是说不卖现车，激情消费马上提车的也不少，es8确实销量不好，下个月改款可能就出来了，急吼吼去买老款的人肯定少

就在我上下班路上，回头去看看。

坐标哪里啊？
yeti不是早就停产了？
其实还想买一辆的 iOS fly ~