没前车你可以远光...有前车的情况下就要切近光...要超车先闪灯..

在相对平整的路上开的时候感觉到一侧颠得厉害或者抖动厉害，并且可以耳朵听见的不正常的异响。

不平整的路～颠簸的动静足以掩盖到大部分能感知到的征兆，也就是通过方向盘来感觉一下是不是会因为缺气跑偏或者某一侧胎压太高颠得特别厉害了。那么现在奔驰宝马那种所谓防爆胎，据说是里面有分多个气仓，其中一个炸了其他的还可以维持轮胎的基本功能，可以保证让车慢速行驶然后平稳的停下来？

大货车你不要去撩拨人家
人家超车就在后边等他超完了再说呗

那个叫缺气保用轮胎，是通过加厚的橡胶侧壁来使得在轮胎在没气的时候也能够支撑车身在80公里时速内行驶一段时间。另外配合轮毂的特殊设计防止在损伤时轮胎脱离轮毂
另外胎压检测很有用，不过对于路面突发情况导致爆胎的还是没法预防

车区一直推荐在耐久度、价格上的综合性价比是米其林PS3

那我也的确该去装一个拧在气门芯上的胎压监测仪了。

对于轮胎，
一个要跑长途高速的话检查下是否扎到什么东西了
二是割到过侧边的轮胎不能再补补用了
三是到了出厂5年左右，轮胎再好也要换了，橡胶老化了容易爆

最后还有点，轮胎有保质期，发现有褶皱起皮必须换

开贵州高速多开开，你们保证不敢说夜间好开了，嘿嘿

没开过高速的人太多了。前天去吃喜酒。我和我朋友在车上打牌，朋友女朋友开车。喷了，直接开到硬路肩上去了。后来问她竟然不知道硬路肩不能开的。

五一我这边的交警直接沿着应急车道拍照，扣了一堆6分

重庆四川跑过，有什么大不同吗？

觉得夜间更安全的肯定没碰到过那种泥巴把车尾灯盖死的土方车，这种他没进入你车灯照射范围是不可能看到的，就算看到第一反应也有可能觉得那不是车，因为泥巴盖车身上好像保护色一样。

也感觉lz高速跑得少

大车司机平均水平肯定高于小车司机，特别是小车里新手、二愣子太多。

这次出去玩，青岛往蓬莱方向，有一个科帕奇，一直想超我但又舍不得加油，经常跟我就2-3米距离。后视镜看起来很有压迫感，我加速他也加速，但就是跟着，高速上最忌讳跟车距离太近！我轻点刹车让灯亮一下他也不拉开距离。最后他往烟台方向去了，祝他早超生。

[本帖最后由 朱爷吉祥 于 2014-5-5 09:53 编辑]

都是车神，晚上高速更好开的结论屌炸天

也分路况。

其他地方不清楚，京沪高速过了山东南部后就单向两车道大货车多，晚上也多。

京藏高速过了张家口后大车就少很多了，晚上也不多

京沈感觉一直就不多

大车司机普遍水准高于小车司机。 大车超载是严重隐患。 独自从湖北开货车到上海码头2次的路过。

其实很多司机都有这个坏习惯
不喜欢跟车被挡着，抽头出来又不超，只为求个好视线巡航。
这很大程度上阻碍了后车正常超越。

之前忘了说，虽说跑得还算多，但基本都是苏州-南通G15这一段，4车道，车流相对有限，单程100多公里，这几百趟开下来，实在是驾轻就熟了。
相比日常道路，高速上变量少，到了晚上变量很少。各种超车以及特殊情况处理，就像开习惯MT的人换档一样，身体完全记住了。

节假日出京方向车最少的高速可能就是京津线了，车少路宽

晚上高速有一个开160+的就够喝一壶了。经常高速变道，然后后面一辆车比你快40公里的时速，双闪+喇叭+不减速和你拚命。我基本都缩的。

京津线是拉高速的好地方...........................

只觉得津京线晚上好开，尽管如此我的车速也很少超过110。
去年开车去青岛，走的G18荣乌高速，晚上去晚上回，全是大车，压迫感十足，不敢快开啊。太瘆人了。