不知道,看了软文觉得几何a不错..

都是短命车

可能死的会比蔚来还快

感觉理想ONE 吹的牛皮比蔚来还大

iOS fly ~

回复9#北海怪兽
问题是本田好像一直没有动作，连混动奥德赛都很不情愿的拿出来 iOS fly ~

回复10#3000GT
还没逼到份上
我还是相信传统几大厂商 爱拼才会赢 ~

有个朋友说的我觉得挺有道理的，别看这些造车新势力跳得欢，那只是传统车企没发力

特斯拉笑着说保时捷就算你发力了也就这样 iOS fly ~

路上有见到 还挺好看 iOS fly ~

这个时候退出是什么信号？马上大批交车了呀？ 自挂东南枝

你们还在想怎么造车的时候人家在想怎么圈钱

六七年前Model S出来之后，业界一片惊诧，暗自调整自己的产品线，甚至准备全面电动化，但那些燃油车还得卖不是，要不然沉淀了几十年甚至上百年的领先技术岂不是带不来丰厚的价值。老大哥酝酿了有些年头的EQC在2019年出来了，科技派的E-tron也出来了，超跑领头羊的taycan也出来了，这个时候再去跟Model S比一比，除了价格能追上，其他的没特别出彩的，大部分地方，反而还不如。 Black IOS

谁来划×

感觉看logo就能x掉一批

你这只是从动力单一方面上来评判，这一块就算有点差距但拉近不难，整体豪华感还有品牌，tesla差了一大截，光看看内饰差距就真的不是一点点，taycan肯定卖的很好，你信不信

回复9#北海怪兽

成本和价格啊，混动奥德赛30w，crv 25w，雅阁23w，再加大电池，全系站上30w，还得要有车位，那个时候不是杠国产新势力，而是和特斯拉杠了。

回复18#A-xiao

说的有道理，传统车厂包袱多，目前造出来的纯电车整体让人挺失望的，甚至连比亚迪都不如。反而是特斯拉一直在碾压，从未被超越。
国内能和特斯拉拼的，目前看也只有蔚来和比亚迪。
小鹏我也去看过，老板审美不行，很村炮的感觉，理想one增程思路未必是最终的解决方案。

动力？除了你说的做工内饰，电动车核心的三电全面落后于特斯拉，而且保时捷对标的不是s，而是roaster，如果马应龙没吹牛的话，保时捷连人家特斯拉的尾灯都看不到。 iOS sucks ~

回复10#3000GT
明年丰田出插电版RAV4，本田不会没动作吧…… xRoveR的小尾巴

今儿刚刷卡56000买了fsd

回复11#雅典娜婀娜典雅

就像柯达发明的数码照相技术，不愿意实际投产

何止内饰，你应该说目前除了3电还有哪个比保时捷强，何况真要比动力，保时捷的油车还在前面呢

油车和电车比加速？你去查查保时捷和特斯拉的01成绩再说吧，当然了你如果说下赛道，那肯定还是传统跑车厉害，然而一般人买个跑车也就感受一下推背感，这点电车秒杀油车一百条街 iOS sucks ~

国内目前就看蔚来了

回复28#roffee
比的是传统车企的电车和特斯拉，你把油车拉出来未免也太心虚了，而且油车也没有特斯拉快啊。结合你21楼来看，这是认为taycan动力比不上特斯拉所以要拉上油车来比?除了内饰你再说几个taycan比特斯拉强的点看看，个人觉得内饰品牌只是附加的，三电才是一辆电车的核心 webOS

回复22#带点蜗牛
理想都能做出来，本田加上两大国企做不出来那就真是怪事了 iOS fly ~

本田就这些油车和混动车产能还不够卖的，根本没动力全面上马phev。。

我是搞不懂，怎么一到了新能源就全都变成更了穷屌丝，一个个只会盯着能耗和续航看。跟taycan比，特斯拉那些破玩意儿能叫车么？ iOS fly ~

就佩服你这样敢喷的。

回复37#liuels
对量产化的纯电汽车，百公里加速和能耗是衡量其综合设计水准最直接的参数。 Black IOS

国内很多是奔着补贴上的，结果政策变了……HiPDA

有毛好吵的，不要吹牛逼，走着瞧。 iOS fly ~

我同意你说的，但保留电车应该保留几家，没有鲶鱼，本田出拿家底没那么快

回复13#3000GT
还是价格问题 对标特斯拉车型 保时捷推出一个贵5-10w以内的即可 iOS fly ~

论速度还是看看纽北的成绩吧，三电没研究过，谁好谁差不知道，当然taycan速度可能是不如，但又如何？舍得花钱买taycan的估计是不会买tesla，你说对不。速度不是车的全部，我云评论一下除了动力，其他比如底盘舒适安全豪华外形科技感耐操tesla应该都比不上

一群人吹传统车厂 传统车厂老说自己技术积累牛到现在也不敢跟特斯拉硬怼 这技术积累就是Intel那种无限14nm＋么

很多人以为就是把油箱换成电池组那么简单。。等传统厂商做出来了再说不迟，起码得推出个三五款代表车型才能有底气喷吧

回复44#asakawalan
泰坦150w，魔豆s才多少钱，再怎么降价也没得比 iOS fly ~

本田自己都不敢说天下第一！

本田不舍得给大电池，不舍得插电，这些理想都能提供。
本田居然只提供1.3kwh的小电池，放电功率严重不足，急加速时几十秒之内就耗光电池，导致后段加速乏力，高速完全无法和汽油版比拼动力。

搭配17kwh的Clarity引进到国内恐怕至少30万起，搭配Sport Hybrid E的得40万起。理想那么大个车，240kw双驱动电机，才32.8万。

本田插电，价格毫无竞争力。