会搞的中不到标吧

国内的软件公司，除了top n的那几家，其它绝大部分不遵循科学的软件开发流程，都是赶鸭子上架急功近利的，上线后漏洞百出不可避免

一年的项目，一个月上线或者死，你选什么？


肯定先跑起来，至于甲方的客户喷，工资到手就行，甲方的客户算啥吊毛。

我估计现在的高速免费通行就是一方面减少车主吐槽，另一方面争取时间调试系统吧 iOS fly ~

回复1#D版痴汉

怎么看出来是代码问题？？？

没有诸多车主的人肉测试，感觉这调试也无从谈起

也是奇怪，etc系统早有了，信用卡记账卡和充值卡也早有了，以前并不是现在这样按段零星计费。

现在只是增加了借记卡扣费，为什么这次会搞成这死样子，在原有的系统上升级就行，现在感觉是推倒重来一个不成熟的方案，以前的成熟方案反而不用。

gov找的公司开发的app，这里面水很深很深，最明显例子就是魔都那个i-shanghai的项目，也是某副市长下台的导火索之一 iOS fly ~

ETC这次是真的垃圾，这帮产品经理脑子有坑。

回复5#fireblade

我也这么认为

回复5#fireblade


聪明

记得版里曾经有个图，一千万的项目出问题了，电话经过层层转接然后是由某老师手下几个学生免费做的，不知道有没有人能贴出来小尾巴~

这个应该是时间紧导致的，这种系统不是外包的，省交通厅下面有企业，有自己的团队可以做。但是项目的事，领导说了算，比如要国庆前就要交付
，定时间点的又不是技术人员给的建议，技术人员只能往死里赶时间也不一定能做完善。就像小汤山，也是死命建，框架先出来用着先，后面再迭代边用边维护。 一开始我是拒绝的

楼主的逻辑和表达，大家看懂了嘛？

现在为什么要用手写的纸质通行券?

回复9#斗牛士

那个和匪讯也有点关系好像

今天跑高速，过龙门架似乎没有滴的一声了，是不是龙门架停用了，直接算进口和出口的距离？

系统升级了，以前省内你从A跑到B不下高速，开回A只算一个最低消费

又不是不能用。。。

不下高速你能开回A？除非你是内部人员能过两边服务区联通的地下通道。

系统升级，为什么瞎改扣费方式，感觉搞这个的很外行。

而且政府用惯了“免费软件”多年，总认为软件不值钱，也不值得预算。 iOS fly ~

回复8#d.z

你还不了解1月1日的计费方式。
以前的是入口做个标记，然后在某个分叉后的路口标记，再出口标记，最后生成一个唯一的线路计费。（我也是猜的，因为听到ETC滴的一声响）
后来1月1日开始是每个路权段（这段路归属）计费，然后收费，如果某个路段有问题，那么就统计不了。
据说现在又改回旧的计费方式了

认识一个半桶水，做的政府的项目，代码稀烂，有次不小心写update sql没写where还是什么的导致数据被覆盖，正式库。。想帮他恢复居然从没做过备份，后来我不知道他怎么搞定的客户。。

国企的么。

税务的金税工程都三期了，一样一堆屎。

这个明显是设计思路有问题~

不奇怪，看看什么航天信息税控盘，还有各地啥局搞得系统，说垃圾都是恭维了。 iOS fly ~

嗯，都是中国人的锅，我们码农逃不掉 ～ I have spoken

回复25#antonychan

两年前听一个客户说过类似的事情，赔了几百万

可以啊， 服务区换个方向出来啊。

服务区到对向的路，一般是锁着的，一般人过不去

你那是封闭的高速吗？

没明白问题在哪里，升级以前etc不是挺好用的吗

回复8#d.z

因为增加了很多分段扣费摄像头

为了卖摄像头跟龙门架吧？

按照我这几天落杆测试的体验 5月6号etc正式收费很悬啊 估计又是堵的一笔

回复24#gdsxzjz

完全猜错了

回复36#sxi608

是天线

回复16#刀歌

路网有大量无入口信息的车辆

回复34#lwbandhyh

硬件问题

回复19#awk

u转超时是罚款的

技术人员是领导的工具而已，你说工具有问题，其实用工具的人更有问题

回复19#awk

别的地方不知道，广州五年前就能判断你走的是那条路，之前我发过，同一出入口，走不同路，收不同钱的。

业内人士，方便的话开个贴说说呗，挺感兴趣

以前是各省分割，只记录入口信息，出站按最短路径收费，现在取消省界站，全国联网，沿途设了很多龙门架，按实际路径收费

做这些三产 就是难为国企 没有内在驱动力

回复7#power_toy
最近一个月都是人肉测试啊，下高速显示费用，后面跟着一句系统测试，不扣费 iOS fly ~