是的，今天两个业内同学已经在群里开嘲了

120是什么....
我靠，这样也能成功？

据说是系统控制指挥

120是啥子

这是说系统容错和冗余大么，还是纯粹走运

马克

估计是系统冗余和备份比较多，虽然我也不是业内，但是三十四年前计算机和信息处理能力比现在差很多，所以现在处理起来按照备案演练无数次应该预案是很充足的

传感器信号没有，执行器也可能是正常的。

就是cpu温度计坏了，不知道多少度，但是cpu风扇正常在转，下副本下到一半了，你关电脑不？ -_-||

其实每一次飞行都很惊险

刚看到新版规，缩卵了…………
恭贺长征五号，有惊无险，多少人的心血没有白费。

本帖最后由 alex_yu7 于 2016-11-5 09:53 通过手机版编辑

马克。回头看。

全程欢乐
话说国内航天发射真的是高危，真不知道保险公司怎么敢保。

所有的航天发射都是高危

总体说高危没错。但国内不可控因素相对更多，特别是品控。

国内发射成功率又不低的，难道外国品控也特别有问题？

喷了，国内火箭算高危，那给spacex作保的保险公司岂不是傻逼？

国内正式定了日的发射的成功率并不低。

tg发射火箭成功率在国际是排前列的

看的直播，最后3分钟的口令是有点乱，倒计时都改过好几次。

应该是本身可靠性比较高，加上一点点运气，爆了对中国航天的损害就比较大了。

只要姿态不出问题，靠大推力发动机怎么都能上去。

好问题！原因是这样的。
国内成功率高的是长二系列，是成熟的系统。所以目前关于载人航天都是长二系列担当的（不敢交给长三）。
但是长二系列是个技术严重落后系列。问问其他航天大国，还有谁用偏二甲肼发动机。
这就是问题原因，用落后技术保证成熟安全。
举个栗子：推三轮车不会出车祸，翻了车也不出人命。
长三刚出事没多久吧？

航天系统最重要的就是冗余，当年阿波罗五台发动机坏了两台，剩下三台把火箭硬推上天发射成功

有点类似，本次运五也是靠冗余才达成整体任务目标的，助推环节有人要倒霉。

民用品和军品是两个概念。

（33）120喊到：“我靠，这样也能成功？！”