让座这个东西怎么说呢？自愿吧，反正自己一般都会让，除非实在太累了（最讨厌倚老卖老的事情了）

人多，夏天的时候那个味，太销魂了

为啥我觉得苏州地铁噪音好大，2号线苏州站到陆慕那段特别吵。。。。
对比上海的1号/4号/10号线，这几条经常坐。。

除了轻轨/地铁硬件上区别，乘客区别也挺大的。。苏州坐地铁好几次人全挤门口也不知道先靠旁边让一让，车厢里大妈大爷说话经常特别大声，乘电梯也不知道左行右立。。可能只是还没习惯，但愿过几年会好一点吧。。

.....不知朋友说魔都没有多少魔都人了这句话从何说起~~~

没有BRT跑得快吧

面子工程 呵呵

他说的是苏州的

其实也就德国人设计的1号线够看 别的的线路真心呵呵 234不知道改多了次 才有足够的经验去做其他线路

苏州是轻轨，不过自从我会开车了，就再也没坐过。。

我觉得一号线最烂,试水的项目,刚知道是德国人设计的,就这个臭水平特别是那小半段地上的,还要造立交和地道来让过地铁,莲花路地道就因为这个地铁天天堵,上次出门吃个饭,就500m的地道堵了我2个半小时...在锦江乐园那边么,为了这个地铁还要让中环造一个1.5km跨度的拱桥出来,都不想吐槽一号线的设计了,有一半闵行通往市区的路会被这个傻X地铁拦一下....感觉最好的是3和4,在市区换来换去都能用到这两条线,感觉特别方便

线路长度嘛 不是很多人都说东京秒魔都嘛 从规划来说 帝都应该比魔都长。。。。站谁多不清楚
规模大好处当然多 但设计也要合理啊 魔都的地铁站换乘太蛋疼了。。。设计规划也很蛋疼。。。国外的地铁站有大量帝都壁画和涂鸦 魔都的只有广告。。。 除了迪斯尼站的设计 还没有哪个站让我感觉特别有文化气息 功能倒是蛮全 但是从战备的角度看 地铁还是挖的深一点好 奥村的火车 看来奥村没什么地铁啊 不过人家地广人稀 确实也不必要建什么地铁

你去问问地铁内部人员就知道了了。整体建造难度规划后期维护一号线都是最好的，

第一次坐地铁
就留下心里阴影

1号线最初设计就到锦江乐园为止，之后的地上段都是后来再延伸的。

至于34号线，那才是最烂的设计，3号线为省钱，利用原沪淞铁路的线路造了高架线，但跑的是金属轮的重轨车厢，周边建筑又很贴近，噪音一塌糊涂。
4号线同样为了省钱，和3号线复线运行，现在复线段成了瓶颈，2条线路的车次密度都上不去。
据说准备要改造了，复线段全部给4号线，完整的环形运营，3号线分AB线，就跑两端的独立线路，到中间就换乘4号线

站站停才是真不好

大哥。我说的是苏州的。楼主说他坐的苏州的2号线没人。。我又没说上海。

几乎一样的,前年帝都第一,去年魔都第一...但是上海地铁换乘设计真的不好,北京方便很多,文化气息嘛,一个俗人不在意这个....

地上段从南站就开始了,说明当初设计的时候就打算接下去都开地上段了...

上海地铁站站停,包含停靠时间差不多这和1分钟1km吧....澳洲limited stop差不多也只是1分钟1km而已,一样速度你要站站停的还是选停的?

完全没觉得....换乘也是1号线最麻烦,1号线有哪个站的换乘是不需要走地道的么?

三四号线要分开来了 当初为了节省 规划在一起 现在人太多 运力跟不上 没法提速 又要拆开了 真tmd是拍屁股决定的嘛

换乘其实都不需要像香港那样开门走对面就行,能像北京这样就满足了....文化气息上海硬伤,北京好很多,不过个人还是比较喜欢商业气息的,真正的俗人不需要装文雅...

起步吹风不是封闭性的问题，应该是专门吹风的。

魔都人肯定多很多

苏州每天挤地铁的屌丝撸过→_→楼主你是没坐过早上上班的苏州地铁啊，虽然比不上魔都，但是也足够挤了

园区去火车站的话，做快线的确比轻轨快……

魔都地铁没楼主说的贵，0～6公里（含6公里）3元，6～16公里（含16公里）4元，16公里以远每10公里增加1元。

我在旧金山乘地铁过隧道和转弯的时候比魔都还要吵，地铁密封性似乎很难做好