帝都很多地铁站都是在上班高峰那一两个小时，人为把自动扶梯关闭。有业内解释一下原因吗？设计扶梯不就是为了方便乘客上下吗？结果他故意在乘客最多的时候关掉了，那这个扶梯做好了是做摆设用的吗？傻逼地铁。请问国外地铁站高峰期有这种措施吗？

人太多了，人在动，扶梯也在动，很容易出事的，而且一旦出事就不是小事

应该是设计时没想到这么巨大的人流情况，怕承受不住出事故吧

扯淡吧。不就是拿回扣偷工减料所以才没这个负荷能力么。直梯亦如此，有是有的，但是一般不开，否则坏了怎么办？

因为安检要排队，分流人

从前几次扶梯事故后就开始这么干了，很明显的是逃避责任的做法，不用了自然就不会出事故了

很简单，怕担责任，因为帝都出过几次扶梯事故了，开着需要巨大的人力去管理预防，还不能保证万无一失，关了最省事

不要说这么直白嘛，俺们这都是留人一条路说设计能力地.....

像俺们这1 2号线明明卖了电信联通4G设备，因为是一体了，还要说照顾移动一年不上线，过了一年还要重新卖一次....因为设计时候没考虑到这么多人使用需求....

不开电梯摔了，行人的责任
开电梯摔了，地铁公司的责任

你是领导你选哪个？
肯定摔锅啊

你搜下北京 地铁 自动扶梯
北京地铁建设早 换乘通道有些太小了 只有一个扶梯 确实容易出事

原因应该是降低人流速度，地铁运力已经更不上。成都类似的做法是让你在大厅绕圈排班。

懒政思维

一是怕出事，二是为了控制人流

一般我有楼梯都是走楼梯的，锻炼一下不好么

广州有个别站甚至有差不多四层楼高度

你们要是七老八十了上老年论坛喷一下我还能理解

自动扶梯在人口密集的时候容易出现踩踏事故。
楼主可以想一下这个场景：
你用扶梯上到了站台，发现人满为患根本走不动。于是你只能站在扶梯口等待。
但是扶梯仍然在运作，不断的有人上来――而且这些人想不上来都不行，扶梯还在走，于是扶梯口的人越来越多，最后就挤在一起踩踏。

所以你看大超市扶梯出口经常有安全员，就是怕有人在扶梯口走不了出踩踏。到地铁不行，走不了就是走不了。

这是安全问题，怕嘣

又不是没出过事

LS来帝都看看再发言。
电梯的的承载力，在总长度的制造时就考虑进去了，人再多，电梯的长度是有限的，所以只能站那么多人，承载力应该是没问题的。
10L发的截图如果是质量问题，没的洗，该抓抓该杀杀，不过我也见过有傻逼在那拨弄电梯开关的。

现在关闭电梯的主要原因是部分通道能容纳的人流量远远小于现在坐地铁的人，你想想，如果电梯到头了，但是前面的人因为没有继续前行，会发生什么的。

两千万论坛还要问这种没脑子的问题么？

说实话这是真傻逼，没得洗

帝都懒政吧 魔都电梯都在用啊 虽然也有检修停用的 但大部分照常运转

双井至今不开通更傻逼
一堆堆换乘超过500米特傻逼
整个城里没有斜向线路最傻逼

人流量极大的时候想想都知道为什么啊
你电梯前面的人下电梯了，结果前面走不动，就挤在这，但是电梯仍然在不停的送人下来，把人往前推，一旦推不动了会怎么样？

2号线崇文门换5号线那站的候车厅明显设计容量不够
2条平行的楼梯+1段扶梯上楼转1条楼梯+1段扶梯下楼，在早高峰的时候上楼只开1条，候车厅那里都挤得水泄不通
如果3条全开，候车厅就站不下人了，而且下楼的扶梯末段非常容易出事

那请问其他国家也这样吗？？

政策和制度的原因，不细说，举个例子，如果你是相关部门负责人，一旦出事，不论是不是因为你的原因造成的，你都要下岗，这种大环境下，你认为少数人的投诉，骂街重要，还是你的职位重要？而且投诉，骂街又没啥影响

除了敏感时期，每年的春节庙会都会封站，封主要路口

北京地铁的限流手段非常低级，为了不让乘客都挤在月台上，就把乘客都栏在通道里。去年那几回早高峰跳轨导致限流的，我好像都赶上了。

北京地铁客流量一天1000万人次+，跟东京差不多了，人流密集的车站进出肯定要限流

也没别的办法。当年谁也没想到北京现在这么多人，地铁站在地下又没发改造。安全和效率只能二选一了。

人太多，电梯工程里小舅子太多，坐地铁的懒逼太多
那扶梯开不开我都不去坐

对，我没来过帝都。10楼的事故一定没有吃回扣偷工减料。

北京地铁很大一个问题就是站间距太大，单站人流很大程度跟这个有关系。举个稍微极端点的例子，六号线青年路到褡裢坡这一站，整整四公里，目的地在中间的人无论怎样都只能选择从这两站上下车。其他类似黄庄站等同理，大家费时费力走到站，还要排特别长的安检队等候进站，表面看是因为人流大，其实是因为不合理的站点设置导致本来可以分开的人被强行聚拢到了一起

当年？1、2、13号线也就算了，5号线还是没想到的那是正常人的脑子么？

北京地铁大部分直梯不开，有小孩的，小孩比较小用推车的极其不方便，再看看小日本，
你推推车不让你上扶梯，给你领到直梯，另外没有不开的直梯

5号线怎么了？4号，5号线都是2002年开工的，那时北京房价才多少？查了一下，当时人口不超过1300万人，而现在是2500万人。对比历史，1988年到1998年，十年间北京市人口只增加了200万人。如果你是一个地铁设计师，你在2000年设计地铁的时候，你能预想到北京人口翻番么？

估计很多人都遇过有傻逼一踏出扶梯就停下来不走的情况，后面的人因为被扶梯输送往前，所以只能撞上去，最坏的情况是扶梯前进方向的空间因为人太多堵死了，后面的人不停的往前堆

同意

要不就是电梯承载力不足
刚好上周末在北京出差，回来走高铁

从候车室出来上车的那个电梯特别长，人满满的走上去，有工作人员看看占满了一半（上电梯的头一个人还没到地方呢）电梯，就让后面的人别上了，等那边开始有人陆续到了，才继续放人上去。
可能是怕这么长的电梯都站上人撑不住。

这种人我推过好几个。一个踉跄懵逼了，我根本不管，走自己的路。

北京哪个站直梯不开了啊。。。

别的不说，八通线兴隆公园，通州北苑，这两个我经常下地铁，大部分时间不开，有次喊工作人员也不给开

这个设计碉堡了。

自动扶梯设计时没有奔跑测试。

互联网码农统统赶到雄安去

行吧，不坐八通，市里的还真没见过哪个站不开的

包括下公交车也是，下车就不动了，后面下的很不好躲

你这就有点耍无赖了。就算是政府也想不到北京人口十年翻一番。02年时候告诉你北京房价未来十年涨十倍，你信么？

跟我看的相反，似乎没几个开的。而且上下并不总有自动扶梯可走。无论是拿点啥重的，大的。

两者相结合，强烈的提醒着我：我回国了。总要适应一段时间。没事别拿着大行李出门，一个人别推着婴儿车出去。

[本帖最后由 kirbyx 于 2018-3-22 17:33 编辑]