我耍什么无赖了？倒要请教。市政规划想不到未来需求是谓无能。而北京的市政规划，呵呵，真不缺这点二黑点。

[本帖最后由 kirbyx 于 2018-3-22 17:31 编辑]

上海的地铁也是一样的，这是通用做法，高峰期，增长换乘距离，从而缓解站台的拥挤，以及避免人员过分聚集。这个根本问题不是电梯的问题，是在高峰期运力吃紧。想象下，如果换乘就在对面，那高峰期人不要挤得掉下去。
不要什么事都张嘴喷。

这话说得，我又不是给北京规划洗地。我就问你在2000年能设想到现在的状况么？回答一下就行了。

管运行的和招标的不是一个公司

光说这个没用。

这就是国内地铁管理的弊病，站台小，换乘空间小，功能单一，属于各管一段的典型表现

广州地铁客流强度全国之首，但印象中也没有停电梯呀

多出去看看吧，广州那人流量和北京真没法比

北京的人流量都是自己作的。

1、回龙观和天通苑两个超大的社区，人口高度密集，但是工作地点却在市内。这种牛逼规划无疑会造成现在的结果
2、市内原本应该高度密集的区域其实总体看容积率超低，各种雷都劈不走的大院和大片大片绿地。

原本应该容纳得下的也容纳不了了。当然，只要让“没想到”背锅就行了。

你自己说的话都矛盾。就别扯了。

到底是矛盾还是你以为矛盾？

泥潭没脑子猪脑子的傻逼还是很多的。

最傻逼的是当初倡导的左行右立现在也不提倡了，竟然说是因为高峰期都站在右边导致电梯受力不均，维修率直接double，呵呵呵。。。

废掉左行右立没毛病，只能站一边是对电梯资源的浪费，想走你去楼梯啊