买车的几大人群
公务及商务车
住的太远交通不便上下班的
有钱人
没什么钱但跟风或为了结婚买车的
LZ你看看这些人哪些会为油价涨一两块不买车的
油价翻倍倒是可能会让一部分人不买车或卖车，不过国家承受不了这样的通胀压力
其实控制汽车数量很多办法，不光是油价，提供车位证明，发展公共交通，合理城市规划都是路子，日本家家都有车，但平时都很少开

特别是捷达之流还能享受节能减排补贴，而混动车在国内能多宰一个算一个的情况下……

前者才能达到平衡。
后者有个名字，叫乌托邦，谢谢。

喜欢跟风，要面子，别人有的我也要有，特别是大家都有的东西那更是一定要有，只要是一次投资

所以彩电、电脑、手机、几乎一夜之间就普及了，都符合一次投资，永久免费特点，手机么（当年很多人不是当呼机用吗）

车要是使用费太便宜，基本也就跟风普及了，车和电脑差不多，都是能升级配置但不能涨价的，对目前的一二三线工薪阶层，完全消费得起。 大部分人不买车主要原因是使用成本高了，并且越来越高，不过即使这样，现有道路、停车都已不堪重负，要是油价什么的降到和爸爸的水平，我估计大家都不用开车了，有钱人只能买直升机了

我也想草f^^^^uckway祖宗十八代，但油价车船税什么的还可以再高一点，少堵几分钟，油耗降下来了，空气也好一点

首先，你的逻辑表达不是很清楚，我整理了一下，大概是这个意思：

所有一次性投资的商品，只要使用费低廉，就会迅速普及。
汽车价格现在已经达到了大家可以负担一次性投资的水平。
目前汽车还没有普及的主要原因就是油价和税比较高。
现有道路和停车已经不能容纳更多车辆。
所以汽车使用费用即油价和税收不能降。

道路和停车条件并不是固定不变的，道路是根据汽车数量的增长而增长的，而不是汽车数量由道路数量决定。
即使道路不能增加，汽车的数量也未必不能增加，汽车数量的增加正是促进道路建设的前提。
所以，我说你的逻辑错误是因果倒置。 不知道你清楚了没有？

以目前来看，大城市里汽车不能说完全普及，也可以说是基本普及了，我的亲戚朋友来看，家家都有车，普通阶层而已

为什么lz这种货总是层出不穷？

我tm再受累给你普及一下，油价、税上涨不仅仅是开车的人倒霉，可以说有车没车的一起倒霉知道么？懒得打字了，每次都说一遍会累死的，你有时间过来喷不如先去查查为什么吧

問題不在這
上海北京不比東京人多

汽油一定要涨
原材料也一定涨
房子也一定涨，涨到20W一平
老子顺利移民，留LZ这种人在这享受什么清新空气吧

喷了，我记得你说过你开车的。

装穷别以为就不会被喷成SB了。:D

东京面积比帝都小车比帝都多，人家也没堵成这鸟样。
总的来说，本朝从上到下从内到外都是烂摊子，弥补挽救寻求希望那是天方夜谭，全部推倒重来才有出路。

推倒重来就是把车都砸了，把人都杀了的意思么

对日本了解很少，他们是怎么解决车辆增长速度与道路增长速度的矛盾的呢？

LZ买车的时候不知道看到此贴会如何回复。

假

我的观点是油价降，车税降不会有什么好结果

你们觉得不对，那降回2块钱，取消牌照费就合理了？ 天朝人人买车，一家几辆车就合理了？

至于邮费税费哪去了，物流成本，还什么优越感，和我说的有毛关系，喷来喷去就这水平吗

posted by wap

@WO0DYSUN mark

柴油车不少了...

你的逻辑真的很混乱啊，这次又犯了机械概括的问题。
比如我们说“人不能卑微的活着”，那与之相反的不只是“我们要有尊严的去死”，而是还有“我们要有尊严的活着”，不是非此即彼的。
刚才说你因果倒置估计你也没看懂。

你不也在机械概括问题吗，有的问题不是非此即彼，但不是所有问题；

假如其它条件不变，单纯的降油价，买车的人是更多还是更少呢。当然你也可以觉得车多是件好事，可以增加GDP

但就你之前说的因果，和我讨论的完全没有关系

我想说说，不知道LZ能不能看到。

现在很多政策，不是说为了道路不拥堵、大城市不用挤进那么多人，就可以粗暴、简单的用价格壁垒去解决了。

比方说，这个道路拥堵，车多是一方面，但是，同时，开车人的素质、道路的设计、频繁的交通管制等也是重要的原因啊。
单纯的使用价格壁垒，让人们别开车，看似效果立竿见影，但是，长久看呢？
当人们不得不开车的时候，那些抢行加塞的、出入口离着不到几十米的、早晚高峰频繁交通管制的，并没有减少啊。
结果会怎样？
更何况我们多交的那些钱，用到了解决问题上了吗？

房价同理。

所以，我觉得政府并没有做他们应该做的事情，都是头疼医头脚疼医脚的临时做法，甚至有时候都赤裸裸的不需要理由的剥削了。

照楼主的思路,房价也同样不能降,不然大量农村人口涌入城市,人们有了大房子也会多生孩子是不是

魔都房价降到2k/m2，你看看论坛上的魔都人会不会骂娘。。。。。

北京公共交通虽然已经比其他很多城市强很多了，但是对于这么多人的城市来说，还是不行。

如果地铁 公交 没那么多人 路线更多 更方便 开车的肯定会少。现在是确实不方便。

公共交通都没弄好，又限制私家车使用，都别上班了。也别出行了。

你自己觉得你这个假设有可能吗

综合治理可以讨论的问题很多

但高准入门槛也是必须的，起码目前的环境和基础设施、人员素质都必须提高准入门槛

中国要复制美国生活方式，不可能，也不现实

你真的能说清你的观点和推论过程吗？ 还是只为抬杠抛出一个论点而已。
如果我刚才总结的不对，请清楚点描述一下。

南京江宁地铁一开，早上高峰时刻私家车少了一半多，比什么门槛油价来的更快更有效。。。

其实这个问题没有太好的办法解决，提高门槛玩有钱人俱乐部是可行的，只有少数人买得起车用得起车的话，交通会很通畅，但这样对普通人不太公平，凭什么你车子和汽油卖这么贵？就为了让富人们交通顺畅？这违背社会公平。。。。。

增加道路和公共交通可以解决暂时的问题，但治标不治本，道路建设绝逼跟不上汽车增长的。。。。。

这是暂时的，私家车始终会逐渐增长，你看帝都魔都那么多条地铁，照样堵得要死。。。。。

别的不说，你这句话麻烦解释一下？什么叫还可以再高点？再高点给你提成么？你怎么知道再高点就会少堵几分钟，空气就会好？你从未来穿越过来的？

北京的油费涨了多少你知道么？涨成什么操行你知道么？已然如此高的油价，已然限行了，已然堵得跟jb一样了，为啥还有人买车？你再提高价格有用么？只能让更多老百姓花冤枉钱，让利益集团获利更多而已，最后倒霉的还是老百姓

听说地铁比公交还挤呢

公交有空调的不多了，有空调夏天不开的更多，挤的跟相片似的，冻的跟孙子似的等半个多钟头都不来的公交，夏天那满车咖喱味、小荤香味能恶心死你

拿着笔记本、来福士戴尔，穿着又苟苟又丢丢的挤公交

再堵也待开车啊

油价上涨时必然的，会玩的人永远不会在意油价多少，真正在意油价的，只是那些玩不起，但又对制度不满的多数人，坐等几年后帝都，魔都堵4，看看天朝ZF如何解决。社会矛盾激化将是ZF面临巨大难题。

你这让朝廷的广大企事业单位用车成本提高太多了啊，不利于朝廷节能减排政策

帝都人口将近3K万峰值，交通好不好主要压力还是人多，还有郊区的瓦片经济就是唐家岭那样的蚁居族住的地方，往往郊区的公共交通压力更大，P民大的居住社区有地铁的哪个地铁不挤的跟相片似的

人还这么多的话这交通就是没得治。

提高用车成本，是有利于节能减排的啊。。。。。

我国拟启动公车改革 民革建议厅级以下取消专车

http://news.cnnb.com.cn/system/2010/11/22/006752385.shtml

当然这个车改说不定比用公车还费钱:D

还用提高这么多各种税，直接魔都拍牌政策全国推广，收入所得80%补贴公共交通，政策向公共交通倾斜，大力扶持，鼓励低排放混合动力车，国外的也给补贴。


朝廷根本就是没想解决这问题，只想着巧立名目能更多、更好的吸P民的血

瓶子真是人才，方案一先没收掉普通民众出行的选择权，并画一个大饼。 然后方案二利用方案一的画饼收入来实现空中楼阁。

咱们还是谈谈世界和平吧

上海造那么多地铁不是还被喷……

魔都收那么多拍牌的钱干啥了？不会拿去修地铁了吧？多少投入到了公共交通领域？

挺高门槛不能解决问题的................北京地铁如果涨价100%，变成4块钱，你觉得上下班高峰期就会不堵了？

貌似装样子公布过去处。
具体不记得了。

唐家岭依然不是蚁居的地方了，那里刚刚开始拆了，房价已经1.9万起了。

麻烦把日本和欧洲还有美国的收入除以油价,再用我们的收入除以油价,你给个数据再来说话.OK?

如果不关注税费的流向，那么这个税收有什么理由呢？纯粹为了搜刮民脂？为了让穷人更平衡一些？

为什么每次别人说到油价你都这么激动呢？
倒霉是大家一起倒霉
但是倒霉也分程度轻重
只要能节省很多路上时间 我想一部分还是希望看到油价上涨的

哎，其实跟我最没关系了，只是一个有良知的人在网络这种相对安全的地方站出来喊喊罢了

说实在的，涨多少我该开还是开，我是替广大有车族抱不平啊