这个不是说明差的不多,是说明过了年三十,很多人就放弃了.

什么叫初二就能空出来了？
是因为都走完了还是不肯走了 尼能确定？
动车组车底在现任高阻部长领导下就是一个问题
普通车底25系列 无论GTZ都是很紧俏

另外虽然都在说铁路客运亏钱,货运赚钱.

我倒想细究一下,你说货运比客运更赚钱,这我能理解,毕竟火车擅长的就是拉重量.但你要说拉人"亏"钱,我就想问一下:

航班在淡季时的打折票几乎比高铁票还便宜,一架737载客量最多打平一个车厢而已,但航空公司在淡季但只要吸引到足够的上座率,那一趟航空燃料人家却照样烧得起.这又是怎么回事呢?

这只是原因之一.

烧得起油并不能说明航空公司就赚钱了。航班不是今天客流少就可以停飞的，卖便宜点多卖点票至少可以少亏一点，等到旺季再赚回来。

我能确定一点,本公司的外地籍员工不存在走不了的问题,只存在哪一天能到家的问题.不肯走的一个都没有,除非有值班任务.

当然可以停飞,你觉得亏钱你可以减少淡季的班次,又不是你一家航空公司在做.

一节yw定员66人 rw是36 yz是118 基本上一列车5 600人吧
至于动车 3C的话8节定员601人

有多少走铁路
有多少事因为铁路无望or麻烦采取其他途径？
贵公司在全国来说具有多大的代表性？

大部分都是走铁路,很普通的公司,没有特殊性.

火车没必要拿定员来说事了吧 ,站票也不打折的.

当然，换季的时候可以增加或者减少航班，每年两次。
但是对于定好的航班，不能因为客流不佳说停就停了。这个时候航空公司只能多卖一点是一点，少点损失了。

所谓的客运亏钱.主要还是指非高铁的客运.硬座基价是每人公里5分8厘.航班公里运价是多少?

飞机不飞放在停机坪里放着也是要成本的。而且飞机存放保养的成本还不小。
新加坡航空公司为啥赚钱，就是因为他们的航线设置科学造成每架飞机的飞行时间间隔很小，存放成本低

[本帖最后由 kuromo 于 2013-1-22 14:10 编辑]

不要坐就可以没有定员了？

飞行成本远高于存放成本.

也就是说其实客运高速铁路还是赚钱的.

可以有,不过其实出票数量不是按定员来的,所以没必要拿来说事.

不按照定员怎么出票？ 站票敞开卖？

带鱼君没坐过火车么

如果不算建设成本,沿海的几条高铁基本都是盈利的.如果算建设成本的还本付息,至少需要还20年以上.

仗着垄断赔本么？春节期间连客运员都没有，机关抽人当客运员去。

有定员的，不然不会出现无座都卖光的事情。
普通车不知道，D车超员20%，G车一般不超员。
问题是，有很多人尤其是春运期间是上车补票的，有些是买了短途补长途的（我就这么干过），有些干脆就是没票，当然不补票逃票的也有。电视里甚至把买短途上车补长途作为买票的窍门之一加以推荐，这直接导致硬座车箱人满为患，甚至造成非始发站的人有票都上不去车。

[本帖最后由 jjlheart9081 于 2013-1-22 14:29 编辑]

我还以为建设成本是国库出的,原来是铁道部问银行贷款融资的.

短途补长途不是常识么,不过火车其实也不怕超员,人再怎么塞也没货物重啊

1、运货赚钱

2、抽调各单位机关人员，领导带队跑临客。没客运员。

3、增加的人流会大量增加成本，还不算增加的员工工资。加班什么的和私企不是一个概念啊，奉献，就是加班不给钱。

线路不够长啊～～

不懂还是别瞎出主意了。。。

那几百节车厢一年就用一两次，弄好车厢真的养不起。

还是卖全站票吧，反正怎么都是没的选～

真尼玛喷了，过年那段时间菜价都翻倍的往上涨，你怎么不说不合理而且是违法？

把站票全部取消了，我敢说春运全国至少有三分之一人只能通过汽车慢慢的滚回去。

站票 无法实行，中途有人上车 有人下车 ，你不知道这趟车上有多少个空位 ，会加大售票系统复杂性
其次 。我可以预见到的一个混乱场面就是 ，一个买了站票的人，看见一个座位空了 ，然后坐下
然后 ，一个买了该座位的 人 上车 ，请求此人 离开 座位

你这是按严重超员的标准算的。真要出事，可没人说你超员是为了多送人回家。

趟趟满员，不亏钱。

全世界有这么多人需要一起坐火车的，就天朝和阿三

那么，下面这个就是唯二的解决方法了

看到楼上阿三的图喷了，我好像看过阿三还有专门的挂票买的……
就现在火车票的价格来说是真的很良心了，都多少年没涨过了

我来讲句真话，真不发行站票，也一样过的了年的，不要小看中国人的适应能力，一味追求目标是tg的劣根性!就跟追GDP一样

然后打一架么。。。。

短途可以有站票，长途适合站票么？还不是急切回家，价格就控制了站票数量，要是打折，再把过道挤满了，正常坐票的权益呢？男的打开窗户方便，女的憋一路？

嗯 GDP高了谁最有好处 一看就明白

那是不是地铁应该把！座位都拆掉？

站24小时价格和坐24小时一个价

难道你们不觉得222222222222222222222222222222

中国来说，车票价格不算贵的，短途1个小时左右的，也就50-60元一张。
即使是这样，逃票的人也不是一点点，我最近坐过几次车，每部车都有几个逃票的。
按照我们现在人均素质，如果站票价格下来了，平时谁还买二等座啊，都买站票，然后上车后随便找个位置坐，才是大问题。
而且现在火车上能站的地方就不多，发售多少站票合适？个人认为要么全部降价，站票降价只会引起更大混乱。

不管在什么经济形态下，越是供不应求的商品还越要求打折，才是最大的笑话

不得不说一句，放你的狗P

铁道部为了市场价值 不来也要搞得供不应求

嗯，就是屁民没好处，是不是这个理儿？

嗯 如果有便宜的就不买贵的 这也是个问题

好车厢当然都跑图定去了
现在能拉出来跑临客的不都是些当年的国列23之类的么

刘跨越当年不是实施了春运票价加价么 据说被前core抨击不平等给废掉了
是07年前的事情了吧