我其中一个小区地下停车位的售价，车库可以停两台车的卖43万，但就随便划线划个框框的连排车位一个就27万

车库三边都有围墙围着停车上落都很轻松，但如果是连排车位，如果不是单边位，左右两边都有车，停车上落就很担心和旁边的车停得太靠近，甚至都有车主在地上作一些标示提醒自己怎么停车才标准

那么问题来了，小区的地下停车场车位难到不可以全部都建围墙隔开吗？就很薄很薄的围墙也可以啊，如果都建围墙，停车位将会缩减多少？

如果都建围墙，其实发展商成本也没高多少吧？但就算连排售价比27万更贵一些，30万我也愿意停单个位啊

如果都建围墙，可以减少很多车主之间的矛盾，毕竟大部分车主都想停单边位，甚至独立位…


所以奇怪问题就是，为什么发展商基本上都不这么干？

如果都建围墙，可以减少很多车主之间的矛盾，毕竟大部分车主都想停单边位，甚至独立位…这个结论是在价钱相同的情况下才成立的

建了围墙你准备怎么下车？
为了多留下车空间车位要增大多少？

1）都建围墙更难停车，无法借空间，就算旁边停了车也可以借空间
2）不建围墙你不买吗？
3）个人认为门上的擦碰真的无所谓，每年保险送的几个面，总是忘记用，

地下车库是三个车位一排的那种，两侧各有一个承重柱子

靠近两侧的车主停车都会非常靠边

这样一样，中间的车位相对空间大些

左右两侧的车都能把门完全打开

如果是有围墙，谁都不会舒服。

所以我想一方面围墙可以不建太厚的那种，用最薄的

另一方面为减少发展商的损失，售价可以合理提高一些啊，例如原来打算卖27万的，改围墙后由于停车位减少了，可以卖30万甚至32万一个，我只是举例

碰擦只是一个方面，还有些车主不自律，停车随意，导致旁边的车主无法正常上落车的，借位根本借不了

我还结合之前有chher提到的被旁边车位的车主老是丢烟头杂物到自己的车位里，这也是很烦心，如果无围墙基本就别想解决的

一是要大家都自律，基本没什么可能，要么左边的停得过了，要么右边的停得太过了，甚至中间位的也会靠左或靠右，因为没有参照物，停车根本不可能停得工工整整，大家都觉得只要自己的车停在自己的框框内就可以了，要别人考虑你上落？这基本上属于笑话

而且就算大家三台车停得工工整整，也根本不可能做到车门完全打开，除非是单边位上的单边车门

这个素质低倒真是无解了。
所以有的时候，买房也是选邻居

如果建墙，小区房价跌20%，大家能接受吗？

没错，你想的是：大家都想有独立空间，然后有墙的话，每人都有独立的空间，车位大大减少，可以把单价提高，能买得起的就有独立车位...

实际情况是：车位数量在设计时就已经固定了，车位比在销售时肯定也是固定的，买房子的人也就会考虑车位是否紧张。如果小区车位比0.8变成0.5，很多人就已经不考虑买这个小区了，小区二手交易时车位也变成了不可避免的短板。相应的，车位数量肯定会影响房价。

——我所在小区车位就很少，说起这个小区房价低的因素车位问题不是第一也是第二，业主群隔三差五就在讨论怎么建立体停车场。

忘了说，

买的车位都是固定的，带地锁

租的车位是随意停的，不带地锁

刚好三个都是固定车位，大家都很自觉。

建墙，原来可划10个车位，现在可能就只能划9个了，墙花钱，车位少赚钱。

按照现在通常8.5到9m的柱距，柱和柱之间的净距离就只能排三个车位。厚道一点的给你排2.5净宽，不厚道的给你排2.4，反正贴着规范走。要是做隔墙，最薄的也得10cm，（无论是砖墙，轻钢龙湖石膏板还是LC板等，再薄的话，稍一碰撞估计就得赔车钱了）加上粉刷至少14~15cm，妥妥的3变2,9变6。这样一来如果要满足规划要求的车位数，这莫不是要再挖一层地下室？这样的话，车位价格至少翻倍。要知道任何一个楼盘，车位都是最难去化的，开发商都不是傻瓜。

不加围墙你开门还可以借一点隔壁车位的空间开门，这样都困难了，加围墙那这个宽度你肯定开不了门。

大大，我上面回帖有说到这些问题的

我是设计行业的 我就跟你说一件事 地下建造成本很高 所以开发商都会以单车位面积指标来控制成本 抠到什么地步？带人防的单车位指标控制在33平米每辆车 不带人防的28平米每辆车 这个指标是指的整个地下室的面积除以车位数 所以他们会尽最大可能 用最小的面积放进最大的车位数 这样的情况下你觉得他会给你围一排墙吗？

的确是这样，甚至有些车位发展商在卖的时候已经说明了这个位只能停两厢车，三厢车直接不准停，一停三厢车这个位必定超出界线

都有围墙确实不显示，我们小区有围墙的车位，有两个一组的，也有单个的，下车开门非常不方便。这种本身就不是建的很宽的，如果是楼主描述的非常宽裕的单车位，那势必地库停车位要少很多。很多豪宅都是开放的划车位的停车方式，全凭车主自觉。我这小区算不上豪宅，我在最左侧靠柱子，中间是玛莎SUV（玛莎这SUV看着不大，实际还挺宽），右边是台雷的小跑，每次我和雷车主都尽量往两边停，给玛莎留出位置，玛莎也自觉，是个女司机，每次都停的比较正。这样大家都不影响。

大家都是爱车惜车的车主那当然没问题，甚至车挨着车都没问题，但好多都不是这样的车主…

加了墙以后就不止2.4或2.5米宽度了，两侧开门空间要有，当然柱距可以根据车位和车道优化，但是少车位三分之一左右问题不大，而且消防配套的东西要跟上。
别说单个车位加墙了，现在推荐性规范隔成不超1000平米一个防火单元都不好实行，现在加喷淋不超4000平米一个防火分区。
现在建地下车库成本很高的，开发商一般要求能卡最低值就卡最低值，品质小区来说看开发商综合考虑了，毕竟房价可以卖上去。
想方便点的其实可以找人或者想办法提前预定边角处那种不太好布置的车位，一般单车位尺寸会大不少，数量有限，跟物业关系好的话，说不定可以用铁网围起来做独立车位。砌墙最好别考虑。
控制指标那种小车位，子母车位就别考虑了，后期给自己添堵。

你们以为是车库？那是人防工程，不是你想咋改就咋改的。

法律这块弄的乱七八糟，按法律归全体业主所有，开发商无权出售使用权，更不要谈出售产权了