汽车之前，跟现在车的有什么关系啊！HiPDA·NG

只要能把充电时间减少到3分钟以内，单次充电续航里程达到600km(不是nedc续航，是夏天开空调跑高速的工况下)，燃油车必然熄火，现阶段城市通勤电车太香了，当然跑长途是不合适的。

要是充满只要半小时，十分钟能冲个700km，我也买电车了

我咋觉得电动车应该是走农村包围城市的路子，先有个农家小院，自家搞个充电桩，充满电去下个田，赶个集啥的，也不用太大，最好挂个斗，kcar那个尺寸就行。

这个是指秦岭淮河零度等温线？还是说只要每年有0度以下的天气都不要考虑？ iOS fly ~

我跟楼主有同样的疑问，啥时候造车跟造自行车一样简单了？国产品牌的电动车好像一夜之间就出来了，这玩意没啥科技含量了？而且满大街bba也有不少绿牌了，咋总觉得电动车好像比攒电脑还简单了。搞不懂！

没那么简单，没有发动机变速箱了，还有底盘，悬挂，转向，车内设计，内饰，何况品牌家族效应仍然有效，新势力骨子里走的还是价格路线，40万对标80万，反正品牌有高科技加持似乎有了那么一点可信的味道，这种利用原始图便宜的心理只不过换了个包装而已，并没有什么新鲜的地方。特斯拉不停的降价是让电动车们尴尬的地方

突然想起来，小时候有两根辫子的电车不是挺好的吗，没有汽油味还安静，干吗都撤掉了 huawei fly ~

具体的温度你要自己查看一下，低温下电池的衰减曲线什么的

弯道超车的原因，就是发动机技术咱们来不及赶上别人，但是机油机滤之类的几大件，直接绕过了。。

所以弯道超车了。。。

当然不用排队，因为上高速的电车一共才几辆？等有一天，不用全部换成电车，高速上的车辆能有20%的是电车，你看看能排到啥时候 iOS fly ~

不止电车，所有跟外汇有关的都要变

油车→石油→进口→外汇
西药→进口→外汇
海鲜，奶粉→进口→外汇
旅游，留学→外汇

各种涉及到消耗外汇的都要停掉

人民币国际化 iOS fly ~

欧元也还好啊 iOS fly ~

不用造变速箱，你说方不方便

发动机没有问题，变速箱赶不上

十几年前玩RC的时候，就意识到。锂电+无刷的优势，是内燃机无法比拟的。

真的？恭喜李美君重回D版大家庭

买电动车的
要么城市限购，没办法
要么家庭第二辆车

哈哈，感谢(??ω`?)

中国是世界上最大的粮食进口国吧，这怎么解？即使用来酿酒，那酱香科技又是怎么涨这么多的？

五菱mini用户，电量50%的时候，在小区充电瓶车的地方充电，一块钱硬币充满，每周充两次。
根据自己的需要来吧。

而且往往颠覆者产品并不是当时看来最完美的技术，而是性价比更高的技术，例如 MP3，例如液晶

是最大的粮食进口国没错，但是进口粮食占消费量约七分之一，而且大豆也算进口粮，占了进口粮的7、8成了。数据这么明确，还用解吗？去年初谈粮食危机时，就这么嚷嚷的，结果数据一列，就明了了。

所以希望大家都这么想
不过，真到了那一天，我相信高速停车位都能改成充电位

楼主走的那些所谓烂路，电车都能走。你对电车就是用刻板印象。矿山的巨型卡车也是电车，那没有铺装路面，通过性有问题吗。通过性的差异只是不同车款之间有，油车和电车这两类之间没有。

回复73#shadowmage

土豆作为主粮是什么时候开始提的？酱香科技是新时代的蜜枣。

怎么说了，家里才从油车换了电车，用车成本下降很多。

换车也没加钱，每月电费估计也就一次加油的费用，至少省了60%，保养相对省心。

主要市内用车，城市路况倒是很适合电车。

回复15#nick_ni

这个最好控制了，只要每个月的拍牌数量控制就能达到。

回复1#胖疯


很简单，说起汽油车，大家聊天基本围绕BBA和其它豪华品牌展开。国产车热度很低，说起电动车，大家聊天基本是特斯拉，新势力三傻，比亚迪和五菱，偶尔有个保时捷和奥迪，国产车热度超高。

土豆作主粮可能是小布什任内布的局，甚至可能观海同志任内就开始了。

感觉在下一盘大棋呀


是不是前面我顺序搞反了？反正不是金毛上台匆忙开始的

倘若高速上有20%都是电车，以TG的基建能力，信不信分分钟能把休息区所有的停车位都安装充电桩

其实可以这样理解: 1. 能源上面: 如果是油车,那所有消耗都螀 石油, 这个用量是极其大的, 而中国是最大的能源紧缺国, 石油天然气都缺得很. 所以要国家战略层面, 推电车就是要减少这种被卡脖子的情况, 以免在真需要这些能源的时候,国内产量能满足得了.
2. 从发动机上面: 这个欧美已经发展了100多年了, 其生产的发动机无论从效率水平还是机械水平和配合水平,以及变速箱等 的制造工艺和材料, 中国根本没有能打的, 算重卡系列的话就更差得远了. 要想从这个上面去超越, 那个就不知道要多久了. 如果搞新能源车, 电车, 氢能源,那就完全不同了, a.这是个全新赛道,大家技术都差不多, 甚至中国还可能有点优势. b. 电车里面的电机及电池的产业链,中国是全的,且很有优势的. 以后出个NO.1的企业,如手机行业,有很大可能性的. 比如比亚迪的电公交车出口已经有几十个国家了.
3. 从环境方面来说, 汽车的排放污染物对大气也是相当大的, 换成电车, 这环境大气污染. 虽然以后电池报废可能会有污染,但电池能回收再利用, 应该能集中妥善处理.

综合, 我觉得这弯道超车是可以的.

上面都是个人意见, 不接杠.

电池是瓶颈。。。

除非统一电池组标准，支持换电技术，对比方便快捷的加油，几个小时的充电时间，和蛋疼的续航里程，电动车完全取代燃油车，要走的路还长。

弯道超车是吹牛的你也信。就好比有人认为我们手机已经弯道超车一样。

回复1#胖疯
大众福特通用的三大件真不咋地，大众福特这些年的变速箱一直拿用户当小白鼠，通用的变速箱一直在思考人生 iOS fly ~

现在日常是桩等车。只要有足够的车来充。电桩公司肯定装起来。现在高速上充一度电，电桩公司赚1.5元左右。一台车50度就是75，搞不好比加油站还赚钱。

回复90#nick_ni


哪里有那么多啊，国电的卡算下来也就1块多点一度电啊

回复91#立D成佛


浙江大批服务器收2块多一度。

回复92#nick_ni

上周宁波杭州走的，高速服务区算下来不到1,5左右
另外开的多的可以买度数的国网车电包划算，咸鱼的价格我看了下560块500度

回复93#立D成佛


我用的特来电。

所谓的底盘条件技术并不是台积电的芯片那么高门槛
花钱都能搞定的，至于钱，对于造车新势力只要股市说好了钱是问题吗？

今天去到广东粤北小镇一村委，停车场都有充电桩了。

电动车就是为了规避燃油车的各种专利，至于电动车是否能像燃油车那样普及。个人认为，想多了，脑补一下，地下停车场的充电桩占用多少面积，有一半的车停着的时候充电，占用多少面积。大城市小区停车场本来就不够用。电网什么的就先不讨论了。 iOS fly ~