如图，刚刚发生的事。设计初期，BOSS就提出单轴承。在我再三要求的情况下，才装了双轴承。

刚刚做疲劳测试第二天就出问题，整个轴承外壳崩出来。好在另一个轴承没崩，不然砸到人直接就没了
设计初期知道国产轴承与标称不符的情况，
就算质量没问题，还有一个采购要抽水，质量很难控制。
一直被人嘲笑设计双轴承，最终产品承受力大于原设计10倍
我的目的是保护自己，同时也是对公司产品负责。

如果没轴承没崩，老板觉得我浪费成本，其他人觉得我傻大粗。最后轴承崩坏的时候，所有人都闭上了嘴。
难道国内设计师这个职位就这么不被人看好，工资除了比普通工人高以外，任何一个职位都比我赚得多。心累

外行指挥内行是标配

工程师啊，技术人员啊什么的，市场上太多了，没地位

按我们领导的话说，我有钱还找不到专业的人干事儿么

这个社会上，最缺的不是人才，而是钱，只要钱到位了，人才爬都会爬过来请你录用

按我的经验，只要在行业里混了几年的老板，大多不是不知道厉害，而是存在侥幸心理

“什么东西都按照技术标准、技术导则来干，就不用挣钱了”

“人家谁谁谁公司，这么多年也是这么干的，没见人家出事啊，省多少多少钱了“

都觉得自己运气不会这么不好，省下来的成本都是利润，出事儿是低概率事件，就算出事儿了大不了再花钱解决

名声臭了，厂子败了看你能玩几年。都当现如今的社交媒体治不了你

太对了，还有就是外来和尚会念经，自己啥情况不知道么，学这学那。搞得人累的一笔

外行瞎说两句
1外壳材料韧性选低了吧
2断掉的那个明显承受的力会比没断的那个大吧，没断的那个成了杠杆支持点了。

要想刚，就上大器，不然还得以柔克刚。

你这是啥结构，这么大侧向力

国内的技术岗不能做一辈子，最后要么单干要么转管理岗。

做技术很难发财。说的是普遍情况，万中无一的特例无意义。例如视觉设计有一个陈幼坚，但是绝大部分在广告或者电商等行业的视觉设计从业人员是过得很辛苦的。

翻转结构，180°旋转。侧向力按设计是足够的，爆开的轴承看过了，顶上居然只有4mm厚

轴承座用45#钢自己做，铸铁不靠谱

你要跟财务比？财务才是最苦逼的。

这个老板脱离了基本规律啊，开发产品，初期肯定要堆料啊，后期省成本

老板不干。。。一个钢的顶4个铸铁了

公司出纳是亲戚，上班刷TB，JD，玩股票。会计才是累死的那个

这个铸铁件 没有可靠性可言吧。。。。

我是外行，错误请纠正

明白人
老板偏偏就要直接跳过这个步骤。
本来装好就没动过几次，趁出货前我让师傅多试几下，结果出事了。万幸没出货，不然调试师傅在国外可以骂娘了。

真正的设计师在画图，真正的设计领导在做。

设计师在国内是SB的代名词

主要是国内的材料普遍不过关，偷工减料现象很严重。
看下以前老轴承就知道了，强度区别太大
想买进口，进口的价格就有点浮夸了，价格都可以自己拿铁做了

主要是国内的材料普遍不过关，偷工减料现象很严重。
看下以前老轴承就知道了，强度区别太大
想买进口，进口的价格就有点浮夸了，价格都可以自己拿铁做了

装修设计师感觉还可以啊。。 还是要看能力。。 。 水平和定位不行基本上嗝屁了。。。 就变成：我去，为啥还有设计费？。。

而不是 你们这500一平的设计老师还有没有档期了。。。

装修设计更多的情况是设计方案换了N套，但只拿了一份设计费

这个铸铁的压圈……也太薄了点，，，我是外行，但是明显感觉这么粗壮的轴，配不上这么细弱的一个轴承座……铸铁本身也不靠谱

抛开主题……我还是感觉震惊，这轴承座是不是太薄了

不是看到LZ的帖子，我都快忘了本科还选了轴承相关的专业，大三还去嘉定的舍弗勒实习了一个月……
真实感慨，毕业以后做起了跟机械毫不相干的工作

根本原因：只关注短期利益。才会重市场、轻技术。因为任期有限，有限的任期内要效益、利益最大化。技术的投入下、见效慢。

盐碱地日常

搞装修，供应商都说自己专业，都觉得自己东西贵但是品质好，其实呢？认识的渠道过去接触，打7折，嗯，很专业。你要信他们那么专业，就做好被痛宰的准备。

装修设计的就别进来说了，大部分都是销售型设计师，根本什么都不懂。
我感觉国内有话语权的老板，都是50、60、70后，那个年代就是工人（不思进取类型的）干苦大力的才叫干活，搞技术的都是臭老九，这份经历一直影响到现在，你搞技术跟他们解释，遇到好的能听你废话，遇到不好的直接告诉你别废话，就这么干，事后出问题了，好的慢慢相信你，差的直接把你辞掉，说你没能力

技术很难吃香就是这个原因

不出事，照你这么做是傻逼
出事了，你也没什么功劳

有沒有想過
國內做飛機維修才4k
工作環境還更惡劣，不是哪裡都是知乎月入過w的

机械我不懂，不过，我看建筑的设计师很好混啊，都不知从哪里粘贴过来的图纸，稍微修改一下，然后我们安装工人各种的对不上号，。
实在做不过去，就说图纸是给你们作个参考，具体怎么做，还是需要现场解决的。但是，如果真有什么变动了，最后又说，谁让你不按图施工的，反正不管怎么样，都是我们乙方来背锅的。

楼上加一，很多路桥的，当然不是港珠澳那种，一些小项目都他么都是通用图，有的直接把别的项目的图纸copy过来，地名都不带改的，让设计改一下跟拿刀砍他一样。

关键是按技术标准干的确可以关门了。这是一个充分竞争加高成本的社会

轴承看上去像是角接触轴承，这种本来不就是成对安装么？
非国标有种对角轴承，以前干设计的时候用过，记得是好像是FAG的，不便宜。LZ不妨看看这个。
还有就是，如果转动载荷很大的话，轴端跳动就会变大，靠近端面的轴承受力会更大，双轴承不如把单轴承的轴径变大。

哈哈 这个就看每个设计师的水平了。 。 我装修的时候那个设计师沟通能力还是可以的。。

跟对老板很重要，找好机会跳槽吧。。。

技术上对得起自己就行了，怎么活的出色需要另想办法

广告设计公司开成打印店的一麻袋

为什么这个轴承座是薄薄的铸铁件？也没加强筋，如果是单件小批量直接用钢抠一个都比这个强

作为发动机研发工程师，领导的各种外行指导内行、按领导审美改设计、不愿意花钱搞数据库和仿真分析等行为屡见不鲜了，也曾因为这些类似原因（原因之一）辞职过
所以现在尽量待在大公司，因为大公司流程毕竟正规一点，要集体评审集体决策，也不会过于苛刻到仿真分析都不给做
但这些现象一直存在而且必将长期存在的，老板们大都是以赚钱为第一目的，眼里更多的市场而不是产品

你那不知道情况不评价 恒某集团的图纸 工作量是其他地产三倍 修改意见动不动上百条 还不许有不同意见 平时反复修改但是出图时间还不变 等到了出图时间过一小时罚10W 这很好混？

只能说大环境决定国产设备的方向是往更低成本发展的。车间里买的同厂家的设备，一年比一年省料，只要关键指标到就行，完全不管设备使用寿命。良心的厂家都倒闭了。可能没足够资金公关了吧。进口设备却每年都有优化，各种细节。

只能说大环境决定国产设备的方向是往更低成本发展的。车间里买的同厂家的设备，一年比一年省料，只要关键指标到就行，完全不管设备使用寿命。良心的厂家都倒闭了。可能没足够资金公关了吧。进口设备却每年都有优化，各种细节。

佩服你的坚持，总会找到你发光的位置

就是这样,还有很多事瞎想瞎干出事的概念本来也很小,但这样快,简单,也省钱. 慢慢就不用技术了, 实际要有追求的企业才需要技术,其它的技术都是多快省（没有好）的障碍.

那你也去混混看啊，几十本规范约束着不说，还有各种部门审查；建设方，施工方各种人员给你提意见，晚上十一点前下班要扣钱，刚改好的图纸，甲方有了新想法推翻重来。年收入十几万要对很多亿的项目终身负责。

就是因为大多属于“技术工人”，更多人偏向于技术与成本（效率+成功率）的平衡。

真正的设计师，没有经费的维持，一样做不出好东西来。（产品设计、仿真、打样、方案修改，哪样不需要大价钱？不需要时间？）

但老板更多考虑产品短期内带来的效益。
国内这样的环境底下，谈何做好产品？

上次看交换空间，一个做建筑装修的设计师都干哭了，我觉得没什么职业是好混的。