这套是老的吧，跟老款ES300H记得是一代，现款ES300H和亚洲龙都更新了，油耗差距不大，动力差距不小。你点击我主题进去就能看到。

帕拉梅拉解千愁

nx300h油耗怎么高啊

老的nx200t也才8.x……

nx不是rav4的雷车版本么？

总有人第一台车陷入想让别人看起来“体面”的车型。结果让自己后悔也是这种打脸行为，交学费“体面”车型。
自己的车当然买最讨好自己的性能车。

试驾了才知道NX300H不如买个X3

不一样的底盘吧

要性价比你就别看雷了，而且雷你别试驾，试驾了瞬间就不想买了，亲身经验

开了3年NX的车主飘过 表示雷车舒服是真舒服 除了驾驶没激情其他好像没喷点

真的，底盘就是家里10来万小车那种底盘感觉。升高了而已。路面表现一般般。不过养护省心。59楼也是一样，试驾后瞬间解毒的那种，哈哈哈

X3吧 来自键盘侠推荐

x3 年轻运动马力大，NX悠游自在...两个极端

今年刚给人送了台nx300h 次顶配 全程都在 说说优缺点吧 妹子用 对车子没概念

优点：这车主要是省心 全保 不操心 颜值很高 开起来 低速很好 发动机介入也还可以 适合城市里代步 加速提速都很好 特别是提速 没有什么问题 用起来真的省心呢

缺点 右后座靠近门缝那里感觉密封不太好 夏天热 冬天冷 貌似从轮胎那个位置传过来的 估计工艺的问题 车子只适合妹子开 内部空间比较紧凑 我开惯空间大的车子就觉得这车小 偶尔我开一下 上去先把座椅调到最低 视野不是好 有压抑的感觉 当然了（这仅和个人有关）档位那里设计的太大 太宽 坐位置上感觉还是小 刹车前端太着急 踩一点刹车力度就很大 要适应一下 高速开 风噪不多 隔音效果 没有想象中的那么好 和这定价也点不符 无线充电器 尽量少用 那次用 那次都热到夸张 不敢用了

当然了 性价比不友好

蔚来ES6不香？

老哥次顶配快50了吧？好吧评价的很中肯

绝对RX
NX是啥？不存在的

大型RAV4，毫无特色，我舅舅就买了个nx200~~~~

真信仰吗？ 这车我试驾过 说实话之多10W块钱车的行驶质感 太次了

你家里的是SUV的话，不如买轿车。反之你家里的是轿车的话，40多万还是推荐X3

别买nx，新系列故障率高，要么rx要么就es

首发入手Nx200t运动版，当时还优惠1万，操控底盘还不错，就是车型太小气，后悔没上rx，所以上了卡宴。

喜欢suv这个价位直接x3，不会错

CT算不算

现在买就不要看NX了，上一代的平台，开起来隔音不像雷车，避震又硬又响，胎噪隔绝也很差，刹车也很差，好几次都差点追尾，油耗没有那么高，平时暴力驾驶也就在6.5个油左右，省一点开6个也没问题，如果一定要选雷车可以看看新TNGA平台的车，不过SUV的话只有UX，UX260h F-Sport这个配置不错，发动机也是新的，预算足够可以直接顶配

担心UX260h F-Sport 空间不够啊。。

年轻人不应该M2C么

都知道TNGA好，问题是新家伙来得太慢了，现在就是LS、LC、ES、UX。L字辈还是比较难成为一般家庭第一辆车的，ES比较中庸，感觉就是那个UX四驱有点看头。

另外，只是听说，继GS以后，IS和RC都要完蛋，目前国五版本清完就算，反正销量不大，国内后驱全线溃退，就剩下LS和LC撑门面。所以，我觉得如果不是过分执着一定要豪华品牌，等等Mazda的L6+FR不好么？

百公里9.5这个真不是问题，等LZ开了车就知道马路上大多数车都是红灯起步都不舍得踩油门的，轻松超

目前来看，IS.GS.RC并线是有可能的，然后留下一款，讲道理，RC做的是真的一般。。。我都觉得应该取消。。。

TNGA体系记得是有中型后驱车规划的，啥时候落地都不敢说了。

没听过还有这个平台，除非拿GA-L下放，但这样就太超值了，我真不觉得一向唯利是图的牛头会干这种事。倒是之前有说，要不不做中型后驱，要不跟别人合作，BMW或Mazda之类云云。小众产品都搞得像86或Supra那样，有意思么。

其实我试驾过目前的几款后驱Lexus，最大问题还是变速箱比较蠢，发动机参数高但实际动力主要在大部分工况都用不到的中后段（除非在高速公路上超速再超车），日常倒是平顺但油耗莫名其妙的高……

这个价位，买这个车，除非雷粉或者日粉了

也是NX车主，已经开了10万公里了，这车没你说的那么不堪，底盘确实没啥高级感，还有点松散加多余的弹跳，不过自从原厂的底盘加固件加顶吧一套上身基本上换了辆车一样，开着有德系的味道，就是底盘那种轻薄感还在，动力水平我刷了一阶，基本上在7秒内，就是极限太低，抓地不行，RX同样发动机太佛系

加钱上LX

别看NX？

换个？

要不看看NX拆车视频

我试驾过上百种车型，详细评测的几十辆吧。。。在这所有开过的车里面，NX很明显，同价位比就是不堪，不是有GLC这个玩意比着，更尴尬。。。

我也不明白你说的极限是底盘操控极限还是加速时抓地力极限。。。

GA-L据说不会下放，大概率直接借用海外新皇冠那套然后改造，但是一时半会不会上市，明年可能会有国六的IS再顶不长时间。

IS/GS/RC加速过程都有同一个毛病，能够明显感觉厂家通过调校，去刻意模仿大排量自然吸气的线性，模仿的并不算差，但是消费者总会想着，这是个涡轮机头，不应该是这么个调性呀。

IS我为了做评测的时候，在封闭道路时速跑到过230，整个过程，出力很均匀，这种东西，的确有点出力不讨好，有没有必要这么调校也值得讨论。我问过很多坐我车的朋友，他们知道我做评测玩，不需要客套那种，对这个加速感觉普遍评价很高。

油耗的确是高，变速箱是一方面，另外就是架构太老导致车重来到了1650KG+，真的是够沉。

没大神试驾过这么多车，家里就帕萨特，S，E，A，NX，途观，A5，途锐，Q7这几辆车，除了途锐Q7没过10W公里，别的都已经十万或者接近十万，可能开的都不是啥好车，家人开我NX都反映挺好开，我爸还想用Q7换我NX，我都没换

IS销量貌似在LS之下，毕竟这玩意是逆着国人需要做出来的，和ES的存在是相反的极端……这个有必要后面还做国六吗？反正我听说就是直接死掉，跟着GS、RC在国内退市。

对对对，其实就是你说的感觉，和别的2.0T相比她的输出有点神奇~

车重这个应该没救了，最新的TNGA虽然对被动安全有利值得称道，但整体主要还是为了节省成本，我怀疑轻量化不是一个特别在乎的点？实际同定位下TNGA的车不仅没轻，个别貌似比以往更沉……假设IS还有TNGA版本，也很难想象有多轻快。

IS销量记得一个月在500左右？我买了之后一年，在我们地级市，唯一一辆。。。

试驾对我来说，是个爱好，也是认识朋友的一个途径，我是到处找着车试驾玩，不论品牌国籍啥的。

开的车足够多之后，就无所谓品牌啥的了，市面上能想到的合资车型基本上开了一半以上吧，国产车极少碰，进口车也开过一堆，还被保时捷邀请去试驾和拍过911。。。开的车越多，就越觉得NX和RX底盘需要改进，不过这俩质量和当工具车用都挺好。

说NX不好的大部分都是键盘侠，老爷子15年买的NX200是我给选的，至今开了10万公里，说说感受。1、空间：虽然轴距不长但空间绝对不差，后排中央基本无凸起。2、动力：2.0自吸动力只能说够用，超个车还是费劲，建议2.0t。3、舒适性：无论是开车的舒适性还是座椅的舒适程度，都优于同价位德系。说座椅不舒服的朋友可能是坐S级的。4、此车最大的优点就是非常省心没任何毛病，质量出奇的稳定，开了10万公里行驶质感和新车几乎没有区别，这是竞品做不到的。5、缺点，刹车太软，动力偏弱。其他真没啥可喷的，再好的底盘老是异响渗油不应该是家用车该出现的问题，稳定省心才是王道。

浙江地区过6木有2.0T 了。老哥噪音如何？

具体不知道……不过我是广东珠江出海口附近某城市的，可能是清库存，IS可以见到大概20000左右优惠，所以我是觉得身边IS出乎意料的多起来了。

话说，UX也是个佛系的主，从发布到现在，我在市内遇上的一只手就能数过来……

UX虽然开起来比NX强不少，但是在看空间看尺寸的大多数消费者心里，都快跟NX一个价位了，怎么能选它呢，啊哈哈哈哈。

那大神您怎么评价四驱版UX？

我在朋友圈发过它的评测评价，改天找到给你回复下~简单说，就是贵了点，比起CHR性价比太低，但驾乘感受中上。

普锐斯路过。NX300h不错的

其实也没啥不行，就是哪里都差点意思。。

上周刚刚做过同事的NX200，感觉空间不适合我这种块头的，空间一小舒适性全无。反正我是不会买NX的，有钱上RX，没钱就选个非豪华品牌。