那个车型在长春生产，确实不知道

丰田应该考虑的是带T之后的效率和成本吧，毕竟要维持一个企业日常开发，需要很多很多钱

一直以为汉兰达是在广州工厂造的呢。。
那么天津工厂会不会比广州差一点？

2.5L自然吸气的话，有点肉啊

混动要T干嘛啊，阿特金森就是最好的选择。只不过丰田这种结构功率做不高，目前最高也就3.5混动300马力出头

加价还是免不了

略显蛋疼，凯美瑞1.5吨左右，百公里11秒左右。汉兰达1.9吨近2吨

我担心的不是烂尾，是我到时看上了又没钱买。

2.5自吸+E4drive 不就是和新RAV4 顶配 一样了？

那么 老大 广汽的rav4有消息吗？能确定tnga的rav4有广汽版本吗？
对比了凯美瑞和亚洲龙 感觉一汽的亚洲龙做工和质感明细没有广汽的凯美瑞好

一般TFTM会自己命名

GTMC有的RAV4姊妹车。现在在弄。

那就等吧。不过要等等了。还要等小一年

汽车之家写得2.5混动

明年上不了？
新款rav4已经出来了啊 明年一汽的rav4应该就能上市了吧
如果不能和一起rav4一起上市 那广汽很吃亏啊

车没问题 而且是美国产的车

这新款汉兰达内饰很喜欢，只希望混动的价格不要太离谱。

SFTM会比GTMC上的快

价格，最低配是多少钱

同意你的说法，日常驾驶，扭矩大一些会更好

可以啦，追求的是续航和空间

广汽RAV4？我没看错？我觉的RAV4是一汽丰田长春工厂生产呀。
至于亚洲龙不如凯美瑞，更多的是因为亚洲龙是北美车型，很多不太理想的设计，导致工程难度大，不好解决，所以才这样……

之前GTMC的EZ那款车，算是什么定位，感觉跟RAV4有点类似

挺值得的，丰田的东西不一定是最新的，但是确实够靠谱，够稳定

供应商提交的零件报价还没有汇总完，所以现在是没法有价格预期的……毕竟现在是项目初期

用料也感觉有差异 比如仪表台和车门上的搪塑工艺的地方 凯美瑞看上去就是软的 而亚洲龙 看上去如同硬塑料一样 虽然用手按压 一样是软的
还有仪表盘液晶显示的界面 凯美瑞的界面是原生的 被吐槽字小且信息多 凌乱 一汽做亚洲龙的时候 应该是考虑到这个问题了 但是 但是 但是 丫的没重新设计显示界面 然后直接使用大两个字号的字体算什么意思？弄的一股浓浓山寨风

美国产的，才是问题……

是哒，应该是一样的

哈哈哈哈，多攒钱还是有好处的

本人资深徳粉 试驾凯美瑞 一秒叛变

成本，成本，成本
广汽跟一汽之间没有那么强的沟通
操作界面的问题，请原谅一下吧，毕竟都是直男审美的设计师，没法和搞互联网的公司比

汉兰达是越野车？定位有问题吧....越野车应该是普拉多之类的...

我们有个抵押的RAV4，10年了，那空调，没修过，开了空调能冻死人，车厢里如同冷库……我就服这个

这车不加价根本买不到

你没开过混动的车吧？2.5+电机这动力比3.0的强太多了

别忘了，之前2.7 3.5的汉兰达，3.5总销量连1/20都不到

更别说2.5+电机这动力比一票3.0的车动力更强了

哈哈哈哈 是啊 所以我直接放弃了迈腾 选了凯美瑞 看中的就是丰田的省心 外加tnga的安全
这次国内C-IASI真是一点不给大众面子啊

在我们看来，TNGA其实也就那样，整体来说变化不大，配置增加了，另外改进了很多地盘悬挂，更多的体现在了生产线的优化改进上

需求量很大，所以开会时说过，这个车型的需求量的预期很不错

我说的是2.5自吸 不是2.5混动 什么理解能力

底盘悬挂 个人感觉只能说刚刚追平大众的水平 也没有超过多少 起码算是有一定驾驶质感了

嗯，他们也在努力提升，现在FTRD和TFTM里的工程师都很忙碌，不断的在解决层出不穷的问题，品质向上。
另外，从这里你能看出，这样的老厂，都要2年才能做一辆车，之后还要不断修正，与之相比国内有的厂家，一年量产新车的状态……

在国内2.0T换成2.5L，会很惨的

我王敬泽……

tnga平台就没法装2.0t，2.5自吸和2.5混动板上定钉，混动配额高也是考虑到2.5可能动力偏弱

天津？RAV4吧

我提供的内容，是内部官宣

我去看汉兰达，现车必须加装饰，平价提车等半年，不接受全款。

去他MLGB，掉头出门。

混动我相信是2.5自吸，但非混动会不会特供2.0t呢？想想奕泽是2.0自吸，好像没混动版来着