规模真大，几十台全部是直流快充，停车免费。前几天在开发区充电有个国家电网的充电站比这个规模还大。政府铁了心发展电动车。



iOS fly ~

一度电多少钱

被占用来当停车位怎么办

毕竟石油是要买的，电可以风力水力潮汐再不济就核电

分时电价，下午三点以后1.3元一度。 iOS fly ~

看了一下，停的所有车都是绿牌的，充电桩跟前有个摄像头。

iOS fly ~

下雨咋办。。。一样充嘛 iOS fly ~

真浪费地

下雨不影响吧，我还没试过下雨充电。 iOS fly ~

家门口一个小型公交始发站（就停一路公交车），安装了充电桩，是不是电动爹可以买起来了？

回复5#fengwa

核电站已经动工了几十座吧，福岛后好像放缓了一点

挺好的，充电快了就相对方便一些了。10年后希望都是电动车吧

回复7#cdch414

你看一楼第一副图，右侧就有几个蓝牌子。
只用一种能破，就是停车按小时收费，充电费用可抵消几个小时

都去用电了。。。油会不会便宜呢。。。

我的电车就是蓝牌子的.2017年下半年才开始搞成绿牌子的

利空特锐德

那个蓝牌车也在充电。 iOS fly ~

这个好，最好再加个充满电提醒，满电多少时间不开走一样罚。 iOS fly ~

我呸呸呸

不会。。。

因为中国是石油进口国，中国的石油价格是国际市场的价格决定

中国少进口一些，估计影响不到到国际市场的价格HiPDA·NG

有摄像头又能如何？油车停这里难道能跟交警联动扣分不成？

回复23#neocc3

配合自动停车场门禁联动 还想冲卡不行？

回复1#cdch414

都是业绩要求

比加油枪的管子还粗。 iOS fly ~

取消油车的呼声都有了

中國應該推動混電而不是純電。 iOS fly ~

这个是我见到规模最大的充电站

回复28#leiicn

混动就是战队日本技术路线了 日本技术路线确实好 但由于其国内市场太小并且又迟迟不愿意在中国大规模投资来与中国市场捆绑 最终还是会导致其最后的市场化失败

对我这样跑得比较多的个人而言，选电动的一个重要原因是可以免除大部分的保养与维护，而混动没有任何改善。

回复31#amoour1999

对啊 纯电动是现有技术的最终目标 不仅会改变汽车能源消费方式也会改变汽车销售方式 即没有4s这龟孙了 如果之前日本跟中国捆绑再紧点的话 国家说不定会选择日本混动路线或氢燃料做过渡 这样经济效益会更好点 石油传统能源行业也好给个交代 但没想到日本还是不想转让混动和氢技术 又加上德国弄到了日本电池技术 这样欧洲出技术 中国出市场 造就了宁德时代这种怪物 硬着头皮把纯电给攻破了

zf把电动车的补贴，转到充电站上面了

电动爹车主们的日常。。。

下雨没问题

言必称电动爹的，估计是用车的方式不对。没买电动车之前，我一直抵触电动车。买了之后才发现，日常通勤太方便了。家里装个7kw的充电桩，回家就充上，天亮就满了。在外面赶上电不够了，找个直流充电桩还是很容易的，充半小时就走。标称405续航的电池，冬天就是200公里，不过来回上下班也够了，起步地板油也不心疼了。跑长途换汽油车，平时没事的情况下，我估计我不会再开油车了，即便油车比电动车配置高好多。