我们一个小区大概8万平米，1000个地下停车位，全部改造成慢充就是7兆瓦，不知道等到全是电动车了，一到晚上8点，60%车开始充电，是什么概念。电压380V，电流1.1万安培？或者说这功率是从若干个变压器分摊下来的，回头我去看看小区里的变电站是多少瓦的。。。。。。。没常识啊

当然现在只有零星电动车，不需要考虑这个问题。但是若干年后普及了的话。。。。

这个电容量，如果整体改造，是不是没有压力啊？

这个没什么压力的，20KV入小区的话，200A左右，50平方就够了，直径也就7cm

请教变压器需要分布式设多个还是一个就够了？

7兆换算是700亿/kw吗？不可能吧，一台桩双枪120kw，得多少台桩啊

肯定要分布了， 变压器常见的单个也就 1200KVA
你这7兆瓦负载要7个

兆是百万。。。。。。。。。。。。

就是7000千瓦

7兆瓦 = 700万瓦=7000KW

A:电动车数量 1000辆
B:日均里程 15000/365=41公里（大部分家用车年公里数1-1.5万）
C:百公里耗电 20度（按2018年56款电动车EPA耗电大致估算）
D:充电效率 0.9（估值）
E:日消耗电力 A*B/100*C/D=9111度
F:所需功率 E/9=1012千瓦（假设峰谷电价，大家都在21:00-6:00间充电）
其实也不多，每户多1千瓦而已。

肯定是从回家开始赶紧慢充吧。谁能保证晚上不出急事需要出门呢

我肯定不会，大部分电动车续航都不止200公里，车位带充电桩的话天天充电，没有必要抢在峰时开始，平时上班几天不充电问题也不大。

家用纯电没接触，去年帮着弄个公交车充电场站，五个桩，每台桩4个充电木仓，100kw的，主线是160mm的带铠电缆，还立了个配电室，建造成本150w左右吧。，

首先，LZ讲的慢充，应该是7KW 而不是7兆瓦，另外应该是220V的，并非380V 。

另外，LZ的预设是最极端的情况，其实电动车布局是一个长期的战略，所以不存在小区一夜之前把1000个车位全部改完充电桩，如果真的未来有那么一天，考虑到电动车每年的续航在逐渐增加，以及换电站的存在，一起峰值充电的可能性也不高，实际上LZ不知道的是，大部分电动车主为了节省电费，都是自动设置用谷电的，那时候小区的负载也是最轻的。

最后加装充电桩是需要国家电网/供电局批准的，所以在设计容量到达极限之前，肯定会进行扩容的，所以无需太担心。

1000个7KW就是7MW嘛。。。

目前没有智能谷电配置功能。

将来应该可能统一调配全区域的电力，自动分配谷电。目前还只能定时充电吧？没有远程通信

不用担心，20年前没人会想到现在的用电量，20年前夏天一家人用电50度，现在一家人夏天一月1000度都有可能。

电的计算功率？也和电脑字节数一样了？

中国的电力输送技术世界领先， 不用担心。

所有的国际单位制 兆 都是 M 百万的意思

只有我国传统计数法数钱或者数数的时候兆才是万万的意思

光伏都是用兆瓦

以现有技术来说，只要电缆够粗，做好防护，不算啥大问题。。。以后技术进步了，应该更不是啥问题了。。

补充2l说的，lz说的是7kW/380V，一般来说，充电桩专用变压器，做负荷计算的时候，会有同时系数，而且现在常用10kV/0.4kV变压器可以到2500kVA（日常可以带载用到2000kW左右），7000kW一般就增加3~4台变压器（这还是没有系数的情况），用电功率密集了就会用高压电深入用电中心的，功率相同，电压升的越高，电流就越小，还可以降低线路损失

1000个停车位，感觉好大好大

现在车位配比1:2才能不紧张。小于1:2的小区都是

嗯，按照北京市去年636万辆机动车保有量计算，大概是建设400万个充电桩好了，4000000/1000*7000大概是280万kw的容量，嗯，也就3-4个大型水电站吧…………

这玩意也就一个数据中心的用电量 平时还不饱和

不要低估我们的基建。。。电已经过了不够用的时期了

再乘以小区数量？
电动车的未来在公共充电站，大功率高频次充电才对得起装机容量

住宅车库全方面普及电动车位的话，均摊下来给你10kw已经很好了。

先不谈极端情况，绝大多数情况下都是设置定时在夜间充电，因为这时候正好车有空不需要用，而且电价最低，另一方面也不会全小区都约在同一天充电，现在电动车一周充一次就够了，业主充电时间根据不同的生活习惯，通勤里程的不同，充电时间也会比较随机的打散，正好晚上也是家庭用电低峰，全小区其实不太需要太多扩容

你确定一周一次够？？？

我们小区那几个电动车我天天听到呜呜呜充电

另外发电站都不需要扩容，我国电网夜间弃电已经能满足全国现有机动车全部改成电动车的电量需求

确定是7兆瓦吗，我们国家一般大的火电也就1000兆瓦的发电量，你一个小区7兆瓦？

纯电续航500现在是很普遍的情况，通勤一周400基本够用了吧，而且充电桩大规模普及就是说两年后吧，续航700基本上没啥问题，今年就能普及到600了

最新的火电机组，一台就是百万千瓦。

3台火电机组就搞定。。。。

北京的火电电源是专门在内蒙古修建的大型火电厂，已经建设了快10个机组了。

现在的高密度小区，几兆瓦很正常吧。

我住的这个中等密度小区，20年前修建的，4台 315kVA配电变压器，加一起也上兆瓦了。

对于这种事，你觉得供电部门和小区是按照绝大多数情况来设计考虑还是极端情况来考虑呢？极端情况不是不可能情况，还是有一定的产生几率的，其他的小区怎么弄的我不知道，我们小区去年改造了40个充电车位，每一个都是按照200KW的功率来设计的，据说还留有富余量，能够满足特斯拉第三代快冲的要求。为了安全，还单独给充电桩线路设计了一个配电室，所有的线路都是重新走的，花的钱不少

哪那么简单………北京主要的车位之一是马路车位和路边车位，这个安全考虑无法大规模装充电桩，能装的就是停车场和小区车位写字楼车位………

小区每年做预试需要多少钱？

以前就是数量少，搞得起。

以后搞不起了，不会这么搞的。

变压器单个常规是1250KVA的，按照80%的负载，看来得要1600KVA变压器了。

家里车位上都有充电桩了干嘛还一定等到快没电才冲。基本开个两三天冲一次，市内急事再怎么样来回100公里足够不怕的

不管缺口多大、改造工程多大，做就是了，这样才能拉动GDP啊

那不一定，现在纯电400公里续航，大多数人一天开100算很多了，到家剩300好了，就算剩100吧，完全可以搞峰谷
PHEV的部分，就更可以了，他电本来就不是唯一动力

纯电大多数人够啊，续航算200好了，上下班30对大多数人来说够了吧

PHEV想要全程用电，确实是需要天天充，

一般小区只有一个20千伏的变电所，有的大点的有2个

一般都是10KV吧？

内地的中压配电网是 10kV 35kV

沿海发达地区已经升级为 20kV 中压配电网

与传统的 10kV 35kV 110kV 220kV 相比，20kV 110kV 220kV 可以减少一个电压等级，减少变电站数量，节约土地，降低损耗。

上海地区甚至直接采用 20kV 220kV 500kV 这样的大跨度配置，最大限度减少变电站数量。

所以上海市区那么多高压线杆子？