回复49#水龙头

那么车主在哪里可以看到这样的数据呢？

你所说的“前沿性”，能否具体描述一下？

早就发现了，丰田即使最低端车型，也都是用国际大牌的配件，宁愿整天被一些人诟病配置低，也不愿像神车那样用廉价配件堆配置，所以丰田车才耐用、故障率低、开着顺滑。

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哦 iOS fly ~

丰田个鬼是自己有电装和爱信两个配件厂，所以质量没得说

以前日系电子件不多，机械件设计的又好，当然没那么容易坏。现在新款日系车各种电子件上来的，投诉率也上来了。

比如，德国Bosch日本Denso 的所有产品

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不要跟他争，日本车都是落后技术，所以稳定。凯美瑞作为中级车还用自吸，多么落后，热效率高有鸡毛用。

刚好昨天知乎上看过各种关于Hulix的各种传说

还有机油、汽油混合燃烧技术。

一句话点评，德国车，好玩，美国车，耐操，日本车，好用。
我没开过德国车，美国车，别人说的。
我其实还是倾向好玩。

回复58#tuzky

想当然了吧，你去看看尼桑丰田2，30年前的车，电子设备相当高大全，日本民用电子产品超越欧美是70年代的事情，基本80年代在汽车电子方面就不相上下了

其实普通市售汽车，客户体验跟车厂设计取向相关，造车设计没太多能力差异，日车考虑是全寿命成本，质量稳定性，在道路常用时速和最高限速下的折中表现，从家用车，6-7年的换手周期，低维修成本来考量，是符合大多数人群需要的，至少在现阶段，日系是占上风的

比较好坏，一定要在同级别，近似价格区间的前提下比较，像那个痴呆儿大冰块拆车节目那样，看遍保险杠，得出法系那就是人间良心，谁信呢？市场早就给出答案了

萝卜青菜。有的人看重质量，十年不掀引擎盖；有的人看重操控，人车合一，百米加速0.1秒