卡塔尔航空飞往上海浦东的航班，因为浦东的天气不好，在空中排队等侯的时间有点儿长，最后被要求在虹桥机场备降。
飞到三边时（也就是再180度调头就可以对准跑道降落时），油快用完了。因为已经十分紧急，卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”。
MAYDAY是民航界的术语，意思是遇到了“将要导致飞机坠毁”的情况，看到《空难调查》节目的人，对这个词可能并不陌生。在飞行员大喊三声“MAYDAY”之后，能幸存的基本上都是奇迹。所以在某架飞行呼喊了“MAYDAY”之后，其它所有飞机按要求都会避让。飞机上天一百年以来，在听到“MAYDAY”之后，无论是山姆大叔，还是非洲黑兄弟，至今还没有发生过飞行员不肯让路的情况。
但是，在中国，奇迹就真的发生了。当管制员要求一架与之冲突的吉祥航空（呼号均瑶）的飞机避让时。人家说：我不让，我也排了半天了，我就要落地。
均瑶的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道。如果它不避让，卡航转过弯对准跑道后，两机的间隔将会很近，超出安全规定。
管制员三次询问均瑶为什么不避让，最后均瑶的飞行员给出了一个理由，说“我也没油了”，“剩多少？”“四分钟”。——都只剩四分钟了为什么你没有喊“MAYDAY”呢？均瑶不回答。
在最后一次以哀求的口气与均瑶沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做一个机动动作（一般是先向左，再向右，呈S型），以避免与前方减速降落中的飞机相撞。
但万幸的是，在他的注目下，卡航的飞机，总算是平安地落了地。——机务人员检查油量，还剩多少呢？五分钟！
落地查油量是技术规定，再来看看均瑶的还剩多少呢？两吨——够再飞一个小时的。

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航空安全警示通报 2011-17

国航西南分公司飞行部安全警示通报

（2011 年第17 期）

关于一起油量紧急事件的安全警示通报

各大队：

2011年8月13 日，上海终端区内雷雨绕飞严重。卡塔尔航空B777

飞机执行多哈-浦东QTR888航班，因浦东天气原因，该航班在浦东机

场东侧等待。15：10 该航班在APP02 宣布紧急油量，并请求备降虹

桥，管制员安排其优先落地。进入APP05 后QTR888 在九亭（JTN）东

侧5 海里位置通报只有5 分钟油量。此时长五边上吉祥航空HO1112

正在建立航道，管制员指挥其保持900米左转航向090进行避让，同

时引导四边上的QTR888连续右转建立18L航道，而HO1112并未改出，

导致QTR888 高度不能正常下降，且五边间隔不够不能正常进近。接

着HO1112 宣称也是油量紧急，必须落地，拒绝改出。管制只能引导

QTR888连续左转重新建立航道，此时QTR888发布MAYDAY，管制再次

要求HO1112右转航向230进行避让，同时通报后机已经宣布MAYDAY，

希望其配合。但是HO1112 态度坚决拒不改出坚持要落地，管制指挥

HO1112 增加进近速度拉出间隔，QTR888 连续左转重新进近。QTR888

于15:37正常落地，HO1112 于15：33落地。

近期，国内极端强对流天气频发，造成天气状况不满足运行标准；

且军方活动较多，造成飞机绕飞、等待、低高度巡航及备降等情况的

发生，导致航班运行使用备份燃油，存在油量紧张的风险，需引起各

机组的高度重视。为确保运行安全，避免紧急油量不安全事件，飞行

1
飞行部航空安全委员会

http://bbs.feeyo.com/posts/521/topic-0011-5216234.html

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14l的航空论坛讨论帖非常值得看。推荐。

[本帖最后由 cold 于 2011-8-24 15:47 编辑]

如果是真的，是要受处理的

这消息，我不信，太侮辱人智商了。

真的？不太可能吧。

如果是真的话，均瑶是什么背景

8月13号的事情，HO1112和QR888

以天朝飞行员的无理程度来说可信，但是以天朝官方的怕洋人程度来说又不可信...空管可是标准的国家单位

这样sb的飞行员还不就地枪毙算了，拿几百人生命开玩笑

居然飞到油快空才喊, 早应该喊了吧

本来绝壁不相信有这么脑残的事
但是一想到是在神奇的天堂
我沉默了。。。

会受处分的吧

有土鳖上面有个视频，国内飞行员在美国听不懂塔台英文指令，咋样，还不是飞回来飞过去了，冥冥中有奇迹

我整个人都mayday了:D

听了录音：当班管制员了解到长航线过来的卡航（浦东天气不好，等待机动一小时以上，备降虹桥）只有五分钟续航能力后，让建立航道的吉祥机组让路，吉祥不让说他只有一次4分钟了（丫只等待加机动不超过20分钟），不管你信不信，反正我是不信！随后不久卡航宣布五月天！期间管制员不下4次用命令甚至哀求的语气要求吉祥让出。吉祥均不服从，他也没有宣布紧急，只是强调一定要落地，坚决不改出复飞给卡航间隔。卡航期间很迷茫很无助，最后在五边做了机动才保证间隔落地。我想说的是：听完录音后，我深深的为国内机组素质感到汗颜：不只是吉祥现在已经确定的低素质，在卡航叫过mayday后，波道里，插话，问第几个，瞎叫的，比比皆是！全是国内机组！波道之乱让我听的背脊发凉！哎，就这样吧。。。这世道

这回搞了，说吉祥貌似是个韩国机长:D :D

http://bbs.feeyo.com/posts/521/topic-0011-5214288.html


[本帖最后由 sectionboy 于 2011-8-23 13:56 编辑]

飞行员大脑缺氧以为是在挤公交车么？

以前不是说空管最牛比吗？这个飞行员后来怎么样了

不知道，还在调查吧。等水区业内爆料。 :D

没有录音。。。

正机长是韩国的,负责联系的副机长是中国的,这TMD飞机也不能坐了吗?生生能飞到没油掉下来啊.
另外卡航应该是国际航班吧,似乎国际航班应该是优先安排降落的呀.这只剩五分钟也太紧张了

吉祥是廉价航空吧~要是再绕一圈的话会费油不少~

难以置信……

这就是中国te色啊 不排队 没秩序 我憋屈了半天你mayday也死一边去

吉祥今后是绝壁不坐了

这飞行员脑残到什么程度了。。。飞机上可是几百号人啊

http://bbs.feeyo.com/posts/521/topic-0011-5214288.html

看了这个帖子，里面很多专业人士分析，空管有没有问题不知道，但吉祥航空几张一致认为是人渣，还有2.9吨油就因为莫名其妙的理由不让mayday，这个如果再不终身禁飞就绝壁从上到下腐败到家了。

不过空管居然这么弱，用哀求而不是强行命令的方式，最后居然还让吉祥航空先降落了，也让人很无语啊。

[本帖最后由 鹰眼米霍克 于 2011-8-23 15:04 编辑]

原来五月天的团名这么不吉利啊...

玩了BH5才刚知道MAYDAY啥意思。

吉祥不是最喜欢搞支线那家吗？

QR888以前一年坐好几次 233

空管应该智取。就说副机长一家人都坐在卡行的飞机里，有本事就别让~~~~~~

从某种意义上说，应该以后只乘吉祥的才安全啊。

刚从业内听说吉祥确实素质差。

咦，这种私人航空公司的飞机在机场不是很不受待见的小三子么，还能那么牛逼啊

哦？还有此事？我去打听打听。

属实的话 这机长人渣啊！

等水区业内爆料。

日怪了，水区两大飞行业内都没进来

这太没下限了
拿人命赌气
必须枪毙！

这是最近水区比较有意思的帖子了，长见识了

我也很赞同

得了吧，这还安全？这是强行别道成功了，万一卡航没回避好那就是两机相撞了吧！

posted by wap

这事后总结的话照惯例管制是逃不掉关系了.
吉祥没有宣布MAYDAY的情况下给了落地许可是硬伤.

可见调度都有问题啊, 火车也一样

这个有可能是真的么?
也太假了吧
估计又是哪些无聊人士的钓鱼文吧

我去问问

问题的关键在于，为何不让？让了对吉祥的机长有什么影响？而且这个影响大到可以忽视对方的性命？我觉得没那么简单吧，还是有不清不楚的事情在里面。

能做到机长位置的这么不会办事儿？机长不清楚mayday的重要？机长不考虑这种处理方式落地后接踵而来的麻烦事？

先不发表评论...这年头谣言比啥都多......

吉祥航空？听都没听过！

空管不让降，吉祥敢硬降？什么情况？